ヒュンダイは新しいツーソン、テクノロジーワンダーを発表します

ヒュンダイテックワンダーニューツーソンプレゼント
ヒュンダイテックワンダーニューツーソンプレゼント

ヒュンダイモーターカンパニーが、ついに新しいツーソンモデルをオンラインでグローバルに発表しました。 待望のC-SUVセグメントの車は、実験的なデザインと新しい基準を設定する最先端の技術を持っています。


ツーソンは、2004年に初めて導入され、全世界で7万台を売り上げ、ヨーロッパ市場でも1.4万台の売り上げを達成しました。 ツーソンは、デザインの面での現代のイメージとすべての市場での評判を高め、ブランドの新しいSensuous Sportinessデザインのアイデンティティを強調しています。

ニューツーソンは、昨年のロサンゼルスオートモビリティフェアで発表されたビジョンTコンセプトに基づいて、並外れたデザイン機能を備えたコンパクトなSUVセグメントに別の視点をもたらします。 ヒュンダイツーソンはまた、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、48ボルトのマイルドハイブリッドエンジンオプションを備えたヨーロッパ市場で電気自動車の代替モデルを提供しています。

現代がほぼすべての市場で提供しているグローバルモデルのツーソンは、いくつかの異なる工場で同時に生産される。 チェコ共和国のノソヴィツェ工場で生産されたことが判明したトルコを含め、ガソリンおよびディーゼルエンジンを除いて、ツーソンのヨーロッパ市場で再びこの地域で人気のあるモデルのXNUMXつとなる。

ヒュンダイヨーロッパの社長兼CEOであるマイケルコールは、新しいツーソンについての見解を述べ、次のように述べています。「ハイブリッド、プラグインハイブリッド、48ボルトマイルドハイブリッドエンジンのオプションにより、電気モデルへの関心と経験を増やしています。 世界的に見て、私たちは複数の電気モデルを備えたブランドであり、特にSUVセグメントでそのような動きをすることは非常に重要です。 「ヒュンダイにとって重要なマイルストーンである新しいツーソンも、ヨーロッパにおける私たちの台頭とコミットメントを倍増させるでしょう。」

「パラメトリックダイナミクス」:SUV設計の最後のステップ

前世代とはまったく異なるデザインが採用されたニューツーソンは、この点で現代の革命を象徴しています。 全体的に、前作よりも大きくて広いボディを備えたヒュンダイツーソンは、前の世代と比較して、より筋肉質のスタンス、タフでシャープなライン、ダイナミックなプロポーションを備えた非常に強力なSUV画像を描きます。 「Sensuous Sportiness」のデザインアイデンティティに従って開発された人気のモデルは、プロポーション、アーキテクチャ、スタイル、テクノロジーが特徴です。

設計とは別に、革新的なテクノロジーとハイエンドのモバイルソリューションで実装されたツーソンは、所有者との素晴らしい絆の確立を目指しています。 ヒュンダイのデザイナーは、従来の描画方法やスケッチ方法を使用せずに、最新のデジタルテクノロジーで幾何学的アルゴリズムを作成しました。 このようにして、彼らはニューツーソンの未来的なデザイン要素を高度なレベルまで開発しました。 「パラメトリックダイナミクス」として知られるこの設計プロセスは、デジタルデータで作成された線、角度、平行線を使用して、独特の美学を作成します。

モデルの最も顕著な特徴は、デザインと統合する新しいパラメトリック隠しヘッドライトシステムです。 車両の始動時に現れるヘッドライトは、フロントに非常に強い第一印象を与えます。 ライトが消えると、車両のフロントを支配する幾何学的なパターンが前面に出てきます。 この最先端の照明技術のおかげで、昼間のランニングライトがオンになると、グリルのダーククロームの外観が宝石のような形に変わります。

パラメトリックデザインラインは、車両側面の重要なデザイン要素としても注目されています。 ハードトランジションサーフェスは、スタイリッシュで非常に男性的なシルエットを作成します。 同時に、立ちながらも車両が前進しているような印象を与え、車両全体とは対照的な印象を与えます。 ダイナミックなライン、19インチのホイール、大きな空気取り入れ口のバンパーが、力強くアスレチックなスタンスを提供します。 ツーソンのスポーティなデザインラインは、サイドミラーからCコラムまで続くクロームパーツでさらに強調されています。

側面から見ると、周囲のドアはダイナミックで角度のあるプラスチック製のドームと非常に強固な調和を生み出します。 背面にパラメトリック隠しストップライトもあるツーソンは、ここでもメインのデザインテーマを続けています。 ツーソンのリアバンパーは、パラメトリックパターンの詳細によってサポートされるXNUMX次元効果と統合されています。 ヒュンダイがスポイラーの下にリアワイパーを隠した最初のモデルであるツーソンも、滑らかなガラスで作られた立体ロゴを持っています。 ツーソンは、XNUMXつの新しいカラーオプションで生産されますが、ダブルルーフカラーオプションもあります。

豪華なインテリアとより多くの技術

現代ツーソンの洗練された広々としたインテリアもXNUMXつの異なる色の組み合わせを持っています。 従来のヒュンダイモデルとは異なり、新世代のインテリアには、テクノロジーベースに似た珍しいラインがあります。 テクノロジーと情報の互換性のあるコックピットは、滝からインスピレーションを得ています。 センターコンソールからリアドアに至るシルバーカラーのラインは、ファーストクラスの素材と統合されています。

セグメントリーダーになることを目標に掲げるツーソンでは、テクノロジーのシームレスな統合がデジタル体験とともに続きます。 新しい10,25インチAVN-T画面は、車両のコックピットを完全に満たします。 ヒュンダイの設計者は、物理的なボタンと従来のボタンを放棄し、AVNを通じて操作と制御のメカニズム全体を実現します。 エアコン、換気、マルチメディア機能はタッチで制御できます。 フルタッチスクリーンコンソールを備えた最初のヒュンダイモデルであるツーソンは、低い計器盤も備えています。 アナログではなくデジタルディスプレイが搭載されているため、車は運転に関するすべての情報を即座にドライバーに送信します。 センターコンソールの10つのサイドポケットには、ワイヤレス充電パッドとストレージコンパートメントがあり、XNUMX種類の輝度レベルのアンビエントライトがあります。

完全に新しいボディとプラットフォームを備えたツーソンのダイナミックなプロポーションは、乗客の快適さと広さを優先します。 ニューツーソンは、前世代と比較して、長さが20 mm、幅が15 mm、ホイールベースが10 mm大きくなっていますが、これまで以上に幅が広くなっています。 特に後部座席の乗客は追加の26 mmの足元を楽しむことができ、何時間も長い旅をすることができます。 一方、選択されたエンジンとパワートレインに応じて、ブート容量は33リットルから107リットルに増加しました。 現代が発表した容量は620リットルで、シートを折りたたむと最大1.799リットルに達することがあります。

ヒュンダイの高度なHTRAC 4輪駆動システムで利用可能になるツーソンには、オプションの2×XNUMXオプションもあります。 世界で最も挑戦的なレーストラックのXNUMXつと見なされているニュルブルクリンクノードシュライフェで何度もテストされたこの車には、非常にスポーティーでありながら快適さを提供する新しいタイプのサスペンションシステムが装備されています。 電子制御サスペンションシステム(ECS)は、走行モードに応じて剛性と剛性を変更できます。 ツーソンは、マクファーソンストラットとリアのマルチリンクサスペンションにより高いレベルの快適性を提供し、新しいブレーキシステムの安全性を忘れません。 「エンジン駆動油圧ステアリング(R-MDPS)」は、サスペンションとの調和を図り、モードに応じて瞬時にリアクションを変えることができ、ユーザーに高いドライビングプレジャーを提供します。

新しいエンジンオプション

ツーソンには48つの電気モーターとXNUMXつの異なるトランスミッションオプションがあり、XNUMXつの内燃機関もあります。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンも販売される車両は、あらゆる使用目的に対応する必要があります。 XNUMXボルトのマイルドハイブリッドは、これまで以上に有望なターボガソリンとより経済的なディーゼルで、コンパクトなSUVセグメントのすべての期待に容易に応えます。 さらに、XNUMXつの異なるハイブリッドオプションにより、環境と燃費の両方に貢献します。

新しいツーソンで最も重要なエンジンは、1.6 T-GDI Smartstreamです。 ヒュンダイの連続可変バルブタイム(CVVD)テクノロジーを搭載したこのエンジンは、パフォーマンスと燃料効率を同時に重視します。 ヒュンダイはこのエンジンを使用して、265 PSのプラグインハイブリッドバージョンも提供します。

車は今年の終わりにヨーロッパで利用可能であり、そしてよりスポーティーなNラインバージョンが来年導入されるであろう。



チャット

最初にコメントする

Yorumlar