マセラティは、新開発のエンジンネットゥーノを搭載したスーパースポーツロードカーにF1テクノロジーを採用しています。 マセラティのエンジニアと技術者によって生産され、国際特許によって保護されている革新的なエンジンは、7500 rpmで621 HPを生み出し、3.000 rpmから730 Nmのトルクを提供し、リットルあたり207 HPを生み出します。 F1エンジンテクノロジーに基づくNettunoを搭載し、効率とパフォーマンスを向上させ、燃料消費を削減した最初のマセラティは、新しいスーパースポーツMC20モデルになります。 プレミアムネットゥーノは、20月9〜10日にモデナで開催される「MMXX：Time to Be Brave」イベントで、新しいマセラティMCXNUMXとともに紹介されます。
マセラティは、パフォーマンスとデザインをスーパースポーツカーと組み合わせて、社内で開発した新しいエンジンNettunoの技術的特徴を紹介しました。 Nettunoは、ハイテクで高性能なエンジンを製造するというアイデアに基づいて開発され、非常に有能で経験豊富なMaseratiのエンジニアや技術者と共同で設計されており、ブランドの革新的なアプローチも明らかにしています。 これに関連して、マセラティのモデナ施設のエミリアオベストマセラティイノベーションラボラトリーとデッレナツィオーニ通りのワークショップで設計され、新しいスーパースポーツMC20の生産が開始されるヴィアーレチロメノッティ工場のモーターハブで開発されたエンジンは、F1テクノロジーをロードカーに搭載する準備をしています。 ゼロからの技術革命であり、国際特許によって保護されているNettunoは、最初にMaseratiMC20に電力を供給します。
伝統的な90度の角度とV6シリンダーアーキテクチャを備えた新しい3,0リッターエンジンは、NettunoにBiターボチャージャーを備え、スーパースポーツカーに見られるドライサンプを装備しています。 ストローク82 mm、直径88 mmのエンジンは、11：1の圧縮比で動作します。 7500 rpmで621 HPを生成し、3.000 rpmから730 Nmのトルクを提供するエンジンは、リットルあたり207 HPを生成します。 Nettunoの技術は、1つの点火プラグを備えた革新的なチャンバー内燃焼原理で際立っています。 このテクノロジーは、F350から直接転送され、ロードカー用に設計されたエンジンで初めて使用されるという点で、Nettunoに付加価値をもたらします。 最先端技術という名のNettunoのXNUMXつの主要な機能のXNUMXつであるフロントチャンバー技術。 中央電極と従来の燃焼室の間に別の燃焼室が作成され、特別に設計された一連の穴を介してシステムに接続されます。 サイドスパークプラグソリューション; エンジンが発電用の予備チャンバーを必要としない場合、従来のスパークプラグは、燃焼をサポートするために介入します。 直接および間接を含む二重注入システムでは、 XNUMXバールの燃料供給圧力とシステム速度に応じて、騒音レベル、排出量、燃料消費量の値はさらに減少します。 Nettunoのこれらの技術的ソリューションは、イノベーションラボによってサポートされています。イノベーションラボでは、仮想分析により、開発と計画の時間を大幅に短縮できます。
パワーとトルクのレベルを独自のポイントに引き上げたNettunoは、MC20でマセラティをレーシングの世界に戻す準備をしています。 これら9つのマセラティのイノベーションは、10月XNUMX〜XNUMX日にモデナで開催される「MMXX：Time to Be Brave」イベントで紹介され、マセラティによって開発された野心的なプログラムがイベントで紹介されます。
日比谷通信社
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