HaydarpaşaSolidarityは422週間、駅前で活動中

1906年に建設が開始されたハイダルパシャ駅は、19年1908月105日にサービスが開始されてから18年が経過しました。 2013年5月2012日から閉鎖。 しかし、各ステーションの前に集まっ日曜日XNUMX年XNUMX月XNUMX日以来の駅の生存のためのHaydarpaşa連帯、Haydarpasa駅は、彼らの声は、トルコで聞い作るしようとしています。

ハイダルパシャ駅周辺で考古学的発掘が行われています

今週の日曜日、彼らはメガホンとバナーを持って駅の前にいました。彼らは駅を通過するシティラインのフェリーに叫び、422アクションのために「列車はここに来ます、ハイダルパシャ駅は駅のままで、ハイダルパシャ港は港のままです」

ただし、通常の「ハイダルパシャの警備員に加えて、駅は残ります」「」、「「ホテル、博物館、ハイダルパシャの警備員または駅のいずれも残りません」」は注目を集めます。 この通貨の理由は、約XNUMX年前に始まった考古学的発掘中にローマ時代後期、ビザンチン時代、オスマン時代の遺跡が発見された後、駅を博物館に変えるという提案でした。

Tugay Kartal：「ハイダルパシャで取引するためにハイダルパシャターミナルを開こうとする人々の野望を抱きます」

1977年に鉄道職業高校を修了し、連帯メンバーであるTugay Kartalは、博物館に反対し、駅を主張する理由を説明します。

''彼らは、ハイダルパシャ駅を略奪するために28年2010月XNUMX日に発生した火災の弁解を行い、その後、イスタンブールで開催されるオリンピックの弁解を行いました。 現在、彼らは考古学的発掘の言い訳をしています。 彼らが文化に非常に敏感であることを本当に知っているなら、「ハイダルパシャ駅を考古学博物館にしよう」と言うかもしれません。 しかし、「ハイダルパシャを考古学博物館にしよう」と言って、ハサンキーフを浸水させ、わが国の多くの小川を枯渇させた人々にとって、それは誠実ではありません。 その後、彼らはハイダルパシャ駅のホテルを建設したいと思うでしょう、ビジネスのためにここにそれらを開く野望があります。 これらの野心をハイダルパシャの水に注ぎます。 それにもちろん、考古学的発掘に反対するわけではありません。 しかし、その後、彼らは別の場所に博物館を建てることができます、私たちはここでハイダルパシャから電車に乗りたいです ''

AyşenDönmez： ''ハイダルパシャの土地は皆の口に水をやっていますが、ハイダルパシャの駅は必須です ''

ハイダルパシャ駅で36年間働いた後引退したアイゼン・デンメズは、博物館を博物館に戻すという動きは欺ceptionだと考えています。

ドンメズは、VOAトルコの質問に答えて、「ハイダルパシャは2013年19月1日に郊外電車に近づいた。 その後、ハイダルパシャは完全にアイドル状態のままになりました。 ハイダルパシャとその周辺の背後にあるXNUMX万平方メートルの土地が皆の口を希釈するからです。 政治権力はハイダルパシャの港を見て、土地を見ます。 彼は駅の後ろを見て、それをプロットとして見ます。 計画には、建設が必要な場所が見えます。 そのようなことはありません。 ヨーロッパのすべての都市では、駅は市内中心部にあります。 ハイダルパシャも市内中心部の場所です。 中央駅がない場合は、列車を運転できません。 とても面白い、それはおもちゃのように見えます。 あなたはXNUMXつまたはXNUMXつの列車だけを走らせます。 つまり、イスタンブールのような大都市には鉄道がありません。 このため、必要ではありませんが、ハイダルパシャが駐留する必要があります ''

HarunGökay：「橋が建設された後、HaydarpaşaはSöğütlüçeşmeに接続できます」

マルマライが操業を開始した後、ハイダルパシャを駅として使用することは可能ですか？ 現在Marmarayで機械工として働いているHarunGökayによると、それは絶対に可能です。

Gökay、 ''現在、SöğütlüçeşmeをHaydarpaşaに接続するための橋が建設されています。 まあ、それは橋が建設された後に可能です。 さらに、郊外の列車だけでなく都市間列車の重要なニーズも満たされています。 もうXNUMXつ指摘しておきます。

マルマライが開通したとしても、ほとんどの人は依然としてフェリーを好みます。 そういう選択肢があるから。 ハイダルパシャの閉鎖はナンセンスです。 結局のところ、これはイスタンブール人が望んでいることです。 ハイダルパシャはアナトリア側で列車とフェリーが集まる唯一の場所で、絶対に開通すべきです」と彼は言います。

トゥゲイカルタル：「マルマライは、ハイダルパシャ駅とシルケチ駅なしでは、フル稼働していません」

HaydarpaşaSolidarityメンバーは、駅が開通した場合、BostancıまたはPendikから降りてSöğütlüçeşmeに到着する郊外の路線も市内の交通量を更新することを強調しています。

Tugay Kartal、 ''HaydarpaşaとSirkeciは駅なしではありえない。 列車は地下鉄を通過しますが、現在、Marmarayプロジェクトはフル稼働していません。 Marmarayプロジェクトの郊外電車がXNUMX分ごとに運行している場合、そこを通過することはできません。 ご存知のように、彼らはXNUMX本の線で表面にMarmarayプロジェクトを作成しました。 Marmarayの場合はXNUMX行、主要線の場合はXNUMX行。 チューブにはXNUMXつのラインがあります。 すでに来て、ボトルの口のように詰まっています。 さらに、TaşımacılıkAŞは列車の数を増やしたいと考えていますが、列車を回したり回したりする兵士がいないため、これは起こりません。 Halkalı電車に十分な大きさの駅はありません。 駅は都市の門です。 しかし、私たちはそれを非常に愛しているにもかかわらず、ハイダルパシャ駅に対するプラトニックな愛を持っているので、これと戦うことはありません。 鉄道プロジェクトへの多大な投資の後、駅なしでこのサービスを継続することは不可能であることを知っています。 このため、ハイダルパシャとシルケジは彼らのステーションなしでは存在できません」と彼は言います。

Mustafa Duygun： ''ハイダルパシャは私たちの記憶、生きた博物館です ''

トゥゲイ・カルタルは「私たちはプラトニックな愛を持っているので、私たちはこれと戦わない」と言いますが、1977年に鉄道職業高校の後26年間メカニックとして働いたムスタファ・デュグンは、今日の大きな切望を覚えています。

「私はこの駅に何度も行きました。 アナトリア出身の私たち全員が、この駅の大理石の石に足のほこりを持っています。 それらの列車が空になった後、私たちは彼らの悲しみを感じます. 人にも国にも思い出があります。 ハイダルパシャは私たち全員の思い出です。 生きた博物館です。 この駅のおかげで、アナトリアから来る列車とここから出発する列車がかつて合流・発車していました。 ハイダルパシャ駅を開設する必要があります。」 – Amerikaninse