イスタンブール工科大学（ITU）衛星通信やリモートセンシングセンター（I CSCRS）、コロナウイルスの新しいタイプ（Kovid-19）前に発生すると衛星で撮影した画像の後には、それには、その後の対策は、トルコの正方形の混雑、海岸道路や大通り見たAを観察彼が道を空にされたことを明らかにした。 記録によると、イスタンブール、アンカラ、イズミル、ブルサ、コンヤで生活が停止する間、バスと電車のターミナルの動きが止まり、イスタンブールとアタテュルクの空港で飛行機が停車したため、駐機中の飛行機の数が増加した。
Kovid-19の発生との戦いの範囲内で、保健省科学委員会の勧告に沿って講じられた厳格な措置と、ゾングルダクと30の大都市圏の州境内で実施された2日間の門限のおかげで、混雑した広場、通り、通りは国中でほとんど静かでした。
トルコ初の衛星地球観測局と国のアーカイブにITU CSCRSで最大の最も忙しい正方形衛星画像の一部、最も頻繁に使用される主要道路や空港と沿岸のパスは、宇宙からのバスや電車のターミナルを見ました。 流行後にトルコで19例で記録前に見た画像が撮影された画像の第一Kovid製比較しました。
この文脈では、トルコの5大都市でKovid-19勃発前と流行との戦いの範囲と内対策に特に最近の数週間で、異なる衛星によって記録された画像の後に「自宅で」ショーへのアピールは、主に遵守することを。
広場、ビーチ、街路の移動性が止まる
イスタンブール Kadıköy1月9日から9日とXNUMX月XNUMX日のイスキュダルとエミノニュのビーチで撮影された記録では、道路と駐車場の車両の密度が大幅に低下し、移動性が停止したことが確認されました。
ジンラックリクユとその接続道路、マスラックとブユクデレ通り周辺で規則がほとんど守られており、交通に出て来る車両の数が少ないことが観察されました。
タクシム広場とイスティクラル通りは、Kovid-19の前の1月9日に撮影された画像でかなり混雑していましたが、XNUMX月XNUMX日に記録された画像では、人の密度が指で減少していることが注目されました。
アンカラで停止したバスと電車のターミナルでの移動
14月XNUMX日にアンカラのクズライ広場とその周辺で撮影された画像には、車両と人間の密度が大幅に低下したと記載されています。
17月14日からXNUMX月XNUMX日の間に、アンカラ都市間ターミナルオペレーション（AŞTİ）と高速鉄道ターミナルとその周辺の間で撮影された画像の場合、都市間旅行が禁止された後、このエリアの乗客を待っているバスの数はほぼマイナスに減少しました。
さらに、ターミナルに接続された道路の交通量と車両密度は非常に低いことが観察されました。
門限日はイズミールを空のまま実装
12月18日のイズミールコードンとアルサンカクのビーチに門限が課されたとき、XNUMX月XNUMX日の画像と比較して、海岸道路と周囲の駐車場はほぼ完全に空であることがわかりました。
ブルサグランドモスクとグランドバザール周辺で9月13日からXNUMX月XNUMX日の間に撮影された画像では、道路上の車両の密度が低下しました。
8月10〜XNUMX日にコンヤメヴラーナスクエアで記録された画像では、車両密度は他の州よりわずかに高かった。
空港での駐車面数の増加
9月9日から22月20日までアタチュルク空港で撮影された画像とXNUMX月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日までイスタンブール空港で撮影された画像が比較されました。
空港で記録された両方の衛星画像、およびトルコと世界各国の国内便への国際便のサスペンションもほぼ停止に来ることにより、公園内にある空港での航空機の数を増やすことが観察されています。 パークされた飛行機は、画像処理アルゴリズムでマークされます。
大気質が増加
一方、大気汚染の変化に対するKovid-19の影響は、調査の範囲内で作成された衛星写真で観察されました。
マルマラ地域-イスタンブール、エーゲ海地域-イズミル、中央アナトリア-アンカラ、コンヤ、地中海地域のセンチネル5P衛星によるKovid-19後の二酸化窒素濃度の変化の3日間平均をとった。
空気中の二酸化窒素濃度は画像で大幅に減少しているのに気付きましたが、ポートエリアでは時折増加することが観察されました。 二酸化窒素値は週末に減少し、平日に増加したが、値が減少した日には空気の質と清浄度が増加したと述べられました。
「この数週間、ルールはさらに遵守されました」
ITU UHUZAM土木工学部地質工学科教授。 博士 ELIF Sertel AAの特派は、1996年に国家計画機関の支援の中心部を設立し、それはトルコ初の衛星地球局で、インフラが、データのダウンロードから直接自分の衛星を契約し、彼らがデータを受信するための計画への権利を持っているということを、いくつかのアンテナシステムおよび機器語りました。
多くの場所で機動性が予想通りに低下していることを指摘し、特にいくつかの門限の導入とKovid-19発生後の週末の門限の実施により、セルテルは宇宙から衛星までの人と車両の機動性の低下の影響を検討する計画であると述べた。
彼らが特に忙しい広場、ビーチ、空港で画像を記録したと述べて、それらのいくつかは平日であり、いくつかは週末でした、セルテルは彼の観察を次のように述べました：
「特に、天気の良い人で埋め尽くされた広場は、Kovid-19と門限の影響で完全に空になっています。 イスキュダルとエミノニュのビーチ、イスティクラル通りとその周辺の例があります。 私たちがイズミル海岸から撮った画像は、門限が課された日曜日と一致していました。 前後の画像を比較すると、特に外に出て駐車場を利用する場所では、車は見えなくなり、駐車場は空になっています。 また、使用頻度の高い道路と道路では、車両の交通量が異なることを確認することもできます。 時々、私たちが一緒に働いている衛星に従って人々の群衆を見ることができます、時々車両は支配的であることができます。 それらすべてを組み合わせることにより、モビリティがどのように減少および増加しているかを追跡することもできます。 画像から、ここ数週間でルールが順守されているという情報を引き出すことができます。」
700キロから画像を取得する
教授 博士 彼らが空港を見ているなら、彼らはそこで飛行機の数の増加を期待しているとセルテルは述べました。 世界のすべての空港は衛星画像で定期的に監視されており、空港の航空機数はKovid-19の前後で確認されます。 また、これらの航空会社の長期的な状況に関する情報も提供できます。」 彼は話しました。
彼らが契約している衛星から非常に高解像度の画像をダウンロードしたと述べて、セルテルは言った、「これらは30センチメートルから数メートルまでの空間解像度です。 画像に表示されるピクセルは、衛星の種類に応じて、地上30〜50センチメートルに対応します。 これは、区別できる詳細を意味します。 解像度が2倍のオブジェクトを区別することができます。 これらの衛星は600〜700キロ離れています。 その距離からこの詳細にアクセスすることは重要なテクノロジーです。」 評価を行いました。
Covid-19は大気質にプラスの影響を与えました
セルテルは、二酸化窒素は空気中の物質であり、その過剰は大気汚染を示し、冬季に増加し、特に車両からの排出ガスと暖房に使用される石炭が増加を引き起こすと説明しました。
セルテルは、欧州宇宙機関の衛星で大気も監視していると述べ、次の情報を提供しました。 そこからデータをダウンロードして、空気の質に変化があったかどうかを確認します。 新型コロナウイルスの影響で工場が閉鎖され、交通量が減少しているからです。 これは、空気の質にプラスの効果をもたらします。 このように移動性が低いため、天然の二酸化硫黄などの汚染ガスは、もはや大気中に存在しないか、ほとんど存在しません。 この動きを観察することができます。 このために、欧州宇宙機関の衛星を使用してアニメーション ビデオを作成し、空気の質がさまざまな時期にどのように変化したかを解釈することができます。 工場や工業地帯の移動が少なく、交通量が少なく、仕事が少ない時期は、二酸化窒素の量が減り、空気がきれいになります。 私たちの観察は、これとほぼ一致しています。 Kovid-19 の前後を見ると、空気の質が改善されています。 「
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