専門家の目でゲブゼメトロについて答えられるべき質問

ゲブゼメトロの入札価格は5億TLと発表されました。 この入札価格を他の輸送入札と比較すると、 Gebze Metroの投資入札価格は、イズミットトラムプロジェクトの入札価格の20倍以上、100 km Konya-Karaman高速鉄道プロジェクトの入札価格の5倍です（2016年に完了する予定でしたが、まだ完了していません。完了）。 これは、2021年に運輸省によってイスタンブールに割り当てられた予算と同等です。

答える質問

地下鉄プロジェクトが終了すると、毎日何人の乗客が輸送される予定ですか？ メトロポリタンのウェブサイトによると、その容量は1080人です。 輸送される乗客の数は、コジャエリメトロポリタン自治体のウェブサイトで毎日またはXNUMX時間ごとに指定されていません。

ゲブゼメトロプロジェクトに関する以下の質問への回答は、一般に公開する必要があります。

1. 現在、プロジェクトは何パーセント進んでいますか？ 作業の締め切りに変更はありますか？
2. 運輸インフラ省から委託されたとき、何パーセントの進歩がありましたか？ 請負業者はいくら支払われましたか？
3. 輸送対象となるXNUMX日あたりの乗客数は？
4. 予想されるXNUMX日の運用コストはいくらですか？
5. 巨額の投資？ それは正しい投資ですか？

この巨額の投資は、産業貨物輸送に利益をもたらしません。

イスタンブール-コカエリ地域から組織化された工業地帯に来る従業員も、XNUMX回の乗り換えが必要になるため、メトロを好まないでしょう。

ゲブゼ地区の輸送問題は全体として取り扱われ、貨物輸送、地震リスク、投資の優先順位、効率性の研究が行われ、これらの計画は透明性をもって一般に共有されるべきである。

ゲブゼ輸送ソリューションの優先事項として;

• 港と組織産業の鉄道接続を提供し、
• 将来を見据えた路面電車のルートの決定、
• オスマンガーズ橋の通行料を下げる、
• 自転車道の計画、駅の駐輪場の建設、

ゲブゼ地区へのトラムルートがまだ決まっていないのは大きな欠点です。 高速道路の拡張は、シンクアウトプットのために計画された将来の路面電車を不可能にするでしょう。