世界は米国と中国の間の貿易戦争、気候変動、災害、国際的な緊張で2019年を後にしましたが、大きな希望を持って参入した2020年には歴史の中で最も暗い日々を経験しました。 世界保健機関は、19年11月2020日に、中国のウーハンでのCOVID-19の発生を「パンデミック」として宣言しました。 世界中、特にヨーロッパとアメリカで急速に増加している症例と死亡により、人々は家に引きこもり、国境を閉鎖しました。 現在、全世界がCOVID-XNUMXと戦う方法を模索し始めているため、日常生活から世界貿易への急速な変化が明らかになっています。
新しいフロントはトレードウォーズで開くことができます
外国経済関係委員会（DEIK）のネイルオルパック会長は、この変革について次のように述べています。「昨年の経済的評価を見ると、世界の貿易ブロックは重要な進展の15つであることがわかります。 アジア太平洋地域の2020か国を対象とする地域包括的経済パートナーシップとアフリカ大陸自由貿易地域協定が貿易戦争の新たな前線を開くことを認識しており、私たちはこの認識を持って作業を続けます。 さらに、19年には、COVID-XNUMXによって引き起こされる逆境に苦しみながら、あらゆる分野で技術移行プロセスが加速するのを目の当たりにしました。
「Eコマースのシェアが80％増加しました
この技術変革の名前はデジタル化でした。 公的取引からサービス部門や製造業に至るまで、急速なデジタル化プロセスが開始されました。 このペースであれば、2030年の目標とするデジタル化とeコマースのレートは数年以内に達成できることが強調されています。 トルコのeコマースだけが急速な成長率に光を当てています。 トルコの貿易大臣RuhsarPekcanは、2019年の最初の6か月で一般貿易で8,4％だったeコマースが2020年の最初の14,2か月でXNUMX％に上昇したと発表しました。 在宅および遠隔作業モデルの普及により、eコマースの急速な成長が続いているようです。
「デジタル化がメンバーになりました」
UTIKADのEmreEldener会長は、「トルコは、デジタル化作業を継続して、公的部門と民間部門の両方のグローバルサプライチェーンのトップに位置付ける必要がある」と述べ、次のプロセスで再び強調されるのは問題の技術であると述べた。「すべてのロジスティクス部門、パンデミック彼らは、以前に投資した技術インフラストラクチャを利用しながら、それが引き起こした危機の間にビジネスプロセスを管理しました。 衛星システムから各コンテナ、航空貨物、トラックを細部まで透過的に追跡できます。 これは、お客様にとっても私たちにとっても非常に重要です。 ビジネスモデルをテクノロジーに適応させる必要があります。 これを達成できない企業は、市場を失う危険に直面するでしょう。」COVID-19の流行により、生活のあらゆる分野でデジタル化が義務化されていることを強調し、「パンデミックは、世界中でビジネスを行う方法が絶えず変化する可能性があることを示しています」と述べています。
中国トルコはむしろ好ましい
UTIKADのエルデナー会長は、世界貿易の変化をよく読む必要性を強調し、次の点に注意を向けています。「中国で始まった流行は、世界貿易の供給不足をもたらしました。 2021年代、トルコは地平線上に現れ始めたスポットで民間部門に付加価値を与えるでしょう。 トルコを含む一部の国は、中国の原材料や製品に依存するため、危機的状況にリスクをもたらすことを認識しなければなりません。 このため、世界中のほとんどのサプライヤーは、製品やサービスを購入する市場を多様化しようとしています。 パンデミックプロセスでは、中国からの十分なサービスと調達を提供できないグローバル企業の一部が、トルコでの購入業務を主導しました。 私はこの状況をパンデミックショックを適用した一時的な方法とは考えていません。 おそらく、2021年以降のトルコの買収傾向は今後も高まるだろう」と語った。
信頼できる会社はとどまります
DEİK 社長のネイル・オルパク氏は次のように述べています。「私たちはグローバル化という点でまったく新しい時代を迎えています。 新型コロナウイルス感染症により、単一のサプライヤーに依存することで引き起こされる問題を全世界が認識しました。 これまで遠い、近い、高い、安いと表現してきた製品やサービスの入手しやすさとアクセスのしやすさが、新しい時代では重要性を増しています。 別の言い方をすれば、「信頼」がこれからの時代を定義するコンセプトの最前線になるでしょう。 この期間の勝者。 サプライチェーンを壊すことなく、国、企業、分野で区別することなく生き残る者、対話者により信頼感を与えることができる者もいるだろう。」 と言う。
2020年に輸出額が増加
今年下半期のトルコの輸出の勢いが止まると、大統領はエルデネリを確認します。 トルコ輸出業者会議（TIM）は、6,1月から155月の期間によると、国の輸出量に基づいて、昨年の同時期と比較して、6,3％増加し、169,5億4万トンに達しました。 同期間の輸出は、第2019四半期に146％減少した後、約2023億ドルに相当しますが、その輸出は年に増加し、トルコは200か国のXNUMXつになりました。 TIMのイスマイル・ギュル社長は、「信頼できるサプライヤーのアイデンティティにより、世界貿易の不確実性の障害を克服しています」と述べ、「XNUMX年にXNUMX億XNUMX万トンに達した輸出は、XNUMX年にはXNUMX億トンに達すると予想しています。 当然のことながら、輸出の拡大に伴い、ロジスティクスの必要性も高まっています。」
地域の包括的な経済的パートナーシップ
TİMのギュレ大統領は、2020年の最初の9,4か月で世界貿易が23パーセント縮小したことを思い出させ、この期間に多くの国の輸出が19桁の縮小に直面したと述べ、次のように述べた。 18％、フランスの輸出は2020％8、インドの輸出は30％縮小した。 15年の世界貿易の年間縮小率は約2,1％と考えられている。 また、XNUMX月には世界最大の自由貿易協定である地域包括的経済連携協定が署名されました。 アジア太平洋地域（世界のGDPのXNUMX％、XNUMXカ国、人口XNUMX億人）での署名の結果、「私たちには十分だ」というメッセージが全世界に与えられました。 双方にとって有利なビジネスモデルの枠組みの中で、我々は既存の協力協定を改善し、新たな協定の準備を直ちに行うべきである。」
世界の商品取引における7,2％の成長期待
2020年には、世界的な商品取引に加えて、投資が大幅に減少しました。 国連貿易開発会議の報告書では、2020年に各国の外国人投資家の活動が大幅に減少したことが指摘されています。「2019年に1,54兆ドルだった外国直接投資（FDI）のシェアは約40％減少しました。 2020年には、世界中のFDIのシェアは1兆ドルを下回るでしょう。」 投資の減少は、世界経済の回復がすぐには起こらないことを示していると述べられています。 国連によると、世界経済が2019年の水準に達するには、早くても2022年まで待つ必要があります。 国際通貨基金（IMF）は最近、2021年の世界経済の成長予測を5,2％に修正しました。 一方、世界貿易機構（WTO）は、2021年の予測で、世界の商品取引の量が7,2％増加すると予測していると発表しました。 経済協力開発機構（OECD）は、複合的な主要指標は、米国、中国、ドイツ、フランスなどのほとんどの主要経済国でCOVID-19によって引き起こされる経済危機に直面しても回復が続くことを示しているが、回復の変化率は国によって大きく異なると述べた。
回復の量は2021年になる可能性があります
YASEDプレジデントAyşemSargın：「大量ワクチン接種の実践が2021年に初めて開始されたことを考えると、私たちはもっと目立つようになりたいと思っています。 今年は回復するかもしれません。 国連貿易開発会議（UNCTAD）が作成した報告書。 2020年と2021年をカバーする期間の40％の減少に重点が置かれます。 今のところ、世界への投資は49％も大幅に減少しています。 しかし、UNCTADのレポートでは、40年間で合計2021％の減少が予測されており、2021年にはある程度の回復が見込まれます。 2022年は、実際には2021年に回復したいと考えている経済の準備期間になります。 私たちは、2020年に自分自身を更新するために、これらの大きな変革とステップを踏みます。 これに応じて、いくらかの投資があると思います。 XNUMX年までは厳しい年ではないと予想しています。 トルコがヨーロッパに近接していることと、ヨーロッパに有利な税関協定がないこと。 サプライチェーンの変化、国の強力な産業インフラストラクチャ、および私たちが検討する資格のある労働力は、実際にはトルコにとって非常に重要な機会の期間の最初に発生します。 私たちのように業界に強力で資格のある労働力を持っている国は私たちの周りにあまりないからです。」 彼は述べています。
新しい市場について相談する必要があります
UTIKAD理事長のEmreEldener氏は次のように述べています。「2021年に焦点を当てる必要のあるもうXNUMXつの問題は、新しい市場です。 国際貿易活動は、その瞬間の進展に応じて、短期間で変化する可能性があります。 したがって、私たちは常に起こりうる危機に備える必要があります。 トルコ、ヨーロッパ、東アジア市場が主に外国貿易活動に焦点を当てている場合、特にアフリカと中東からの需要の増加を考慮すると、これらの地域への投資と事業を増やす必要があります。 特に; チュニジア、西アフリカ、南アフリカでは、航空輸送と海上輸送サービスに大きな可能性があると考えています。」 言う。
トルコの2021年の成長予測
2021年のトルコの先見性に関する世界経済、機関、組織を説明する機関の報告書が次々と発表されました。 米国に本拠を置く投資銀行JPMorganは、2021年にトルコに行き、3,6年2020月に予測された推定3％の成長率は2021％になりました。 経済協力開発機構（OECD）は、3,9年の成長予測を2,9％から2020％に引き下げました。 3年の世界銀行の成長予測は0,5％から2020％で、トルコがダウンロードすると発表しました。 一方、トルコの11年のインフレ予測は2021％であるのに対し、インフレは9年には2022％に、8,5年には19％に低下すると予測されています。 世界のトルコの議題であり、Covidien-XNUMXのパンデミックな生活様式を決定することさえあります。特に、健康状態を含む特定のセクターの重要性を明らかにしています。 ロジスティクス部門の利害関係者は、世界が自宅に撤退したときも流通事業の責任者であり続けましたが、世界の隅々で必要な製品、特に医療機器や医薬品のニーズをエンドバイヤーに届けることに成功しました。
大規模な輸送の損失
運輸活動は、パンデミック期間中に重要なセクターとして前面に出てきましたが、国境の閉鎖に伴う流行の影響を最も受けたセクターの2020つでした。 輸出入バランスの悪化に伴い、特に海上輸送におけるコンテナや車両の不足を引き起こしました。 航空輸送は最大の損失を被りました。 国際航空輸送協会（IATA）は、118,5年の世界の航空業界の損失は19億ドルに達すると予測しましたが、総収入の損失は2020兆ドルを超えるでしょう。 IATAは、COVID-55の発生により、航空会社の乗客収入は314年に2020億ドルに減少すると予想され、昨年に比べて543％減少すると強調しました。 国際道路輸送協会（IRU）は、679年の道路貨物輸送業界の売上高損失予想がXNUMX億ドルからXNUMX億ドルに上昇したと発表しました。
ワクチンは空輸されます
航空輸送はこの過程で失血しましたが、COVID-19に対して非常に重要な救世主の役割も果たしました。 2020年初頭から世界中で医薬品や医薬品を育ててきた航空輸送の関係者は、2020年19月からCOVID-19ワクチンを安全に配布しています。 パンデミックにより上昇した航空運賃は、ワクチン輸送による需要の増加に伴い、もう少し上昇した。 ワクチンの出荷が間違いなく優先輸送ステータスにあるという事実は、航空貨物コストのさらなる増加につながりました。 COVID-2020ワクチンの輸送は、商品のコストが高く、世界の緊急行動計画に含まれているため、主に空路で行う必要があります。2021年に増加したマスク、防護服、衛生製品の輸送は、11年も引き続きロジスティクス部門の生命水となります。 Covidienの19製品の輸出の最初の219か月のトルコは、前年同期と比較してXNUMX％の増加を示しました。
空のコンテナはまだ続きます
流行に応じて、2020年の最初の数ヶ月で中国の輸出が減少したため、コンテナラインのフライトキャンセルも始まりました。 定期的な路線輸送は2020年に不規則な輸送を目撃しました。 コンテナの不足により、コンテナの運営者は高い滞納料に直面しました。 業界の一般的な予測では、機器の問題は中国の新年（2021月の第1週）の後の2年XNUMX月まで続くと予想されています。 このプロセスでは、UTIKADのEmre Eldener社長は、企業が積載計画を適切に作成し、指定された積載日の少なくともXNUMX〜XNUMX週間前に機器のニーズを物流会社に伝え、可能であれば、単一ロットの大量出荷ではなく、時間の経過とともに出荷を計画することをお勧めします。
ボリュームは2021年に増加します
国境を閉鎖した時期には、非接触輸送の特徴から鉄道貨物輸送の需要が高まりました。 近隣諸国との鉄道貿易、特にトルコの重要な役割。 また、2019年18月に、2020年に行われたプラハでの10日間に達した後、中国からのマルマライ鉄道を使用したシールドの中断として、トルコからヨーロッパおよび中国への鉄道が2020ブロックの時間が長くなることが発表されました。 12年1月、トルコの蜂の旅から12日間続く最初の列車の輸出が中国に到着したと報告されました。 運輸インフラ省の声明では、 バク・トビリシ・カルス鉄道線、中国とトルコ間の貨物輸送時間18ヶ月2021日は、それが統合されたという点で、マルマライは極東と西ヨーロッパ間の移動時間がXNUMX日に短縮されたことを強調した。 これらの進展は、中東、コーカサス、南東ヨーロッパ、中央ヨーロッパへの輸出を効果的に継続するために、鉄道がこれまで以上に重要な役割を果たすことを示しています。 鉄道およびインターモーダルモードへの傾向と供給は、XNUMX年以降に業界によって増加すると予想されます。
テールはヨーロッパの輸送で継続
パンデミック期間が経験した困難の道路輸送の38％のシェアにおけるインターモーダル輸送トルコの外国貿易で果たした役割は別として、上昇のために国を閉鎖し始める冬の月のケースの数は増加し続けましたediyor.türk荷送人は現在ヨーロッパの輸送に住んでいることです。 輸送データは、ヨーロッパへの輸出出荷が前年と比較して増加していることを明らかにしています。11月から10月の期間の減少の後、ヨーロッパへの輸出出荷は、前年と比較して900月に月次ベースで増加しました。 100月、KapıkuleゲートとHamzabeyliゲートの週平均通過数は90を超えました。 この数は昨年約2021万人でした。 2021日の通過平均はXNUMXからXNUMXユニットに達しましたが、ブルガリア側の群衆にゲートが対応できないため、トラックは数日待たなければなりません。 西ヨーロッパへの輸送輸出のXNUMX％が移行期のブラックドアで行われていることから、トルコは輸出の競争力に影響を与えています。 一方、輸出入の不均衡は、追加費用として輸出貨物に反映されます。 XNUMX年にトルコの運送業者と輸出業者に影響を与える可能性のある決定はオーストリアから来る可能性があります。 オーストリアの緑の党が議会に提出した法案の枠組みの中で、オーストリアからのトルコの輸送業者のディーゼル燃料の購入に適用される割引とVATの削減はXNUMX年までに終了することが想定されているためです。
UTIKADの理事会メンバーで高速道路ワーキンググループの責任者であるAyşemUlusoy氏は、「オーストリア当局は、国際貨物輸送を行う車両がオーストリアを通過するのを困難にすることで炭素排出量を削減することを目指しており、道路輸送において企業に提供される利点を排除する解決策を見つけているようです」と述べています。 彼らがプロセスに厳密に従っていることを表明し、AyşemUlusoy; 「これが起こった場合、私たちのメンバー企業は困難な日々を待つでしょう。 しかし、私たちが受け取った情報は、この提案が野党によって政府に提出されたということであり、最終的な決定はまだありません。 オーストリアの同僚やソリューションパートナーと緊密に連携してプロセスを進めています。」国際道路輸送における割り当てとビザの問題、税関協定の更新、法改正が必要な分野としての輸送輸送の問題に焦点を当てたものは、2021年も議題を維持しているようです。
道路輸送は、前の期間でより効果的になります
UNDのÇetinNuhoğlu大統領は、今後の西と東の間の貿易において、道路輸送がより効果的になるだろうと述べています。 Nuhoğluはトルコプラッター外国の外国貿易のより大きなシェアを取り始めることをベースにした自動車産業の前にある脅威の12つ。 Nuhoğlu氏は、8月に外国のライセンスプレートを備えた車両の輸送が大幅に増加し、この状況がトルコの輸送業者に大きな圧力をかけ始めたことを表明し、次のように述べています。 18月、外国のライセンスプレート車両は西部の陸門を通過する出荷を2％増加させましたが、トルコの車両の出荷はXNUMX％に制限されていました。 東門では、トルコ車の輸送数がXNUMX％減少し、外国の免許証の輸送数がXNUMX％増加しました。 南門のRo-Ro出口が大幅に減少しているのは驚くべきことです。 この情報をよく分析する必要があります。 パンデミックを伴うトルコでの新しい探求に代わるものが製造を開始し、サプライチェーンが前進し始めました。 我が国の物流競争力を高めなければ、足を踏み入れた絶好の機会を逃してしまいます。 この表をできるだけ早く逆にする必要があります」。
2019年の結果は2024年まで待ちます
TEDAR理事長TuğrulGünal：「パンデミックに伴い、ビジネスプロセスとモデルを変更する必要がありました。 経験したすべてのネガティブさとともに、私たちはデジタル化がいかに重要であるかを認識しました。 州とのビジネスプロセスと企業の両方で、デジタル化の動きの数を増やす必要があります。 デジタル化のチャンピオンである企業は、売上高を8％増加させ、コストを6％削減したことが知られています。 2020年、パンデミックの影響で、世界経済で7〜8％の縮小が発生しました。 2019年の結果を把握するには、2021年ではなく、2024年、さらには2025年まで待つ必要があると思います。 トルコ産業の機関車である自動車を通してサンプリングする場合、このセクターが2019年の生産量を獲得するために、2026年、さらには2028年について話します。 特にパンデミックなトルコの影響を見ると、悲観的ではありません。 すべてのネガティブにもかかわらず、トルコのロジスティクスの位置は、絶えず増加する労働と産業インフラの大流行の後、私は最も幸運な国のXNUMXつだと思います。 特にヨーロッパの産業家は新しいサプライヤーを探していることがわかります。 ここでの私たちの重要なポイントは、外国貿易の分野であまり変わらない持続可能な政策に従うことです。 この政策はまた、国家政策、ヨーロッパの投資家、極東のあらゆる国による潜在的な投資としてビジネスプロセスに向けられ、トルコに移管されます。」 彼は述べています。 （UTIKAD）
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