アンカラ首都圏市長のマンスール・ヤヴァシュ氏は、トルコで初めて、ディーゼルから転換された100パーセント電気バスを生産しました。 首都圏自治体の子会社 BELKA A.Ş. ヤヴァシュ氏が生み出した模範的なプロジェクトを一般に紹介したヤヴァシュ市長は、「これからアンカラの路上で電気バスが走れるようになることを願っています。 工業省の承認を経て量産を開始する予定です。」 自然に優しいこのプロジェクトは、使用期限切れの公共交通機関の車両を100パーセント電気バスに改造するもので、欧州基準のテストに合格した。
アンカラ首都圏市長のマンスール・ヤヴァシュは、環境に優しいプロジェクトに新たなプロジェクトを加え、首都の交通分野で新境地を開拓し、トルコ初の100パーセントディーゼルから転換された電気バスの生産を実現した。
2025年に都市部のディーゼル公共交通機関を廃止するという欧州連合の決定を受けて行動を起こしたヤヴァシュ大統領は、市営子会社のBELKA A.Şに加わった。 同社が製造した「トルコ初の100％電気改造バス」を一般公開した。
トルコ初：環境に優しいバスがバシケントの街路を訪問
ディーゼルバスから改造され、EU基準の試験に合格した「トルコ初の100％電気バス改造」のBELKA A.Ş主催のプロモーションプログラムに参加したヤヴァシュ会長は、大気汚染を防ぐ電気バスについて次のように述べた。
「私たちは古いバスを完全電化するために改造しました。 アンカラにとって、古いバスは大気汚染と燃料消費量の両方の点で非常に不便でした。 アンカラでは多くの車両の使用やその他の理由により、大気汚染が時々発生するためです。 現在、テストはヨーロッパの基準に従って完了しています。 工業省に申請して認可を得た後、量産化に向けた解決策を模索することになる。 これからアンカラの路上で電気バスが見れることを願っています。」
ヤヴァシュ市長は、メトロポリタン市が独自の手段と独自の技術でこのバスを改造したことを表明し、「時期次第だが、少なくとも我々はこれが我々の技術で実現可能であることを示した」と述べた。 また、今後も海外からの部品のすべてを国内で生産する取り組みを進めてまいります。 良い例だと思います。 大学や経済界と交渉してさらに容量を増やし、一日も早く電力化を実現したい」と話した。
100パーセント電気バス
BELKA のエンジニアと従業員によって改造されたこのバスは、100% 電気駆動で、環境に優しく、静かで、はるかに経済的で、高度な技術が組み込まれています。
Belka A.Ş. は、既存のシステムの更新により、耐用年数が少なくとも 15 年間延長されたと述べています。 ゼネラルマネージャーのドゥルスン・シチェク氏も次の情報を共有しました。
「この研究は、10～15年の使用期限が切れ、重整備プロセスが始まった公共交通機関車両や、民間部門の管理下にあるあらゆるセグメントの同様の公共交通機関およびサービス車両に簡単に適用できます。 トルコで初めて、16年前の古いバスを100％電気バスに改造することに成功しました。 ヨーロッパ基準のすべてのテストに合格しています。 これは我が国とアンカラにとって非常に重要な進展です。 これが今後も続くことを願っています。 路上テストでは、バスでの航続距離は 300 km、理想的な条件では 400 km であることがわかりました。 3時間でフル充電されます。 この充電は 3 日以上続く場合があります。 当社のバスの料金は国内線バスの約1/5に相当します。 燃料に関しては、同年式の同じセグメントのディーゼルバスと比較して燃料費が 1 分の XNUMX です。 私たちは自治体の職員と機会とともにこれらの変革を達成してきました。 私たちの次の目標は、地元の企業や大学と協力して、海外から輸入した一部のアイテムやソフトウェアをローカライズすることです。 今後数週間で、大統領は新たな投資も評価する予定です。」
ディーゼルバスより経済的
3% 電気バスのコストは、ゼロ電気バスの 1 分の 100 になりますが、3,5 年半で元が取れるのは、ディーゼル バスから電気バスへの転換にかかる燃料の差だけです。 転換プロセス後、バスの耐用年数は 15 年延長され、80% 近くの燃料節約効果が得られ、夜間 3 ～ 4 時間の充電で約 300 ～ 400 キロメートルの走行が可能になります。
BELKA ワークショップでディーゼルエンジン、トランスミッション、燃料タンクなどの主要システムが取り外されたことで、バスは 100 kg 以上軽量化され、荷重分散のバランスがより良くなりました。 テストの結果、アンカラ首都圏自治体の BELKA アトリエは、XNUMX% の電気変換改造認可を取得した最初の企業となります。
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