TCDD の損失: 2 年間で 558 億 XNUMX 億 XNUMX 万リラの損失

13年2018月9日、84年3月2020日にアンカラでXNUMX人が死亡、XNUMX人が負傷した高速鉄道（YHT）事故が起きたマルシャンディス駅でも、同様の事故が発生したと報告された。 イースタン急行列車の空の機関車と発電機が脱線した。 幸いなことに、この事故による死者や負傷者はいませんでした。

クムリエットハザル・オカク氏のニュースによると、 「トルコ国営鉄道（TCDD）会計裁判所の監査報告書は、同機関が破産寸前であることを明らかにした。 報告書では、2018年に予想を上回る863億2万リラの損失を出したTCDDのプロジェクトは、適切なインフラ工事を行わずに準備されたと述べ、プロジェクトは目標の4～XNUMX倍の期間で完了したと強調した。 この報告書には、事故で表面化したシンカン・アンカラ・カヤシュ線に関する重要な決定が含まれており、信号工事が完了する前に同線が運行開始されたという事実に注目を集めている。

会計裁判所は TCDD 2018 監査報告書を完成させました。 国会に提出された報告書には驚くべき発見があった。 報告書によると、2018年を1億695万リラの損失で終える予定のTCDDは、2年間で558億2018万リラの損失を出したという。 言い換えれば、TCDDは予想を上回る約863億307万リラの損失で2018年を終えたことになる。 報告書によると、TCDD子会社の予算は計画より222パーセントも逸脱していたという。 言い換えれば、パートナーシップは337年に907億79万4TLの損失を予測していましたが、損失はXNUMX億XNUMX万TLに達しました。 多くのプロジェクトが XNUMX 倍の時間で完了することが判明しました。

アンカラ・シバス高速鉄道会計裁判所報告書

報告書では、アンカラ・スィバス高速鉄道路線に関して重要な警告がなされた。 この報告書には、クルッカレ・イェルコイ線のインフラ建設工事に関する2013年の決定が含まれており、このプロジェクトは運輸省によって準備され、TCDDによって入札を通じて別の会社に譲渡されることで修正されたと述べられている。 報告書では、このプロジェクトが適切な地面掘削工事を行わずに準備されたことを強調し、このような混乱の再発を防ぐために必要な措置を確実に講じるために、すべての工事と取引を調査し、必要に応じて運輸省によって調査されるべきであると改めて指摘した。 運輸省による調査は継続しているとも述べた。

報告書では、TCDD総局の2018年の投資事業額は99.7億TL、7.5億TLが割り当てられ、2019年の投資事業額は125.1億TL、3.9億TLが予定されており、着手済みだが十分な資金が割り当てられないプロジェクトについては、体制や予算を適切に確保する形で事業を進めるべきであるとしている。それらの部品は外部の影響による悪影響を受けません。

「31 年 2019 月 XNUMX 日までに完了してください」

この報告書では、シンカン・アンカラ・カヤシュ線（バスケントレイ）プロジェクトの再建に関して重要な決定がなされた。 アンカラ－シンチャン線は2017年2017月に、アンカラ－カヤシュ線は450年820月に完成する予定だったが、工事は作業スケジュール通りに行われていないことが強調され、報告書では「契約によれば、インフラ、上部構造、インフラ移転、電化、信号、通信設備の工事はアンカラ－シンチャン線では540日以内に完了するはずだが、延伸は730日以内に完了するはずである」と述べられている。アンカラ－カヤシュ線については12日で2018日が与えられ、延長は3日で与えられた。」 工事は進行中であるが、報告書には、31年2019月XNUMX日時点で鉄道が開通し、夜間作業のみが開始されており、夜間XNUMX時間の作業ではアンカラとシンジャン間の信号工事を完了することは不可能であると述べられている。 報告書には、この路線の工事はXNUMX年XNUMX月XNUMX日までに完了する必要があると記載されている。

無償で使用される土地

報告書によると、TCDD のメルシン港にある 12 平方メートルの土地は、港の範囲外であるが、40 年から無料で使用されている。 この土地は TCDD によって運営されるべきであることを強調した報告書では、賃貸料は遡及的に計算され、運営会社から徴収されるべきであることが指摘されました。 報告書では、TCDDがローン債務を支払うことができず、為替レートの違いにより利息が発生し、毎年増加する債務について早急な解決策を見つける必要があることが強調されました。 – クムリエット