来年、国鉄が軌道に乗る

先週の首都アンカラへの入場で静かに最高速度に達することができるトルコの高速列車のXNUMXつ。 列車は初めてアリファイを通過した。 組合長はこの件について声明を出しているが、鉄道労働組合支部長のセマル・ヤマン氏は、「ドイツに注文するのではなく、自社生産に注力すれば、より良い結果が得られるだろう」と述べた。

アンカラとサカリヤの間で高速列車が止まらない中間駅での輸送ニーズを満たすボスポラスエクスプレスは、最初のフライトでアリフィエに到着しました。 高速列車は、一部は地元のメーカーから供給され、ドイツで生産されました。 既存の高速列車と鉄道路線でトルコに配達される12セットで、機械技術者会議所のユヌス会議長は、列車の品質がドイツからの列車に勝ると述べ、問題があることを強調しています。

イェナーは、「これらの列車には問題がないことを知っています。 これらは、最大350 km / hの速度が可能な列車セットです。 ただし、Konyaラインは300 km / hの速度のラインです。 他の路線は250km路線です。 安全上の理由から、これらの250kmの路線では300km / hの速度を実現でき、列車セットは道路から外れません。 ただし、乗客の快適性の加速と呼ばれる値があります。 この快適さの勢いは、たとえば、グラスからこぼれることなくお茶を飲む乗客の能力によって与えることができます。 したがって、高速列車は快適加速に応じて250 km / hの速度で移動します。 前記。

国および地域でなければなりません

鉄道労働組合の事務局長であるHüseyinKayaは、これらの列車をドイツから購入したことを批判した。 ロック、「トルコワゴン産業株式会社。 しばらくの間、全国の電車の生産に取り組んできました。 160キロメートルの速度で移動する列車が建設されました。 その後、さまざまな変更が加えられ、問題の列車の速度は225キロメートルに増加しました。 2020年に軌道に乗ると発表されました。 この列車が準備されることを期待されていなかった理由はわかりません。」

行が新しく、スタッフがいない

ターキーワゴンインダストリーコーポレーション（TÜVASAŞ）は、セマルヤマン支部長を務めたサカリヤ鉄道労働組合に設置されました。 Sözcü列車プロジェクトと高速列車ラインについて評価を行いました。 ヤマンは、イスタンブールとエスキシェヒルの間のルートでは高速化はできないと述べた。 ヤマンは、ドイツから最大300キロの速度が可能な列車を購入する必要はないと主張した。

ヤマン氏は、次のように述べています。「エスキシェヒルの後、250キロメートルの速度で効率的な作業が行われています。 このため、この段階では300〜350キロメートルの速度が可能な列車は不要です。 私たちはEMUプロジェクトでサカリヤで国内および国内の列車を生産しています。 来年は軌道に乗る予定です。 最大225キロメートルの速度が可能になります。 ドイツに注文するのではなく、自社生産に注力すれば、より良い結果が得られ、スピードアップすることができます。Sözcü)