ボスポラスエクスプレスの列車のスケジュール

ボアジチ急行列車の運行が再開。 チャヒット・トゥルハン運輸・インフラ大臣は、YHTが停車しないアンカラとアリフィエ（サカリヤ）間の中間駅での輸送ニーズを満たすボアジチ・エクスプレスが8月XNUMX日から運行を開始すると述べた。

トゥルハン大臣は、「ボアジチ・エクスプレスでの移動は約08.15時間となり、日曜日の午前6時240分にアンカラから初便が出発します。 乗客定員4名の急行は16台のプルマンワゴンで構成され、55駅で乗客の送迎を行う。 乗客に快適で楽しい旅を提供するボスポラス特急の最長運賃はXNUMXリラに決定しました。」 彼は表現を使いました。

ボスポラスエクスプレスの歴史
ボスポラスエクスプレスは、イスタンブールとアンカラの間でTCDDが運営する主要鉄道線でした。 2012-2014は、ArifiyeとEskişehirの間で動作していました。 列車24は7月2014に停止され、YHT列車に置き換えられました。

それは明白な名前を持っていたが、それはアリフィエとアンカラの間の多くの地元の駅にサービスを提供し、その低コストのために学生に人気があった。

ボスポラスエクスプレス、1 6月、1968で、イスタンブールはTCDDの主要列車の1つであるCIWLの新しいワゴンで、ハイダルパシャ駅からアンカラのアンカラ駅までのサービスを開始しました。 1枚のチケットのコストは32リラで、往復チケットは56リラでした。 列車の機関車はディーゼルであり、イスタンブールからアリフィエまでの1977 kmの鉄道は131で電化されました。

4 1月1979、エセンケント近くの急行列車がアナトリアエクスプレスに属する列車と衝突しました。

1993年40002月にイスタンブールアンカラ鉄道全体が電化されたとき、ボスポラスエクスプレスで電車に乗り換えました。 E26に牽引された最初の電車は、1993年08月00日2000:XNUMXにハイダルパシャを出発しました。 TCDDはまた、鉄道のイメージを改善するために建てられた新しいTVSXNUMXワゴンを列車に装備しました。 列車の特急は数年後に変わり、ほとんどの駅で停車し、イスタンブールとアンカラ間を走る地方都市列車のXNUMXつになりました。

ボスポラスエクスプレスは、使用率が低いため25年2004月27日にTCDDによって停止されましたが、フライトの需要が増加したため2009月131日に営業を再開しました。 1年2012月にアンカラエスキシェヒル高速鉄道が開通したとき、イスタンブールとアンカラ間を運行する多くの列車がエスキシェヒルに戻りました。 しかし、ボスポラス・エクスプレスは、ゲブゼとサパンカ間の高速鉄道サービスの建設工事のため、イスタンブールからアリフィエまで2キロの短い距離で、24年2014月282日までXNUMX都市間の旅を続けました。 XNUMXか月後のXNUMX月XNUMX日、アンカラにBaşkentray郊外鉄道が建設されたため、列車は再び短くなりました。 ボスポラスエクスプレスは、XNUMX年XNUMX月XNUMX日にイスタンブール-アンカラ高速鉄道のイスタンブール-エスキシェヒル延長線の開通により中断されるまで、アリフィエとエスキシェヒル（XNUMX km）の間をさらにXNUMX年間運行しました。