チャンネルイスタンブールの34件の申し立て

5ページの請願書を、環境都市化省のイスタンブール州総局に電子メールで請願書として送信したUmut Oranは、請願書で彼の個人ウェブサイトに全文を公開したと述べました。

「24。 私はイスタンブールの議会の議員であった間に、トルコの国民議会の議題にカナルイスタンブールの問題をもたらした政治家です。 10年12月2013日と7日に、トルコ大国民議会の議長に提出した書面による質問23994/7と24429/1595は、当時の首相から未回答のままでした。 今日、私は34ページのEIAレポートを読み、私の懸念がいかに正しいかをもう一度見ました。 このため、XNUMX件の記事の下で収集したカナルイスタンブールに関するEIAレポートに対する以下の詳細な異議を提示します。

「なぜEIAレポートでこの主題に与えられないのか」

Umut Oranは、Kanalİstanbulプロジェクトの建設と23年2019月34日のEIAレポートの採択に反対し、異議に対する書面による回答を要求したと述べ、Umut OranのXNUMXの質問は次のとおりです。

「1-世界には自然で機能的な海峡がありますが、これと並行して人工の代替チャネルの例はありますか？

2-EIAレポートのセクション6-28でモントルー条約を大まかに参照しています。 トルコ海峡の通過を規制するだけでなく、黒海・マルマラとチャナッカレ地域に治安体制を確立したモントルー条約の効果について、元国務院議員で海上輸送総局長のアリ・クルマフムットの意見にチャネルの実現が満足したのはなぜですか？ この件に関して、外務省、国防省、および/または一般職員から意見を受け取ったことがありますか、そうでない場合は、その理由を教えてください。 私たちの国防に直接関係する問題でそうしなかった場合の悲惨な結果をどのように回避することができますか？

3-非河岸諸国に属する軍艦はカナルイスタンブール経由で黒海に到達できますか？ モントルー条約のバックボーンであるトルコ海峡の完全性を変える可能性のあるプロセスに反対する計画はありますか？

4- EIAレポートでは、「プロジェクトの影響を受ける農地の量と建物/構造物の数は、プロジェクトの建設段階の前のマッピングおよび収用手続き中に決定されます。 入手可能なデータに基づくと、プロジェクトにはまだ多くの欠点があることを示しているのではないでしょうか。 この決定に応えて、プロジェクトのTLコストが75億ドルと発表されたのは、一般の人々を誤解させませんか？ この場合、プロジェクトのコストは75億TLを超えませんか？

5-設立される24つのコンクリート工場が320時間15日稼働すると、3万m66,6のコンクリートが生産されますが、合計5万立方メートルのコンクリートがプロジェクトに使用されるというのは本当ですか？ Civil Engineersによると、10階建ての450フラットの建物を3 m66.6のコンクリートで建設できるとしたら、3万148千の新しい建物、つまり1万m480のコンクリートでイスタンブールにXNUMX万のXNUMX万の独立したセクションとアパートを建設することは不可能でしょうか。 そんなにコンクリートでファティからアヴクラールまで街を再建し、地震に備えることはできないのでしょうか。

6-カナルイスタンブールの掘削作業中にイスタンブールの30年の瓦礫が取り除かれるという計算は正しいですか？

7-ArnavutköyとKemerburgazに開設される採石場は森林地帯に害を及ぼすことはありませんか？

8-プロジェクトにより、TEM高速道路に毎日816台の大型車両が含まれることにより、高速道路への接続道路を開いたとしても、移転される集落での市民の生活が困難になりますか？ 交通テロの原因となる地ならしトラックの速度は機械的に固定されますか、それらの位置と速度はGPSによって追跡されますか？

9- EIAレポートの声明に直面して、「カナルイスタンブールを通過するノンストップオーバーを強制し、強く推奨することは、海峡を通過する輸送と海の自由の原則に明らかに違反することになる」。 bayraklı 無料のボスポラス交差点を止めながら、船がカナルイスタンブールを有料で通過するのはなぜですか、なぜこれが説明されていないのですか？

10-このチャネルはEasternThraceのエコロジーをどのように変えますか？ 失われる農地の年間収益は計算されていますか？ この巨大なプロジェクトでは、インフラストラクチャの要件により、何本の木が伐採されますか？

11-報告書に記載されているように、地震と津波の間、水路の通路はどのように同時に閉鎖されますか？ 地震や津波の際に航路を横断する乗客の安全はどのように確保されますか？

12-「地震リスクレポート」として作成されたEIAレポートAnnex-16の内容は何ですか？なぜこのレポートが開示されないのですか？

13-トラベルボートナビゲーションルール（R13）による。 カナルイスタンブールを通過する釣り船、観光船、小型ヨット船、フェリーは航行を禁止されますか？

14-マルマラと西黒海の両方で、塩分のために8時間あたりXNUMX km以上の速度で黒海からマルマラに向かって流れる新しい表面電流の水文学的影響と、生態系バランスへの悪影響をモデリングによって分析しましたか？ 考えてみると、この流れは黒海の北風の影響で増加し、ドナウ川流域のために黒海（ダヌーブデルタ）の最も汚染された部分であり、西黒海の汚染された地表水をマルマラに運び、何度も汚染が増える危険性はありませんか？

15- 275年に起こったように、幅が20,75メートルで深さが1979メートルの最も狭い部分で船が運河に沈んだ場合、またはインディペンデンタのようなスーパータンカーが数日間燃えた場合、ボスポラスよりもはるかに狭いこの水路に事故がどのように介入するのでしょうか。どのように削除されますか？ 緊急時の手順は確立されていますか？ たとえば、ラダーがロックされている高さ340メートルのコンテナ船が事故を起こさないように、タグボートとパイロットを単独で計画することはできますか？ 停泊盆地用にいくつの汚染防止キットが保管されますか？

16-西イスタンブールを島に変えるこのプロジェクトは、自然災害や放射性降下物の場合におよそ5万から6万人を避難させる必要があるときに、東にXNUMXつの橋とマルマライトンネルを含みます。 西側のこの水路に橋を架けることを余儀なくされた場合、災害が発生した場合、どのように避難が行われるのでしょうか。 この問題がEIAレポートに含まれていないのはなぜですか？

17-なぜ、イスタンブール西部の島の外部ロジスティクスの脆弱性が、EIAレポートで調査されていない、東と西からのいくつかの橋に依存しているのですか？

18-カナルイスタンブールプロジェクトにより、平均海面も変化しています。 マルマラ海では、黒海の水位が最大5 cm低下し、約2 cm（地域的には最大3 cm）上昇する可能性があると言われています。 地球温暖化の影響とともに海が上昇すると、イスタンブールのボスポラスの住民の生活にどのような影響がありますか？ それが生み出す否定性をどのように排除しますか？ この点に関して、イスタンブールメトロポリタン自治体と地区自治体にどのような支援をしますか？

19-このサンプルは、黒海からマルマラ海への約12％の過剰な水の流入に対応します。 これは比例して大きな変化ではありませんか？ この変化は、イスタンブールの日常生活、マルマラ海の生態系、そして生き物に悪影響を及ぼしませんか？ 地球温暖化の影響で海水が1,65メートル上昇してもイスタンブールに悪影響はありませんか？

20-ダルダネレスの流体力学的モデル研究の結果、黒海からマルマラ海への12 km20 /年の過剰な流れがあり、現在の電流よりも約3％多いとはどういう意味ですか？ エーゲ海、ひいてはチャナッカレ、バルケシル、イズミールでの現在の増加によって生じる年間20 km3の追加流量の影響はどうなるのでしょうか。なぜ、この方向で行われなかったのでしょうか。

21-約5万から6万人が住む新しい西イスタンブール島の天然資源は、島、特に水を養うのに十分でしょうか？ メレンプロジェクトでは、年間合計1,08億XNUMX万mXNUMXの水をイスタンブールに届けることができるとどのようにして結論付けましたか？ メレンダム本体に亀裂がある場合、水はどのように捕捉されて移動しますか？

22-KüçükçekmeceとAvcılarの廃水は、プロジェクトが建設される予定の時点で処理され、深海の排水が提供されました。 これらがキャンセルされた場合、EIAレポートに、500.000日あたり3万mXNUMXの容量の処理施設が計画されていると記載されていますが、この処理施設は誰が建設するのですか？ AvcılarとKüçükçekmeceの人々の犠牲をどのように防ぎますか？

23-運河プロジェクトが建設段階に入ると、23万平方メートルの森林面積、長さ45キロメートル、幅150メートル、136億XNUMX万平方メートルの非常に生産性の高い農業と森林地帯が破壊されませんか？

24-タヤカディンで同様の経験をし、空港建設で働かなければならなかった農民が労働者として働き続けることができず、仕事を辞めなければならなかったという情報は、EIAレポートで共有されました。 したがって、プロジェクトによって失われる農地や牧草地での雇用の喪失を防ぐための努力はなされていますか？ 作成される影響に関する地方の活動を奨励するために、関連する機関/組織とプロジェクトが開発されましたか？ たとえば、これらのセクターでの失業は、失われた農地や牧草地の代わりに代替の農業や牧草地を提供することによって防ぐことはできませんか？ それとも、州全体で被害を受けた牧草地を改善して利用することはできませんか？

25-約6つの建設現場が設立され、約10.000人の労働者が建設活動に従事することが見込まれています。 これらのうちどれだけが、故郷を奪うことによって別の地域に移動することを余儀なくされるこの地域の人々によって満たされるでしょうか？

26-収用費用の取り決めにおいて、また必要に応じて、第三国定住申請の実現において、国内法に加えて国際金融機関（IFI）の基準が考慮されますか？それらはどの機関であり、その名前は何ですか？

27-カナルイスタンブールプロジェクトの範囲内で、440の牧草地、春と冬の不動のプロパティの418の不動（13.437.022,67平方メートル）が牧草地の性質から削除されました。 牧草地の性質を持つ22の不動の土地登録簿への登録を妨げる措置と被告の負担があるため、作業はまだ完了していません。 これに関連して、代替牧草地および/または飼料支援などの家畜活動に提供されている支援が提供されていないのはなぜですか？

28-カナルイスタンブールプロジェクトがプロジェクトの家畜活動とその影響地域に及ぼす影響、これらの影響を軽減するためのリスクと対策についても、SIAレポート（EIAレポートAnnex-36）で詳細に検討されていると述べられています。 Arnavutköyで農業に従事する市民にとって特に関心のある附属書36の措置は何ですか？

29-カラブルンで釣りで生計を立てている世帯は300世帯に達する。 プロジェクトが建設・運用段階にある場合、海での活動の影響を受け、現在漁業を行っている地域では漁業を継続できなくなるとのことです。 漁師がプロジェクトの影響を受け、ボートを持っている人だけでなく、釣りで収入を得ている他のグループも含めて、プロジェクトによって収入が失われるかどうかについての追加の研究がなかったのはなぜですか？漁師が収入を失うのを防ぐためにどのような対策が取られますか？

30-船の流れのシミュレーション研究によると、現在の船の数の2倍以上になると予想されるため、Küçükçekmece原子力研究センターとカナルイスタンブールの互換性を確認するために別のリスク調査が実施されました。その場合、内容と結果はどうなりますか？

31-建設現場を保護するために請負業者は非武装の治安部隊を雇用し、この慣行はプロジェクトが開始されるまで継続します。企業の承認後、施設は投資家が雇用する武装した民間警備員によって保護されますか？ トルコ共和国の市民の不在投資家の武装警備員は外国人から禁止されると述べたのですか？

32-影響評価の調査中に、プロジェクトルートと影響エリア内に1つの考古学的サイト、1つの歴史的橋、および50の登録済み考古学的サイトまたは歴史的サイトがあることが決定されました。 これらの分野に関して、EIAレポートの付録2.2.7に示されている文化遺産保護のためのイスタンブール第1地域委員会に記載されている作業と手順は何ですか？ この追加レポートの内容は何ですか？

33-報告書では、この地域で経験される労働力の流れは、社会に潜在的な利益をもたらす可能性があると述べています。 この地域に住む人々は、現在の社会文化的ダイナミクス、盗難、身体的攻撃、性別による暴力、人身売買、アルコールや薬物の使用、密輸などにより、外国人労働者の到着に悩まされています。 犯罪活動の増加、交通密度と事故の増加、輸送インフラへの追加の負担などの潜在的な悪影響が言及されています。 これらのネガティブさを解消するためにどのような対策を講じますか？

34-プロジェクトが鉱業総局（MIGEM）によって行われているかどうか、リソースの損失があるかどうか、および既存のライセンス、石英砂の操作、大理石の操作、6つのリグナイト企業、アルミニウム+粘土+に影響を与えるかどうかを調べることによってクォーツサンド事業は、ライセンスエリアがプロジェクトによって悪影響を受けると判断したと報告されています。 州への特定された資源損失の総費用はいくらですか？」