調査に参加した570人のうち61,4パーセントが公共交通機関に満足していません。 過去から現在に至るまで都民にとって大きな不快感を与えてきた都市公共交通について。 私たちは、一般の人々に専門的な枠組みで一般的な状況を可視化し、一緒に解決策を見つけるために作成された調査報告書を作成し、その結果を一般の人々と共有しています。
カルス市から委託された調査の範囲内で、カルス在住の 570 人を対象に対面調査が実施されました。 この調査を実施した会社は、トルコ全土の都市交通と交通の専門家として 20 年以上活動してきました。
調査では、カルス住民の93パーセントが公共交通機関を利用しており、6,7パーセントが公共交通機関を利用していないことが明らかになった。 調査によると、カルス住民の 95,7% が自転車道の設置を望んでいます。
調査に参加した570人のうち61,4パーセントが公共交通機関に満足していません。 国民の大多数が路線のアクセスのしやすさに満足していない一方、公共交通機関を利用する国民も待ち時間に悩まされていることが判明した。
公共交通機関を好む国民の 51 パーセントが運転手に満足していない一方、63,7 パーセントの国民は運転手を信頼していません。
「法的な判断」
- 行政から入手したデータによると、市内を運行するすべての公共交通機関の車両の有効期限が切れており、法的権利を持つ運行者が存在しないことが確認されています。
- 03.04.2007 年 44 月 04.08.2008 日付けの市議会の決定 (番号 106) と 02.03.2011 年 31 月 XNUMX 日付けの市議会の決定 (番号 XNUMX) は、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日付けの市議会の決定 (番号 XNUMX) によって無効になりました。 しかし、時間が経つにつれて、事業者がこれらの決定に異議を唱える法的手続きを開始していないことが観察されてきました。
- 現在運行している96台の車両のかなりの部分に関する情報（市議会の決定、入札記録など）にアクセスできなかった。
「システムに関する検知」
現在、市内の乗客数は30万617人です。 車両の一日の走行距離は12kmです。 路線数は468路線。 公共交通機関サービス; 科学文学線では、乗客定員 15+15 人の 21 メートル中型バス 25 台が民間公共バスの地位にあり、首相大衆住宅線では、定員 8+19 人の 21 メートル中型バス 15 台が民間公共バスとしての地位を有しています。乗客は民間の公共バスの地位を持っており、ハラカニ州立病院線では、乗客定員 8 人の 23 人以上のミニバスが 14 台運行されています。 パシャジャイル産業線に1+19人乗りのミニバス14台、1月30日 ディゴール道路TOKİ線に12+14人乗りのミニバス1台、ビュルビュル・マハレシ線に7+14人乗りのミニバス1台（稼働なし）。アタチュルク・マハレシ線は1人+14人乗りの1ユニット。定員のミニバス（稼働していない）と8メートルの市営バス4台を含む、合計96台の車両で公共交通サービスを提供している。
「都市の最も重要な旅行の魅力と生産地」
大学、州立病院、市内中心部、TOKİ レジデンス、KYK 寮。 すべての路線が都市中心部にあります。 さまざまな地域と市内中心部を結びます。 路線の構造上、一般の人々は乗り継ぎ移動を強いられます（たとえば、首相官邸集合住宅から大学、ディゴール通りのTOKİ住宅から大学と病院、アタテュルク地区とビュルビュル地区から病院、大学・寮からバスターミナルまでの路線である 首相府大衆住宅線と科学文文線以外の路線で使用されている車両はいずれも非常に古く、法令を遵守していない 車両には電子運賃収受装置がないシステム。停車地点が未定義で不十分である。閉鎖された停車駅がない。運営会社はハラカニ州立病院線のみで協同組合として機能している。他の路線では法人は見つかっていない。
ファイクベイ通りとカズム カラベキル通りは、市内の最も重要な交通軸です。 市の中心部から周辺部に向かうにつれて、道路の舗装の品質は劣化し、公共交通機関の車両にとっては望ましくないものになります。 一部の回線ではリングサービスを提供しています。 この状況により、飛行時間は不規則になります。 市中心部の周辺地域には十分な公共交通サービスが提供されていません。 現在の路線と便数では市にとって十分ではありません。
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