物流マスタープラン鉄道の優先事項

「物流マスタープラン」は、ムスタファ・ヴァランク産業技術大臣、ルサール・ペッチャン商務大臣、公共機関・団体の部長、公共機関の代表者らが出席した会議において、メフメット・カヒト・トゥルハン運輸・インフラ大臣によって発表された。非政府組織。

「外国貿易における鉄道輸送のシェアも増加する必要があります」

25年2019月47日にアンカラYHT駅で開催された会議で、ペクカン大臣は次のように述べています。 ロジスティクスは、輸出を発展させ、完了する要素です。 私たちの国は、世界のロジスティクスパフォーマンスでXNUMX位にランクされています。 私たちは、私たちの国をそれにふさわしい場所に持っていくための努力を続けています。」 言った。

ペクカンは、外国貿易の大部分は海上で行われ、次に陸と海で行われることを強調し、外国貿易における鉄道輸送のシェアである1パーセントを増やすべきであると強調した。

「私たちは中国の一帯一路プロジェクトのパイオニアでなければなりません」

ヴァランク大臣は、過去17年間の運輸分野の進歩は、世界の模範であると指摘しました。「世界経済の中心は西から東にシフトしています。 中国の一帯一路プロジェクトは、地元の可能性を動員します。 私たちは現在の利点を利用して主導権を握らなければなりません。 このプロジェクトでは、ロジスティクスの分野で一歩一歩踏み出すことで、より効果的になります。」 言った。

「私たちはトルコを物流拠点にすることを目指しています」

「ロジスティクスマスタープラン」に関する情報を提供し、運輸・インフラ大臣のメフメト・チャヒット・ターハンは、トルコがロジスティクスの拠点になることが目標であると述べました。

Turhan：「長期的には約1兆ドルの輸出をサポートする方法で、輸出志向型のロジスティクスインフラストラクチャを確立する必要があります。 私たちは、すべての回廊、特にイペキョルでの貨物需要がトルコを通過することを目指しています。」 彼は言った。

ターハン氏は、世界貿易の機会領域を決定し、貿易ルートが世界で再描画されたことを指摘し、次のように述べています。「中国が開始し、1兆300億ドルの投資が見込まれる一帯一路プロジェクトはその一例です。 」 言った。

「2023年から2035年の新路線：エスキシェヒル-アンタルヤ、ガズィアンテプ-メルシン、第3橋鉄道」

2020年、2023年、2035年、2053年の2019つの異なる計画について話し、ターハンは2035年からXNUMX年の間に言った。 アンカラ-シヴァス鉄道、アンカラ-イズミール鉄道、エスキシェヒル-アンタルヤ鉄道、ガズィアンテプ-メルシン鉄道、バンドゥルマ-ブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ鉄道、 Halkalı-カプクレ新鉄道、第3橋鉄道、電化と信号および容量の改善、36のジャンクションラインの建設、シヴァス-カール鉄道とカルス交換所、航空貨物オペレーションセンター、東地中海の港湾容量の改善、ロジスティクスセンターなどの重要な投資について情報。

「ロジスティクスにおけるレールの優先順位」

ターハン氏は、計画で予測される投資のモードの中で鉄道が優先されることを表明し、鉄道は2023年以降もその重要性を維持し、港、組織化された工業地帯、重要な施設がジャンクションの優先事項であると述べた。行。

「2035年には、1億ドル以上を輸出する都市の数は27になります」

さらに、ターハンは、トランジット貨物の通過に伴う廊下の都市の貿易の増加を計算したことを強調し、次のように述べています。「私たちの予測に沿って、2035年までに1億ドル以上を輸出する州の数27に増加します。 長期的には、つまり、2053年の予測によれば、輸出額が1兆に近づくと、輸出都市は、主に東からの合計で約50になります。」 彼の発言を使用した。

トルコ鉄道物流センター地図