エルジンカントラブゾン鉄道は地震の安全性の観点から最も適切なルートです

重要な地質学者である東黒海地域の教授。 博士 ナフィズマデンは、この地域で議論されている鉄道ルートに関する地盤技術の安全性の観点から地震リスクに最も適したルートはErzincan-Gümüşhane-Trabzonルートであり、リゼ線はバイブルト盆地を通過し、地質工学上安全でない地域であると述べました。

教授 ナフィズマデンは、さまざまな科学者との共同作業の結果として10年前に最も適切なルートとして決定したエルジンカン-グミュシュハネ-トラブゾン鉄道が、地震の安全性と地質基盤の面で依然として最も適切なルートであることを繰り返し述べたと述べました

マデン氏は、公の場でリゼに移されたとされる路線についての科学的懸念を共有し、次のように述べています。「リゼへの鉄道路線はベイバート盆地を通過します。 ベイバート盆地はうつ病盆地です。 したがって、そのセキュリティは、地理技術的なセキュリティの観点からはあまりうまく機能していない可能性があります。 雨や洪水では、レールがこの辺りにぶら下がったり、電車がクラッシュしたりする可能性があります。 過去にその例を見てきました。 したがって、この意味でリゼ線はベイバート盆地を通過するため、地質学的に危険な地域です。」

「占領中、ロシア人はジガナ山までレールを敷いた」

マデン氏は、1916年にトラブゾンが占領されたとき、グムシュハネの鉱山を占領して自国に運ぶために、ロシア人がジガナ山までの鉄道路線を建設したことを思い出しました。 ロシア人にも見られる最も地質工学的なルートは、Gümüşhaneを通過するラインです。 「これは港に最も近い路線です。」

マデンは、カンディリ天文台と災害緊急管理大統領（AFAD）の両方の地震データが彼らの仕事を支持し、「地質工学的安全性、地震リスク、地質学的および構造的構造の観点から、エルジンカンからトラブゾン港に到達する鉄道に最適なルートです。それはGümüşhaneを通過するルートです。 これに代わる方法を提案し、ルートを計画すると、将来の損害の観点から鉄道のセキュリティが非常に困難な状況になる可能性があります。 「ディミャタライスに行きながら、ブルガーから手に入ることができます」。

「鉄道はできるだけ早く実施され、空港に統合され、そこでのロジスティクス基地が稼働する必要があります。」

グムシュハネのケーゼ地区に建設中の空港がこの鉄道に統合されれば、この空港は東アナトリア地域で地震が発生した場合のロジスティクス拠点としても使用できることに注意してください。 アナトリア東部、エルジンカン、エルズルム、ビンゴル、エラジグ、マラティアでは、できるだけ早く地震に到達できるのはグムシュハネロジスティクス基地です。 鉄道や航空会社でこれをサポートする必要があります」と彼は言いました。

「Gümüşhaneルートは地震リスクに最も適したルートです」

地震マップを調べたところ、マデン氏は、この地域で最も多くの地震がエルジンカン、エルズルム、エラジグの近くで発生していると述べ、次のように述べています。 しかし、Gümüşhaneを経由してTrabzonに着陸する路線では、できるだけ早く断層線から離れ、急に切断します。 ベイバート盆地のように断層線と平行に進むことはありません。 この意味で、地質工学的安全性の観点から、地震リスクに最も適したルートはベイバートルートではなく、グムシュハネルートです。