鉄道機械規制
第1章
目的と範囲、根拠と定義
目的と範囲
記事1 - （1）この規則の目的; トレーナーが安全に職務を遂行するために必要な最低限の専門能力、健康状態、労働時間、および文書に関する手順と原則を決定するため。
（2）この規則は、国鉄のインフラストラクチャネットワーク上で牽引車両の牽引と管理を行う訓練士を対象としています。
（3）この規則。
a）国の鉄道インフラネットワークから独立した郊外、地下鉄、路面電車などの都市鉄道公共交通システムで列車の輸送と管理を行う人々
b）国の鉄道インフラストラクチャネットワークから独立しており、特定の企業または機関の内部貨物輸送のニーズを満たすために確立された鉄道インフラストラクチャに対して列車の管理と管理を行う人々
c）遊園地、美術館の展示、デモンストレーション、および同様の目的で国の鉄道インフラストラクチャネットワークとは関係なく列車の管理と管理を行う人
それはカバーしていません。
サポート
記事2 - （1）この規則。 これは、26年9月2011日の運輸海運省の組織と義務に関する法令第655条の第8パラグラフ（a）および（d）に基づいて作成されています。
定義
記事3 - （1）この規則の中では。
a）大臣：海事広報大臣
b）省：運輸省、海事総務省、
c）認証：特定の規格または技術的規制に従って、独立した機関または組織によって書面で決定および文書化される要員の活動。
ç）牽引車：あらゆる種類の機関車または自動車、エンジンが生成する駆動力で動く列車セット、
d）重大な事故：列車の墜落、列車の脱線、少なくともXNUMX人の死亡、XNUMX人以上の重傷、車両、道路、その他の施設、環境の少なくともXNUMX万TLの重大な損傷。開く事故、安全管理または安全規則に明らかに影響する同様の事故、
e）鉄道インフラ事業者：安全な方法で鉄道インフラを運用し、鉄道事業者のサービスにそれを提供することを大臣によって認可された公的法人および企業、
f）鉄道規制問題総局：本規則の範囲内で、省が行うべき作業および業務を遂行する責任を負う省のサービス部門。
g）鉄道訓練および試験センター：鉄道輸送活動における安全上重要な任務を行う省によって認可された訓練および試験が適用され、認証が実施される機関または組織、
Railway）鉄道列車事業者：国の鉄道インフラネットワーク上で貨物および/または旅客輸送を実施することを大臣から認可された公的法人および企業、
h）安全管理システム：すべてのオペレーターの安全な運用を確保し、危険と事故を減らし、リスクを減らし、それに応じて規則、指示、プロセスを改訂するための対策を体系的に決定する組織構造、
ı）機関車：エンジンによって生成された駆動力で移動し、この移動で前方または後方に接続された牽引車両を移動させる鉄道システム車両。
i）認定された列車運転免許証のコピー：鉄道運転手またはインフラ事業者によって発行された文書で、列車運転免許証に含まれる情報はプレーンテキストです。
j) 自動車: エンジンによって生成される推進力で移動し、必要に応じて前後に接続され、牽引車両を移動したり、乗客や貨物を輸送したりする鉄道システム車両。
k）薬物および覚醒剤：中枢神経系でその効果を示し、脳の機能を変化させることにより、知覚、気分、意識および行動に一時的または永続的な変化を引き起こす物質、
l）心理的評価：個人の身体的および精神的特性をテストによって測定し、特定の仕事における個人の能力を明らかにするために、その個人が特定の仕事に適しているかどうかを判断するために設計された検査および評価方法、
m）精神医学的評価センター：保健省によって認可された精神医学的評価センター、
n）ヘルスボードレポート：本格的な州立病院および国営の大学病院が受け取ったボードレポート、および緊急事態の場合または手術に基づいて他のヘルスケアプロバイダーが発行したボードレポート
o）都市鉄道の公共交通システム：地下鉄、路面電車、郊外および同様の鉄道システムであり、市内中心部または都市化された地域の地方と、国鉄のネットワークに接続されていない周辺地域との間の交通ニーズを満たすために提供されます。
d）TCDD：トルコ共和国国鉄総局、
p）トルコ共和国国鉄TCDD Transportation Inc .: Transport Inc.、
r）列車：XNUMX台以上の牽引車両とXNUMX台以上の牽引車両またはXNUMX台以上の牽引車両が受け取ったシリーズ、
s）列車整備士：法律で定められた労働時間と労働規則の範囲内で、安全、快適、経済的に、労働安全衛生、環境と品質の基準と規制、作業指示、牽引車両を準備、輸送、資格のある技術者、
ş）列車運転免許証：列車の運転手が列車を運転する権限があることを証明する文書。
t）列車の運転免許証：列車の運転手が安全に仕事を行うために必要な健康状態、精神医学的および専門的資格を持っていることを証明する書類、
u）電車セット：固定式または事前定義済みの1台以上の車両からなる旅客列車
ii）全国の鉄道インフラネットワーク：地方および地区センターはトルコの領土および港、飛行場、組織化された工業地帯、物流および貨物センターのある他の場所に位置し、公共または企業に属する統合された鉄道インフラネットワークを接続します、
表現する
第2部
鉄道機械士の認定
一般的な考慮事項
記事4 - （1）列車の機械工が牽引車両の管理と牽引を行うためには、列車の機械工の免許と列車の機械工の免許が必要です。
（2）列車整備士がドローフレームを運転および管理している間、列車整備士は元のライセンスとバッジを保持する義務があります。
（3）鉄道の列車事業者とインフラストラクチャ事業者は、彼がサービス契約に基づいて雇用または運営している列車整備士の監視および登録システムを確立し、彼が列車整備士免許と鉄道整備士免許を持っていることを担当します。
パート3
列車エンジニア免許
列車の運転免許を取得するための最小要件
記事5 - （1）申請者が列車運転免許を取得するために必要な資格は次のとおりです。
a）申請日にXNUMX歳に達していること。
b）以下の正式な教育条件の少なくともXNUMXつを提供するため：
1）職業訓練と技術教育を提供する中等教育機関の鉄道システム技術分野である鉄道システム電気電子、鉄道システム機械、鉄道システムメカトロニクス部門のXNUMXつを卒業すること、
2）XNUMX年制の職業学校。 鉄道システムの電気電子技術、鉄道システム機械技術、鉄道システム道路技術、鉄道システム機械工、鉄道システム管理、機械、エンジン、電気、電気電子技術の部門のXNUMXつを卒業する
3）大学のXNUMX年間の工学、鉄道システムまたは技術教師学部プログラムを卒業する。
c）次の書類を列車の運転免許証の申請日のXNUMX日前までに病院から取得する。
1）Annex-1で指定された健康条件を満たすことを証明する保健委員会報告
2）麻薬と覚せい剤のテストから「否定的な」結果が得られたという事実に関して、保健省によって認可された研究所から受け取ったレポート、
3）付属書-2の手順と原則に従って、保健省から認可を受けた心理技術評価センターから入手した心理技術評価レポート、
ç）附属書3に規定された問題に基づいて編成された鉄道機械訓練の基礎訓練プログラムを鉄道訓練および試験センターから成功裏に完了し、参加証明書を受け取ったこと。
d）省または省により認可された鉄道訓練および試験センターで適用された技能試験から、申請日の最長100か月前までに少なくとも70（XNUMX）ポイントを受け取ったこと。
運転免許証の手配
記事6 - （1）列車の運転免許を整理する権限は省に属する。
（2）電車の運転免許証は実在する人のために用意されています。 その所有権は、それが手配されている実際の人に属します。 列車整備士が勤務する組織には、列車の運転免許証を保存する権限がありません。
（3）列車運転免許証の手配の申請は、個人で行うことも、個人に代わって法人が行うこともできます。
（4）省は、遅くともXNUMX営業日以内に運転免許証の発行に関連する手続きを完了する。
（5）省は、発行、更新、一時停止またはキャンセルされたライセンスに関するすべての情報を独自の登録システムに保持します。
列車の運転免許証と定期的な通知の有効性
記事7 - （1）本条に規定する定期的な通知が省に対して行われる場合、列車の運転免許証はXNUMX年間有効です。
（2）定期的な通知は、1歳までの2歳、XNUMX歳、XNUMX歳の列車の運転手によって受信され、XNUMX歳を過ぎると、最後のXNUMX日間、XNUMX年ごとに自分自身または所属機関によってAnnex-XNUMXで受信されました。附属書-XNUMXに指定された特定の健康と心理技術の評価レポートのオリジナルが作成されます。
（3）鉄道インフラまたは鉄道列車のオペレーターは、会社の安全管理システムで指定された間隔で更新の訓練を受けるために、列車の整備士が雇用されていることを確認します。 これらのトレーニングは、会社の安全管理システムに記録されています。 ライセンスの有効性はこれらの記録に従って省によってチェックされます。
運転免許の一時停止および取消
記事8 - (1) 本省の行う検査において、第7条の定期届出及び事業者の安全管理体制で定められた間隔での更新訓練が期限内に実施されていないと判断された場合、次のプロセスが開始されます。
a）省は、免許保持者およびその正当な理由とともに、免許保持者が勤務する機関に書面でこの状況を通知することにより、無期限に免許の有効性を一時停止するものとします。
b）ライセンスが一時停止されている列車の運転手は、彼が働いている機関から委託および管理の義務を割り当てることができません。
c）第7条に規定された定期的な通知が行われた場合、および/または更新トレーニングが行われた場合、ライセンスの一時停止は終了します。
（2）列車整備士の免許は、重大な事故が発生した場合に備えて、管轄当局により完全に欠陥があると文書化されている場合に限り、XNUMX年間省により取り消される。 この場合、インシデントが発生してからオフィスを離れた時間が考慮されます。
電車運転免許の更新
記事9 - （1）次の場合、列車の運転免許証は省によって更新されます。
a）発行日からXNUMX年が経過した。
b）ライセンスの紛失または盗難
c）運転免許証の損傷、
ç）運転免許証に関する情報の変更
d）運転免許の取り消し。
（2）厚生労働省は、申請日からXNUMX営業日以内に運転免許証の更新に関連する手続きを完了する。
（3）運転免許の更新に必要な書類は以下のとおりです。
a）申請請願書、
b）有効な医療委員会の報告書および精神医学的評価報告書、
c）紛失していない場合は、運転免許証の原本、
ç）XNUMX枚の写真
d）運転免許料が支払われたことを示す書類。
電車運転免許料
第10条- （1）省が手配および更新する列車の運転免許証ごとに、Annex-4に指定された料金が請求されます。
（2）列車運転免許料は、4年1月1961日、その年の213の税手続き法に従って決定および発表された再評価率を引き上げることによって適用され、各暦年の初めから有効です。
（3）列車の運転免許料は、Ministry Revolving Fund Enterprise Accounting Unitアカウントに入金されます。
第4章
訓練士バッジ
電車の運転手のバッジについての一般的なポイント
記事11 - （1）列車整備士バッジは、この規則に定められた原則に従って、インフラ整備事業者または列車整備士が勤務する列車事業者によって配置されます。
（2）鉄道インフラ事業者と鉄道事業者は、安全管理システムで鉄道機械工の特許を作成して公開し、独自のWebサイトで公開しています。
（3）電車の運転手さんのバッジがオリジナルとしてXNUMXつ、機械工に与えられます。
（4）列車の運転免許証の所有権は、列車の運転手がバッジのために働いている機関または組織に属します。
（5）鉄道インフラ事業者と列車事業者は、組織する列車整備士バッジ情報が格納されるレジストリ記録システムを確立します。
（6）鉄道インフラ事業者および鉄道事業者は、要求に応じて遅くともXNUMX営業日以内に省に発行される列車運転免許証に関するすべての情報を提出します。
例外的な状況
記事12 - （1）以下の例外的な場合。 インフラストラクチャおよび牽引車両がインフラストラクチャオペレータによって決定された最大速度で輸送および管理されるために、列車メカニックがトレインメカニックバッジを持つ必要はありません。
a）鉄道インフラ事業者によって検出された故障のため、列車の変更されたコース上または保守および修理されている路線上で、
b）新しい列車セットまたは機関車の導入、テスト、または配送
c）国の鉄道インフラネットワーク、歴史的価値のある列車の展示、観光および同様の目的
ç）少なくともXNUMX人の機械工が、関連するインフラストラクチャと牽引車両に関する列車技術者の免許を伴う場合、列車機械工になりたい人々に実践的なトレーニングや試験を行う場合、
d) 新しいラインを使用する場合、最初にそのラインを使用する機械工とともに、そのラインに精通したラインビルダーの担当者と関連インフラ会社の車両が使用されます。
（2）鉄道事業者は、この記事の最初の段落で述べた状況に遭遇すると、関連するインフラ事業者に、彼らが遭遇した状況と彼らが下した決定について通知します。
（3）鉄道インフラ事業者は、この記事の最初の段落に記載されている状況に関して、鉄道事業者の決定に影響を与える権限を持っていません。
（4）少なくともXNUMX人の運転手が、関連するインフラストラクチャおよび/または列車の運転室内の牽引車両に対する運転免許を持っている場合、最初の段落に記載されている状況は例外的なケースとは見なされません。
電車の運転手バッジを配置するための最小要件
記事13 - （1）列車の運転手バッジを発行する人は、次の条件を満たしている必要があります。
a）有効な列車の運転免許証を取得するには、
b）鉄道インフラ事業者、鉄道事業者、またはこれらの事業者に契約サービスを提供する会社の従業員であること。
c）使用される鉄道インフラストラクチャーに関連する専門的能力、および/または、省によって認可された鉄道訓練および試験センターによって適用される、Annex-5で指定された列車によって管理される牽引車両を測定する試験に成功するため、
ç）訓練を受け、鉄道インフラオペレーターまたは彼が働いている鉄道オペレーターによって使用される安全管理システムの一部を文書化すること。
運転免許証の承認カテゴリをトレーニングする
記事14 - （1）列車整備士のバッジは、列車整備士の承認の範囲を示すXNUMXつのカテゴリで構成されています。
a）カテゴリーA：旅客および/または貨物列車
b）カテゴリーB：乗客および/または貨物列車以外の鉄道車両を運転する人。
（2）この記事の最初の段落で述べたカテゴリを引き付ける鉄道インフラ事業者と列車事業者と車両は、ラインセグメントとニーズに従ってサブ認可カテゴリを作成します。
（3）必要な条件を満たす場合、列車整備士は、この記事の最初の段落で指定されたXNUMXつ以上のカテゴリまたはサブカテゴリに対して許可される場合があります。
（4）訓練および試験の結果、整備士がインフラおよび牽引車両に関連する新しい資格を取得した場合、取得した資格は、遅くともXNUMX営業日以内に鉄道インフラ事業者または鉄道事業者によって処理されます。
メカニックバッジ形式のトレーニング
記事15 - （1）列車運転手のバッジの形式は、付録6に示す基準に従って配置されます。
ドライバーのバッジの有効性をトレーニングする
記事16 - (1) 電車の運転士バッジが引き続き有効であるためには、電車の運転士は以下の間隔で実施される試験に合格する必要があります。
a）牽引車両情報：XNUMX年ごと
b）ルートおよび運用ルールを含むインフラストラクチャ情報：XNUMX年ごと、またはXNUMXか月を超えてそれぞれのルートを中断した後。
（2）この記事の最初の段落に記載されている要件が満たされている場合、この状況はレジストリの記録と列車の運転手のバッジに記録されます。
（3）鉄道インフラ事業者または列車事業者、彼らの体内で働く列車整備士。 この規則で指定された専門資格要件を満たせないと彼/彼女が判断した場合、彼/彼女は以下の措置をとります：
a）関係者の電車の運転手のバッジを無期限に停止し、
b）彼/彼女は、最低条件が再び文書化されるまで、トレーナーにトレーナーを与えて管理しません。
（4）運転手が健康上または精神医学上、安全に自分の義務を果たすのが障害であると考える場合：
a）この状況を鉄道インフラ事業者または鉄道事業者に通知します。
b）そのような情報を受け取った鉄道インフラ事業者または鉄道事業者は、この整備士が付録-1の健康および心理技術的評価を受けることを保証するものとします。
（5）健康状態が疑われる運転手バッジは、鉄道インフラ事業者または事業者により停止されている。 医療委員会の報告書と心理技術的評価報告書を入手しない限り、列車の配達と管理業務は機械工に与えられません。
（6）何らかの理由により、整備士の作業が終了した場合、整備士バッジの有効期限が切れます。
（7）サービス契約のもとで列車整備士として働く者がXNUMXか月間列車の輸送と管理を行わなかった場合、サービス契約が継続しても、列車整備士のライセンスの有効期限が切れます。
トレーナーの労働契約の終了
記事17 - （1）鉄道インフラ事業者および鉄道事業者は、彼らが雇用した列車整備士の雇用またはサービス契約の範囲内で自分の名前で働いた場合、XNUMX営業日以内に書面で省に通知しなければならない。
（2）機械工の雇用契約が終了した場合、次の文書を編集することにより、機械工が勤務する企業は雇用契約が終了した人に発行されます。
a）第18条で定義されている認定された列車の運転手のバッジのコピー
b）機械工が勤務中に完了したすべてのトレーニング、コンピテンシー、および運転経験を記録したすべての文書のコピー。
（3）鉄道事業者またはインフラ事業者は、運転者が運転者を訓練するために自発的に投資を辞めた場合に、他の鉄道事業者またはインフラ事業者が不当に利益を得ないようにするための措置を講じることができる。
認定列車運転手コピー
記事18 - （1）承認された鉄道整備士のコピーを手配する際に、鉄道インフラ事業者または鉄道事業者が従うべきフォーマット条件は、付録6に記載されています。
(2) 鉄道整備士は、在職期間中いつでも、勤務機関に承認済みの鉄道整備士バッジのコピーの発行を要求することができます。 鉄道インフラ運営者または鉄道列車運営者は、遅くとも XNUMX 営業日以内に承認された列車運転士バッジのコピーを発行し、運転手に提示する義務があります。
（3）承認された列車の運転者の著作権で保護された財産のコピーは、実在する人物のものです。
（4）認定された列車運転免許証のコピーは、列車運転手が関連するインフラストラクチャを使用すること、または関連する列車を運転および管理することを許可していません。
（5）承認された列車整備士バッジのコピーは、省が実施する文書検査において、列車整備士バッジのオリジナルの代わりに使用することはできません。
（6）雇用契約が終了した列車整備士が別の鉄道インフラ事業者または鉄道事業者に雇用されている場合、彼の新しい雇用者は、認定された列車整備士バッジの形で情報を考慮に入れます。
セクション5
専門能力
専門的能力の獲得とフォロー
記事19 - （1）鉄道インフラ事業者と鉄道事業者は、この規則で指定された専門資格を取得し、これらの資格の状態を、彼らが雇用またはサービス契約に基づいて勤務する列車整備士に監視する責任があります。
（2）鉄道インフラ事業者および列車事業者は、安全管理システムに登録システムを確立して、列車運転手、彼らのトレーニング、および彼らが入力する試験情報によって得られる専門能力を維持します。
鉄道訓練試験センター
記事20 - （1）列車運転免許証および/または運転手講師養成は、大臣が認可した鉄道訓練および試験センターによって行われる。
（2）鉄道運転免許試験は、大臣および/または大臣によって認可された鉄道試験センターによって実施されます。
（3）鉄道運転手バッジ試験は、大臣認定鉄道訓練試験センターが実施する。
（4）鉄道訓練および試験センターの資格に関する手続きと原則は、大臣が決定する。
運転手勤務時間
第21条 （1）22年5月2003日の鉄道インフラ事業者、鉄道事業者、および鉄道技術者、労働法第4857号、および/または22年1月1990日付の公営企業人事制度第399号規制および政令第233条の一部廃止に関する法令の規制に違反していない限り、次の作業原則に準拠しています。
a）ドライバーを訓練する。 電車の配達時間と配達時間を除いて、実際に牽引車を使用することにより、一度に最大9時間運転することができます。 安全、事故、脱線、故障、通行止め、自然災害を除いて、列車の遅延が発生した場合、最大11時間運転できます。
b）列車のエンジニアは、一度に最大労働時間の終わりに最低8時間の休憩を与えられます。
c) 鉄道運転士の労働時間は、24 日間のうち少なくとも XNUMX 時間の連続した週末休暇が与えられるように調整されています。
第6章
監査、行政および刑事制裁
監査
記事22 - （1）省は、この規則で指定された原則の枠組みの中で、鉄道技術者、鉄道インフラ事業者、および鉄道事業者を監督する。
（2）列車の運転手、鉄道インフラのオペレーターおよび列車のオペレーターは、検査プロセス中に列車の運転免許証、列車の運転免許証、健康および訓練に関するすべての情報および文書を提出する義務があります。
行政および刑事制裁
記事23 - （1）検査中に列車の整備士が列車の運転免許証と運転手の局の原本を提示することができない場合、鉄道規則の総局またはトレーナーの法律第655号の枠組みの中で鉄道規制当局によって認可された職員、 28（5.000）トルコリラ行政罰金決定分が発行されます。
（2）この条の最初の段落に記載されている状況を除き、この規則で指定された問題に違反した場合、インフラストラクチャオペレータまたは鉄道列車のオペレータは、監査ごとに、法令番号655の第28条の枠組みの範囲内で、インフラストラクチャオペレータまたは鉄道の列車オペレータに適用されます。 10.000（XNUMX万）トルコリラ行政細かい議事録は、規制のゼネラルマネージャーまたは権限のある担当者によって発行されます。
（3）この規則で想定されている罰金は、この規則で規制されている一時停止やキャンセルなどの行政制裁の実施を妨げるものではありません。
第7章
その他および最終規定
欧州連合の法律の遵守
記事24 - （1）この規則の作成では、欧州議会と理事会指令が、23/10/2007に発行された欧州共同体の鉄道システムで機関車と列車を運転する列車運転手の認証について考慮されました。
金額と行政処分額の更新
記事25 - （1）本規則に記載されている金額と罰金は、4年1月1961日付けで前年と比較して213の税法に基づいて決定および発表された再評価率を引き上げることによって適用されます。
TCDDで働く列車整備士の運転士免許証
暫定条項1 - （1）この規則が制定される前に、TCDDおよびTCDDTaşımacılıkA.Ş. 鉄道運転免許証は、第7条の第1段落の有効期間内に付属文書2で指定された健康および精神医学的評価に合格したこと、または第XNUMX条の第XNUMX段落の範囲内で訓練士または退職者として働く人を文書化することにより、省に申請する場合に無料で手配されます。 。
TCDDで働く訓練士の訓練士バッジ
暫定条項2 - （1）この規則が制定される前に、TCDDおよびTCDDTaşımacılıkA.Ş. そして、他の鉄道事業者の体の中で働いているトレーナー、彼らが得た経験、彼らが受けた訓練、彼らが成功した試験、そして彼らが認定されていれば、彼らがこの試験で合格した試験は、この規則で指定されている列車の運転手のバッジを手配する機関です。
健康・心理評価センターの認定までの申請方法
暫定条項3 - （1）TCDDと鉄道列車のオペレーターの健康と心理技術の評価センターの承認まで、機械工の健康と心理技術の評価は、TCDDまたはTCDDTaşımacılıkA.Şの既存の法律に従って行われます。
力
記事26 - （1）本規則はその公表日から施行する。
エグゼクティブ
記事27 - （1）運輸・海事大臣はこの規則の規定を実行する。
電車の運転免許を取るための要件
鉄道機械規制の改正に関する規制（18年2019月XNUMX日）
記事1 - 31年12月2016日付けの官報で公開された29935番の列車機械工規則の第2条は、次のように修正されました。
「記事2 - （1）この規則。 10年7月2018日付けの官報に掲載された大統領令No. 30474の第1条の最初の段落の段落（a）および（d）、478、および26年9月2011日の交通およびインフラストラクチャー領域番号655に関する一部これは、規則に関する政令法の第28条に基づいて作成されました。
記事2 - 同規則第3条第XNUMXパラグラフ（a）、（b）、（o）を次のように改定し、（n）の「働く」を「職業に」に変更した。
「A）大臣：運輸インフラ大臣」
「B）省：運輸インフラ省」
「O）精神医学的評価センター：附属書-2の原則に従って、保健省によって認可された精神医学的評価センター」
記事3 - 同じ規則の第4条の第3段落は次のように修正され、以下の段落が同じ条項に追加されます。
「（3）鉄道の列車オペレーターとインフラストラクチャオペレーターは、サービス契約に基づいて採用または運営する列車整備士を追跡し、これに関連する記録システムを作成し、省とのデータ共有システムを確立する責任があります。」
「（4）列車の運転免許証は、個人の安全証明書も置き換えます。 列車の整備士に個人の安全証明書を発行する必要はありません。 ただし、個人の安全文書の範囲内で実施されるトレーニングと証明書は、証明書に追加されます。
（5）鉄道技術者として働く職員のうち、危険物を携行する者は、危険物の鉄道輸送に関する指令で定められた事項に基づく証明書を所持している必要があります。
記事4 - 同じ規則の5は、タイトルとともに、次のように変更されました。
「運転免許証を取得するために必要な最低限の要件と文書
記事5 - （1）鉄道技術者免許を取得するために専門家によって初めて提供される条件は以下のとおりです。
a）申請日に20歳を完了していること。
b）申請日から過去6ヶ月間の2枚のバイオメトリック写真。
c）医療委員会は、附属書-1で指定された健康状態を満たしていることを文書化して報告する。
ç）保健省の認可を受けた研究所から受け取った報告書で、薬物と刺激剤のテストによる「陰性」の結果を示しています。
d）附属書-2の手順と原則に従って、保健省によって認可された心理技術評価センターから取得された心理技術評価レポート。
（e）運転免許料が納付されたことを示す書類。
f）認定された認証機関である場合は、VQAの専門資格証明書をTrain Engineer National Qualificationで有効にすること。
g）認定された認証機関がない場合。 大臣または大臣によって承認された鉄道試験は、大臣によって承認された鉄道トレーニングセンターから、列車の機械工の国家資格および専門的基準で指定された問題に従って編成された列車整備士の基本的なトレーニングプログラムを正常に完了し、申請日の100か月以内に完了した。センターで実施されている技能試験から70（百）のうち少なくともXNUMX（XNUMX）ポイントを獲得すること。」
記事5 - 同規則第6条第XNUMX項において、「列車運転者国家資格の有効なVQA専門能力証明書を有する」という文言を「本規則の原則の範囲内」に変更し、第XNUMX項を以下のように変更した。
「（5）省。 発行、更新、一時停止、またはキャンセルされたライセンスに関するすべての情報を独自の登録システムに保持します。 インフラストラクチャと鉄道の列車オペレーターの間のデータ共有システムを確立します。」
記事6 - 同規則の7条項は次のように改正されます。
「記事7 - （1）元の文書が省に提出された場合、列車技師の免許証は10年間有効です。
a）暫定1の第2段落内のMYK職業資格証明書を免除されている人のためのマスターシップおよび/または卒業証明書。
b）VQA職業資格証明書。VQA職業資格証明書から免除されません。
c）附属書-1に規定された期間に従って取られた医療委員会報告書。
ç）附属書-2に規定された期間に従って行われた心理技術的評価報告書。
（2）VQAの法律に従って最初の段落のサブパラグラフ（b）の範囲内で取得されたVQAの職業資格証明書は、列車の運転免許証の有効期間内に更新されます。
記事7 - 同じ規則の8は以下のように修正されます。
「記事8 - （1）7の第1段落の（b）、（c）及び（c）に規定されている条件が提供されていない場合及び／又は企業の安全管理システムで定められた間隔で実施されるトレーニングがタイムリーでないと決定される場合
a）省は、書面で、書面で、ライセンス保有者およびライセンス保有者に通知し、ライセンスの有効性を無期限に延期する。
b）訓練者の車両は、運転者が停止している権限によって割り当てられてはならない。 この段落で指定された条件が雇用主からのものである場合、雇用主は整備士の免許の停止中に発生するであろう財政的損失を負担するものとします。
（2）最初の段落で指定された条件が再び満たされた場合、ライセンスの一時停止は終了します。
（3）列車整備士の免許は、重大な事故が発生した場合に備え、司法当局により完全に欠陥があると文書化されている場合、省により7年間キャンセルされます。 この場合、インシデント発生後の投稿からの時間が考慮されます。 ただし、免許が取り消された機械工は、取消期間の終了後、第XNUMX条第XNUMX段落の（b）、（c）、および（ç）のポイントを更新する必要があります。
記事8 - 同規則第9条第1段落の（a）及び第3段落の（b）の項は、次のように改正するものとする。
「A）発行日からXNUMX年が経過した」
「B）第7条に規定された定期文書から失効した文書」
記事9 - 同規則第12条第1段落の（d）および（d）は、次のように改正される。
「Ç）関連するインフラストラクチャと牽引車両に関する列車技術者の免許を伴う少なくともXNUMX人の機械工の場合、実際の訓練および/または列車機械工になりたい人のために省によって認可された訓練および試験センターの管理下にある試験の場合」
「D）新しいラインが稼働するとき、車両は、ラインの生産者からの関係者および関連するインフラ企業の役員の監督の下で使用され、省が認定したトレーニングおよび試験センターのコントロールでラインを使用する最初のエンジニアと一緒に使用されます。」
記事10 - 同規則第16条第XNUMX項（a）、（b）を以下のように変更しました。
「A）牽引車両情報：XNUMX年ごとまたはすべての新しい車両が使用されます。」
「B）ルートと運用ルールを含むインフラストラクチャ情報：XNUMX年ごと、または新しい回線が開通したとき、または指定されたルートをXNUMXか月以上中断した後。」
記事11 - 同規則第22条第2段落は以下のように改正される。
「（2）列車の運転手、鉄道インフラのオペレーター、列車のオペレーターは、検査プロセス中に要求された列車の運転免許証、列車の運転免許証、および訓練に関するすべての情報と文書を提出する義務があります。」
記事12 - 同規則第23条第1段落は以下のように改正される。
「（1）検査中に列車の整備士が列車の運転免許証と運転手の局の原本を提示しなかった場合、鉄道規則総局による鉄道規則総局、政令No. 655の第28条に基づき、鉄道事業者が列車の運転手に提出します。 5.000）トルコのリラ行政罰金決定議事録が発行されます。
記事13 - 同じ規則の暫定的な1は以下のように修正されます。
「暫定条項1 - （1）TCDDとTCDDの関係 5第1条第1段落の（c）および（d）に記載されている元の医療委員会報告書および心理技術的評価報告書を省に申請する場合電車の運転手は無料です。 本規則の発効日前に作成され、その有効期間が継続している保健委員会報告書および心理技術的評価報告書も受理されなければならない。
（2）TCDDおよびTCDDTaşımacılıkA.Ş.職業適格機関の職業資格証明書の義務に関するコミュニケ（ランク番号：26/9）が発行される前の、VQAが2017年30192/2017日付の官報で番号1を付けた番号。 。 5年6月1986日付けの職業教育法第3308号によると、列車の機械工として働いていたり、他の鉄道事業者を退職したり、国家教育省に所属する職業技術教育学校や大学、職業技術教育課を退職したりした卒業生。 VQA候補者からの職業資格証明書は必要ありません。 ただし、申請者は、第5条の最初の段落の段落（ç）および（e）の書類を提出する義務があります。
記事14 - 同じ規則の暫定的な2は、タイトルとともに、以下のように修正されています。
「列車技師の列車整備士バッジ
暫定条項2 - （1）TCDDおよびTCDDTaşımacılıkA.Ş.。この規則の施行前のXNUMXか月間、何らかの理由で中断しなかった。 そして、他の鉄道オペレーターと協力している列車の機械工の列車、および会社が使用した牽引車両のXNUMX回限りの運行証明書は、彼らが得た経験、受けた訓練、および彼らが合格した試験が文書化されていることを条件としています。
記事15 - 同じ規則の暫定的な3は、その名称と共に、以下のように修正されました。
「トレーナーの心理工学的コントロール
暫定条項3 - （1）TCDDおよびTCDDTaşımacılıkA.Ş. 鉄道列車の運転手で働く、または働く予定の列車整備士の心理技術的評価; TCDDおよびTCDDTaşımacılıkA.Ş.は、心理学評価センターの認可までXNUMX年間。 および現在の法律に従う他の鉄道事業者。」
記事16 - 同規則の26条項は次のように改正されます。
「記事26 - （1）運輸インフラ省と厚生省が共同で作成したこの規則は、その発行日に発効する。
記事17 - 同規則の27条項は次のように改正されます。
「記事27 - （1）この規則の規定は運輸インフラ大臣によって執行されるものとする。
記事18 - 同じ規則の附属書-1と附属書-2は、添付のとおり修正されます。
記事19 - 運輸交通省と保健省が共同で作成したこの規則は、公表日に発効する。
記事20 - この規則の規定は運輸インフラ大臣によって執行されるものとする。
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