自動車および輸送会社を含むトラブゾン商工会議所（TTSO）の第14専門委員会の評議員であるÖnderReisは、国際輸送業者の要求と提案について声明を発表しました。
「国際輸送部門の15千人が生活を提供します」
TTSO評議会のメンバーであるÖnderReisは、運輸省の第11地域局のデータによると、東部黒海地域には61の国際海運会社があり、そのうち121はトラブゾンにあると強調しました。ショー。 「私たちの地域で3億リラの投資が行われている国際輸送部門からの867人が生計を立てています。」
「外国のプレート車両は私たちの輸出製品を海外に運びます」
ÖnderReis氏は、次のように述べています。「500億ドルの輸出目標に向けて確固たる一歩を踏み出した我が国は、残念ながら、輸出製品を海外に送るためのサービスを輸入しています。 私たちの国と私たちの地域の海運会社間の競争とは別に、主な競争は私たちの国の輸出製品を海外に運ぶ外国のプレートを備えた車両です。 為替レートによっては、新車と中古車の価格が100倍になり、投資コストがXNUMX％増加しました。 また、人員の質は低下しますが、人件費は増加します。 燃料価格、タイヤ価格、自動車の損傷および交通保険料、車両検査料、自動車税、サービス、スペアパーツ、および車両保守費用も、常に運用コストを増加させます。 この状況は車両の不公正な競争につながり、外国のライセンスプレートを備えた車両を我が国で有利にします。
セクターの要求を提示しました
TTSO評議会のメンバーであるÖnderReisは、これらすべての進展に基づいた国際海運業界の要求と解決策の提案をリストする際に、次の表現を使用しました。
「年間 1000 TL の車検料金を引き下げ、その期間を 2 年間に延長すべきである。 収益に関連して所得税、法人税および付加価値税を支払っている会社の車両には自動車税が課せられません。 私たちの交通警察官は、外国語に問題があると考えて、外国のナンバープレートで車を止めず、書類やタコグラフをチェックしない習慣をやめるべきです。 高速道路や橋の料金、交通違反の罰金を支払わない外国のナンバープレートを付けた車両は、海外に行くことを許可されるべきではありません。 カプクレのようにサルプ国境ゲートに燃料ポンプを設置し、海外へ向かう車両に燃料を割り当てることで、外貨を国内に留めておく必要がある。 自動車保険料と競合する強制金融交通保険料に非金銭保証を加えるべきである。 運転者に雇用を提供する雇用主は、責任従業員としての負担を負うべきではなく、運転者の過失によって引き起こされた事故については、運転者が物質的かつ道義的責任を負うべきである。 雇用主は、労働法に基づいて運送業者に関する取り決めを行うことで、ドライバーの被害から救われるべきであり、ドライバーは、車両から得たお金以上の賠償金の支払いを強制されるべきではありません。 投資コストを削減するために、国際航空会社には、契約に基づいて VAT および SCT なしで車両を購入する機会が提供されるべきです。 我が国の運輸省が外国ナンバープレートを装着した車両に提供する移行書類に関しては、より厳格な態度をとるべきである。 未施行の道路交通規則第 128 条では、道路を走行する車両の軌間と重量が規定されており、規制を適用する必要がある。 道路輸送の生命線である社会施設、公園、修繕・維持・修繕サービスを備えた物流拠点を本市に整備すべきです。 国家に代わって国境ゲートに外貨両替所が設置されることを確保すべきであり、当局が定めた為替レートで運送業者や国民の外貨を両替することで不当な利益を得ることを防止すべきである。自分自身のイニシアチブ。 制定される法律とロビー活動により、世界第19位の経済大国である我が国の輸出業者および運送業者は、アジアや中東において当然の尊敬を確実に得られるはずである。 車両間で燃料を移送する会社の経営者は密輸罪で起訴されるべきではない。 公共情報は、非常事態、戦争、自然災害、疫病の最中にその重要性と価値が理解され、このような時にのみ称賛される荷主の功績を認めることによって提供されるべきである。」
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