イスタンブール首都圏都市シティラインのゼネラルマネージャー、シネム・デデタシュ氏は、シティラインは42.5万人の乗客の輸送を提供していると述べた。 デデタシュ氏は、ALO 153からのすべての提案に一つ一つ対処していると述べ、ボスポラス海峡が近い将来24時間公共交通機関に開通するという朗報を伝えた。
シネム・デデタシュ氏、イスタンブール都市圏都市ライン部長、イスタンブール都市圏市長、シティラインズ Ekrem İmamoğlu同氏は、路線を改善し、公共交通機関における海上の割合を増やすという目標を達成するために急速に努力を続けていると説明した。
ファッションチームの修復
デデタシュ氏は、海路を利用する乗客から多くの新たな要望を受けたと述べた。 「私たちは、どの路線が開通し、海上輸送で何ができるかという全体的な利益を考慮しながら、これらの需要を一つ一つ分析しました。 したがって、私たちは夏のスケジュールに向けて準備をしています」とデデタシュ氏は述べ、次のように続けました。
「海運のシェアを高めるためには輸送の統合が必要です。 私たちは出発時刻の計画に取り組み始めました。 私たちは造船所のメンテナンスプロセスを改善しています。 座席が破損した築200年のモダフェリーの修理作業を加速し、XNUMX月には乗客にサービスを提供する予定だ。 「イスタンブールはあなたのもの」のコンセプトに従って、私たちは自治体主催の持続可能な交通会議と海事ワークショップを開催しました。 私たちは金角湾にある自社の造船所で海洋ワークショップを開催しました。 ワークショップでは、交通計画、海洋文化、イスタンブール運河の XNUMX つのトピックが議論されました。 私たちは司会者とともにワークショップを開催しました。 「私たちはアウトプットの作成を開始しました。約 XNUMX か月以内にすべてが完成する予定です。」
621は日中に参照
デデタシュ氏は、City Lines が 21 路線で 700 名の従業員を擁し、621 日あたり XNUMX 便の運行を提供していると付け加え、開催されたワークショップや会議から交通統合に問題があることが示されたと述べた。 デデタシュ氏はこの問題について次のように述べた。
「私たちは学界やワーキンググループと協力して取り組み始めました。 City Lines とその他の海の関係者として、私たちは海をより効果的に利用するよう努めています。 特に地下鉄と地下鉄への交通機関であるバスとの相性の良いシステムを構築することでこの問題は克服できると考えております。 私たちの目標はイスタンブール首都圏市長になることです。 Ekrem İmamoğlu前述の通り、海運シェア10％を達成する。 私たちが持っているデータによると、2019 年は 2018 年と比較して 5% 増加しました。 「夏季に限って言えば、その率は11パーセントで、平均を上回っています。」
島と海峡への24時間輸送
デデタシュ氏は、諸島で政権を握った後、公共交通総局がワークショップを開催し、ワークショップの終わりにリングサービスとして諸島に24時間サービスが提供され始めたと説明し、この取り組みがうまくいっているという朗報を伝えた。ボスポラス海峡で文脈が始まりました。 デデタシュ氏は議会の決定を待っていると指摘し、「決定後はボスポラス海峡側で２４時間体制を導入する」と述べた。 デデタシュ氏は、ALO 24 (ホワイトデスク) からの提案は 153 つずつ審査されると説明しましたが、「書面による申請も受け付けます。 City Lines は、2019 年に 42 万人の乗客に交通手段を提供しました。 「この数字は例年に比べれば概ね良好ですが、もう少し増やす必要があります。」
電気ボート
デデタシュ氏は、海上での電気自動車の導入を検討しているとしながらも、この点では海外の例に比べて遅れをとっていると指摘した。 デデタシュ氏は声明を次のように締めくくった。
「そこで私たちは、プロジェクトの実現可能性を紙の上で検討し始めました。 電気ボートの問題は、産業技術省が注力している問題の一つである。 City Lines は、同省が実施するプロジェクトの調整を担当しました。 「電気ボートは燃料費がかからないため、私たちの経済と環境にプラスの影響を与えます。」
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