トルコ10歴史的鉄道駅で見られる必要があります

オスマン帝国の最後の年に向けて使用され始めた鉄道輸送は、当時オスマン帝国の監督下になかったが、建設と運営の原則を持つ裕福な人々によって維持されていた。 その後、共和国の宣言によって制定された法律により、鉄道は州に渡りました。 このような状況で、多くの鉄道駅が建設され、オスマン帝国時代から残された多くの民間駅が州に引き継がれ、復元されました。 ほこりっぽい歴史のページから今日に至るまで、多くの駅があり、そのいくつかはまだ使用されていて、いくつかは疲れています。 この記事では、歴史の深みから現在に至るまでの歴史的な10の駅を紹介します。

1.アルサンチャック駅-イズミル

アナトリアに最初に建設された駅はイズミルアルサンカク駅で、建設は1858年に始まり、1861年に完成しました。 建設以来多くの変化と改修を経験した建物は、駅と病院と管理棟の両方を持っています。 ヨーロッパの多くの駅で見られるセマの特徴を示しています。

2.バスマネ駅-イズミル

イズミルのバスマネ地区にあるこの駅は、イズミル線の建設後の段階で設計されました。 駅の正面には大きな玄関ホールがあり、長方形で左右対称の平面図があり、石でできています。 建設中、先の尖ったアーチの代わりに、丸い平らなアーチが使用されました。 バスマネ駅はXNUMX階建てで、上層階が宿泊施設となっています。 懐かしい雰囲気のバスマネ駅のホーム上部はスチールカバーで覆われている。

3.ハイダルパシャ駅-イスタンブール

歴史と鉄道について言えば、ハイダルパシャ駅が最初に思い浮かびます。 トルコで利用可能なすべての駅舎の中で最も素晴らしいのは、間違いなくハイダルパシャ駅です。 1908年に鉄道が開通したハイダルパシャ駅は、 Rönesansこれは、ドイツ建築の痕跡を含み、ドイツ建築の強力な例です。 U字型の駅構内はXNUMX階建てで、各階の廊下にオフィスが並んでいる。 北側の客車に面する駅南側は海に面しています。 この特徴から理解できるように、北側のファサードは南側のファサードに比べてより分かりやすくなっています。 派手な構造のハイダルパシャ駅も屋上の部屋にあります。

4.シルケジ駅-イスタンブール

 

シルケジ駅は我が国の駅舎の中で最も重要な場所です。 シルケジ駅は1890年に建設され、建設時に大きな騒音を出しました。 ヨーロッパで建設されたほとんどすべての駅は、シルケジ駅の建築の影響を受けていました。 シルケジ駅は長方形として計画されており、各入口にタワーがあります。 その建築では、古典的なオスマン時代のドームとより重い頭の装飾が使用されました。

5.コンヤ駅-コンヤ

長方形として計画されているコンヤ駅は、外に向かって開くXNUMX階建てのエントランスエリアがあり、アンカラ駅とエスキシェヒル駅の建物を連想させる構造になっています。 繰り返しますが、一般的に、この計画はマラティヤ、カイセリ、クルクラレリの駅舎と調和しています。 コンヤ駅の建設に使用されたのは、レンガ、石材、木材のみでした。 駅の屋根は木製。

6.アダナ駅-アダナ

アダナ駅は、同じ時期に建てられた多くの駅と似ていますが、いくつかの違いもあります。 駅入口部分に建てられた他の駅のように外観を強調するような建築はありませんが、木造のバットレスでユニークなスタイルになっています。 アダナ駅は市の中心部にあり、本館、宿泊施設、ワークショップがあり、列車のメンテナンスや修理が行われています。 1912年に完成したガーは懐かしい雰囲気。

7.エディルネ駅-エディルネ

エディルネ駅は、建築の中でシルケジ駅から着想を得たものと容易に見なされ、歴史上重要な建築家の1910人である建築家ケマレティンベイによって設計されました。 XNUMX年に建設され、供用されたエディルネ駅は、現在、反乱施設として使用されています。 伝統的なトルコ建築のそよ風を見ることができる建物があります。 入り口に王冠の扉があるため、Garは単純な石造りの製品として、誇張からはほど遠い存在になりました。

8.アンカラガジ駅-アンカラ

わが国の駅舎の中でもアンカラガジ駅は特別な位置にあります。 私たちの国の重要な建築家の1926人であるBurhanettinTamcıによって設計された駅は、XNUMX年に完成しました。 アンカラガジ駅は、わが国の国家建築時代の最初の例であるため、重要な場所です。 他とは異なり、伝統的なモチーフは、正方形の計画された入口エリアがある駅の建設に顔を見せています。 駅舎のファサードはキュタヒヤのタイルで装飾され、壮大な視覚が前面に出ています。

9.歴史的なアンカラ駅-アンカラ

アンカラの最後の駅であったため、新しい駅として指定された新しいアンカラ駅は、1935年から1937年の間に建築家byによって建設されました。 それはAkalınによって設計されました。 高さ約XNUMX階のエントランスパーテーションを備えた駅舎には、左右対称のXNUMXつの断面図も計画されています。 記念碑的な柱の配置を持つ建物は、東西方向に拡張されています。 アンカラの中心であるウルス地区で現在も使用されている新しいアンカラ駅には、新しい高速鉄道サービスの拠点もあります。

10.カイセリ駅-カイセリ

1933年に建設が完了したカイセリ駅は、最初の国家建築期を迎えた記念碑的な駅舎のXNUMXつです。 長方形の平面図のある駅には、宿泊施設もあります。 カイセリ駅舎は、その時代の構造を完全に反映しています。 玄関スペースが大理石でできているカイセリ駅は、オスマン帝国の装飾要素が今日反映されている最高の建物の例です。