25.12.2019年XNUMX月XNUMX日、大臣、ゼネラルマネージャー、関係者が参加する広報およびインフラストラクチャー大臣メフメットキャヒトターハン、産業技術大臣ムスタファヴァランク、貿易大臣ルーサーペクカンが、物流マスタープランの会議をアンカラYHTステーションでXNUMX年XNUMX月XNUMX日に開催しました。
トルコTurhanの物流領域内の位置に関連したプロジェクトは、このように大臣が計画を準備していることを示すことを、トルコは、彼らが地域に物流拠点を目指していることを報告しました。
ターハンは、大きな目標を達成するために何をすべきかに焦点を当て、これらを決定する際に、さまざまな利害関係者の見解とフィールドデータを全体的な観点からまとめたと述べました。
トルコの地域的な物流拠点は、目的と物流の分野の達成を加速して、花嫁がより効率的になるようにすることである可能性があります。
Turhanは、生産性の損失を分析する場合、生産性ももうXNUMXつの優先事項であると指摘しました。
トゥルハンは、ロジスティクスは多次元の分野であり、生産者から消費者、輸送業者から輸出業者、他のサービス提供者、規制当局まで、多くの利害関係者がこの分野で取るべきステップについて発言すべきだと述べた。
計画の準備段階に関する情報を提供したトゥルハン氏は、2023年、2035年、2053年を基準に計画を実施することで目標とする利益について話し合ったと指摘した。 したがって、トゥルハン氏は達成すべき経済的利益を次のように列挙した。
「私たちは、輸出志向のロジスティクスインフラストラクチャと、長期で約1兆ドルの輸出をサポートするインフラストラクチャを確立する必要があります。 特に、シルクロードを含むトルコ全体のすべての廊下の負荷要件を満たすことを目指しています。 私たちの国を通過する通過回廊のおかげで、私たちは生産者が輸出増加の利点を確実に得るようにします。 輸送ロスの削減と物流インフラの整備により、生産・消費における物流コストの最小化を図り、競争力を高めていきます。 さらに、私たちが達成する他の利点があります。」
国際統合を確実にします
ターハンは、この計画がお互いの交通手段をサポートし、柔軟な交通サービスを提供すると説明した。彼女が報告されました。
「一世代一路」プロジェクトで中国の製品がより速い輸出市場に到達し、それが海と海の市場優位性をターゲットにしていることを説明すると、トゥルハンは言った、「2027年までに中国はこのプロジェクトに1兆300億ドルを投資すると予想されます。 ヨーロッパとトルコは、地理的な優位性があるため、中国間の自然な架け橋です。 私たちはこの投資のかなりの部分をカバーする立場にあります。」 評価を見つけました。
トゥルハン氏は、中国の西側市場へのアクセスには別の回廊があると述べた。 バクー・トビリシ・カルス、マルマライがトルコの交通機関への投資をサポートする際の中央通路であり、両方の貿易の可能性を高めることができる影響を与えることを期待しています。」 使用された表現。
トルコ、トゥルハンは、ヨーロッパコーカサスアジア輸送回廊またはその近くに位置するヨーロッパとアジアの間の港であり、世界貿易における経済回廊とトルコの重要性を高めるためにインフラ投資が行われる国の可能性は、彼は提供すると強調した。
トゥルハンを発声する中国の現在のヨーロッパへの輸出は400千億ドルを超えました、「私たちは2034年のトルコとして、極東との貿易の100億ドルを超えることを目指しています。 トルコとして、私たちの強みと地政学的な地位、地域の代替ルートと比較した強力な経済、そして私たちのインフラストラクチャーからなる私たちは、トランジット貿易市場の主要なプレーヤーのXNUMXつになることを目指しています。」 評価を見つけました。
アフリカをトルコを通過する負荷の方向に移動したい
トルコの東西回廊に加えて、その地理的位置のため、南北回廊はトゥルハンを強調した重要な役割を担っています。 2034年現在、トルコの60億ドルのアフリカ諸国との貿易は、ロシアとウクライナでは80億ドルになると予想されています。 ロシアのアフリカの計画は非常に積極的です。 20年間で貿易が5億ドルから40億ドルに増加すると予想されています。 彼は話した。
情報がトゥルハンで伝えられる中国のヨーロッパからロシアへの二国間年間7万トンの貨物、東西および南北の廊下からトルコを経由して長期的に鉄道で輸送されたトランジット貨物は、20万トンまで増加することを目指し、この容量を満たすインフラがあることを指摘しました。 。
トゥルハンは、計画への投資の優先順位は鉄道であり、2023年以降、鉄道はその重要性を維持していると説明した。
通過貨物の通過に伴う廊下での都市の貿易の増加を計算したことを説明し、トゥルハン首相は次のように述べています。 長期的には、つまり、2035年の予測によると、輸出額が1兆に近づくにつれて、主に東部からの輸出都市は合計で約27になります。 前記。
トラックを至近距離で輸送します
Turhan氏は、農林省の調査によると、トルコの農場からフォークフルーツと野菜に至る損失の40％に達するプロセスがあり、そこには損失がXNUMX％あると述べており、輸送は一般に道路にかかるコストによる価格に反映されていると述べています。
温室志向型農業を消費地域に近づけると物流コストが削減されると彼らは考えていると述べ、「生鮮食品、漁業、花卉などのセクターと航空貨物の統合はコストにプラスの影響を与える」と述べた。 彼は話した。
ターハンは、収集センターと配送センター間の鉄道輸送を増やすと指摘した。
Turhan、ロジスティクス調整執行委員会、ならびに財務省および財務省、運輸省およびインフラストラクチャーに関する小委員会、財務省、商工技術省、外務省、内務省、都市計画省、トルコの資産に想定される参加者の大統領戦略および予算総局ファンド、TOBBはTIMが存在すると報告した。
理事会は、トルコのロジスティクスマスタープランの戦略に従って、必要なケース、タイムスケジュール、活動、Turhanの説明を実施し、責任と役割を更新する責任があります。これは、組織のプログラムによる計画に従って実現したことを示しています。
計画に基づいて行われる投資による複合輸送の開発が提供され、情報が最小限に抑えられることになる物流コストTurhan、「トルコ、私たちは、ロジスティクスマスタープランの目標を達成するために、長期輸送インフラに110億ドルを投資する予定です。」 前記。
次の期間のトルコ物流マスタープランは、物流への投資を指示するものであり、トルコはトゥルハンを発する動きをサポートするための対外貿易の主要な投資先と見なされる可能性があると彼は述べた。
「私たちは2053年に1兆ドルの輸出目標を達成するためにトルコの物流インフラを強化する必要があります。 世界貿易におけるトルコの動き、我々はこれが彼らの地域におけるロジスティックベースであることを必要としています。 ヨーロッパ-コーカサス-アジアトランスポートコリドー（新興のロシア-アフリカルートのトルコ経由のトランジットトレード）などのルートでの片道ベルト、トランスヨーロッパトランスポートネットワーク、私たちはその動きを確実にする必要があります。
トゥルハン大臣、可能な限り最短ルートで手頃な価格で農産物を手に入れ、この動きの必要性を強調する市民のテーブルに移動し、計画の準備に感謝しました。
「鉄道輸送のシェアを増やすことを目指しています」
ルーサー・ペッカン商務大臣は、スピーチの中で、貿易のほとんどは海上で行われ、それぞれ道路と航空が続いたと述べました。
「残念ながら、鉄道は私たちの貿易の1％と非常に低いレベルにあります。 一方、対外貿易を地域別に分析すると、道路輸送に大きく依存している輸出ルートは、時々、対外貿易を困難にしています。 私たちの輸出目標は、この見通しと物流のブレークスルーとのバランスを取り、貿易における鉄道輸送のシェアを高め、国内輸送コストを削減することが重要です。」
計画における物流サービスの効率の向上、設立のペクカンへの注目などの問題の優先順位付けを行う誘致作業の物流センターでの代替輸送ルートとトルコの特定、彼らの対外貿易政策と目標との対決。
ペクカン氏は、物流の分野における運輸インフラ省との効率的な協力と調整はますます継続すると述べた。貢献すると思います。」 前記。
ムスタファ・ヴァランク産業技術大臣、組織化された工業地帯（OIZ）、特別な工業地帯、港、および294キロメートルの接続ラインを含むフリーゾーン、これらのラインを確立することによる新しい物流センターは、産業の競争力を高めると彼は付け加えました。
交通インフラは時代を飛び越えた
レケップ・タイップ・エルドアン首相のリーダーシップ、トルコの交通インフラの飛躍的な時代、それゆえヴァランクは戦略的地位がさらに強化されると述べ、産業の状況の発展、貿易および投資のチャネルの復活における成長と重要な貢献を採用すると述べた。
ヴァランクは、輸送と物流の分野で取られたすべてのステップが国の競争力に直接影響することを指摘し、工業地帯で一緒に物流エリアと輸送モードを検討し、多様化することが重要であると述べました。
工業地帯の物流を優先しました
Varank氏は、この問題を計画する際に、今日の商業関係だけでなく、将来の可能性のある市場を考慮することは大きな利点であると述べました。
「この観点から、2023年の産業および技術戦略では、工業地帯のロジスティクスニーズを満たすことを優先しました。 この文脈で、私たちはすべての稼働中のOIZおよび工業地帯から貨物情報を収集しました。 また、これらの負荷が調査に関連する市場および工業地帯のニーズも含めました。 さらに、私たちはすべての工業地帯の距離を従来の鉄道にマッピングしました。 私たちのすべての作業は、ロジスティクスマスタープランに表れています。」
物流センターが設立されます
バランクは、運輸インフラ省および戦略予算局とも協力していると述べ、運輸インフラ省および戦略予算局との共同研究を行っていると述べた。 私たちは、OIZ、民間の工業地帯、港湾、フリーゾーンを含む294 kmのジャンクションラインを作ることを目標としています。 これらのラインにより、私たちは新しい物流センターを設立し、それによって私たちの業界の競争力をさらに高めます。」 前記。
世界経済の中心が西から東にシフトしていること、および中国が主導するジェネレーションアンドロードイニシアチブがこの意味で非常に価値があることを表現し、このイニシアチブは、実施した国にロジスティクスとインフラストラクチャの機会を提供することにより、地域経済の発展の可能性を動員したと述べた。 Varank、そのため、新しい市場、扉が開いたビジネスの新しい方法、および現時点での経済の新しい活力、そしてトルコは既存の利点を利用して新興市場で主導的な役割を果たすべきであると述べた。
Varank氏は、Generation-Roadイニシアチブのすべての関係者と協力する機会があることを表明して、次のように述べています。 ロジスティクスの分野で私たちがとるすべてのステップは、このような目標にはるかに速くつながるでしょう、私たちはそれを確信しています。」 彼は話した。
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