今年オンラインで開催された「商用飛行機が民間航空経済を改善する方法」というタイトルのウェビナーであるユーラシアショー2020で、Embraerの商用航空CEOは、業界の将来はより小さく、より長距離でより安価な航空機に向かっていると述べました。
民間航空宇宙、防衛、およびトルコの主要な地域航空航空宇宙展示会の各段階からの主要企業を集めたAirshow 2020は、ユーラシアの国内および海外の合計343社の組織に参加しました。 フェアの最終日には、世界で最も重要な航空機メーカーのXNUMXつであるEMBRAERのCommercialAviationのCEOであるArjanMeijerが、「商用飛行機が民間航空経済を改善する方法」というタイトルのウェビナーに出席しました。 流行が航空業界に与える影響については、流行後の飛行習慣の変化から、この新しい状況への対処方法まで、さまざまな角度から議論されました。
マイジャー氏は、夏に乗客が再び飛行を開始したことを思い出し、検疫などの条件が解除され、ワクチンがリリースされると、飛行の需要が高まり、乗客の信頼が回復すると述べた。
Meijerはまた、流行とともに広まった仮想会議は、流行後の習慣であり、ビジネスフライトを減らす可能性があることを強調し、この結果により、そのような小規模な航空機メーカーの製品に対する需要が高まると予測しました。
Meijer氏は、この期間は業界の誰にとっても非常に困難であり、もちろんEMBRAERの短期に大きな影響を与えたと述べましたが、EMBRAERの製品ラインにキャンセルはありませんでした。 しかし、私たちも楽しみにしていると確信しています。 2001年や2008年などの大危機後、当セグメントの航空機の需要が増加したことがわかりました。 彼はその形で話しました。
私たちは信頼を回復しなければなりません
Covid19の流行は、業界でブームが発生する前は基本的に非常に健全でしたが、Meijer氏は、「このセクターはトルコの世界経済にとって重要であるため、観光およびビジネスセクターの重要性が大きすぎます。 したがって、最も重要なことは、業界の航空会社が一緒に飛行し続けることです。 規則の違いで不安を感じる国もあります。 現在、世界の一部の地域では非常に困難です。 多くの航空会社とそのサプライヤーが嵐を抑える方法を見つけているのを見てきました。 私たちはこれに重点を置いています。飛行機には安全に飛行できることを説明するシステムがあり、空気をきれいにするフィルターがあります。 ただし、安全な環境のためのフェイスマスクがあり、これは追加の障壁です。 私たちはこの信頼を築くために多くのことを行っており、この危機から抜け出す方法に取り組んでいます。 だから私は希望を持っています。」
「仮想会議は飛行習慣に取って代わることができ、サプライチェーンは変わる可能性があります」
Meijerは、最初の期間の後、人々が自信を持ったとき、彼らは再びヨーロッパ、アメリカ、さらには中国を旅行することになると見ていると述べました。 これは前例のない長い時間です。 地域および大陸のトラフィックは、より早く出現する可能性があります。 ただし、トラフィックフローは影響を受けると考えています。 また、人々はこれらの仮想会議を使用して、出張の一部を置き換えます。 おそらく人々はさまざまな方法で通勤することができ、流行のためにサプライチェーンが変わる可能性があります。」
流行後の多くの進展が世界の飛行パターンに影響を与えることを示していることを指摘し、Meijerは、飛行パターンが航空機のサイズを縮小することによって地元の交通量を増やすと考えていると述べ、次のように述べています。 しかし、ワクチンがリリースされると、大衆が飛ぶことへの恐れはなくなると確信しています。 今後、飛行パターンが変化することがわかります。」
経済回復のための手頃な価格のフライト
フライトネットワークが変化し、短距離で使用される飛行機が長距離のフライトで使用されることを予測して、Meijer氏は次のように述べています。 明らかに、航空会社に柔軟性がある場合は、需要の低下に合わせてネットワークと頻度を再編成します。 再建は小型航空機を持っている人を強調します。 今後数年間で、ネットワークを再構築し、トラフィックフローがどこに行き来するかを確認する必要がある航空会社から、より多くのリスクの観点が見られるでしょう。」 彼が追加した。
イスタンブールは世界で最も位置の良い空港のXNUMXつです
東部とトルコの航空セクターの能力を強調することで、西部の交差点を定義します。EmbraerCommercial Aviation CEO Meijer、「トルコは非常に大きな市場であり、イスタンブールの世界AnlArIndAn空港は、トルコの周りのネットワークを見ると、ルート40％は実際には範囲内にあり、これはかなり驚くべきことです。 この範囲内のアジアの大部分、ヨーロッパの大部分、アフリカの一部。 そのため、小型の航空機が接続性と周波数を提供するのは論理的な場所です。 イスタンブールと他のトルコの空港は、世界市場の軸を形成する交差点として含まれるべきです。 しかし、ここ数年で私たちが目にしたのは、多くの航空会社がより大きな航空機を埋めるのに十分な需要があるということです。 したがって、イスタンブールの前向きな競争上の優位性は、5〜6時間の運用であるイスタンブールのより小さな環境での接続性と優雅さの点でオペレーターに大きな利点を提供することができます。
最初にコメントする