鉄道システム車両の現地生産要件

鉄道システムの車両が安全で快適な旅行の機会を提供し、貨物輸送において経済的で環境に優しいという事実は、都市および都市間の輸送の両方で広く好まれています。 このため、世界規模で鉄道車両への投資が年々増加しています。

トルコ鉄道およびその子会社とトルコの首都圏の自治体で投資を多量に含んだこの斜視鉄道車両は、2035年まで予定されています。 この状況では、たとえば、TCDDは190台の高速列車セットを購入する予定です。 これらのセットの購入額は約5億ユーロと推定されています。 同様に、イスタンブールメトロポリタン自治体はメトロ車両を購入する大規模な計画を立てており、これらの車両のコストは約3,5億ユーロと推定されています。 さらに、貨物輸送における鉄道のシェアを増やすという目標に沿って、約5億ユーロの電気およびディーゼル電気幹線機関車を購入することが想定されています。 2035年までの我が国の鉄道システム車両の必要性、

• 高速列車190個
• 電気機関車1.400個
• ディーゼル電気機関車100台
• 機動機関車155
• 電車116両セット
• ディーゼル機関車75両セット
• 貨車33.000
• メトロ車両3.300
• トラム650枚

として計画されています。 この場合、2035年までに購入予定の鉄道車両の投資額は19億ユーロになると推定されている。 このサイズの購入の30年のメンテナンスとスペアパーツを考慮すると、総コストは38億ユーロになると考えられています。 中長期的な鉄道システム車両への投資は、我が国の国内および国内の鉄道システム車両産業の発展に貢献し、他の分野でのレバレッジを生み出すのに十分な大きさです。 これに関連して、持続可能な国内鉄道システム車両セクターの確立は持続可能であり、ライフサイクルコストが削減されており、取り組むべき優先事項となっています。

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