鉄道事故および事故の調査および調査に関する規則は、官報に掲載された後に発効しました。
規制
運輸インフラ省から：
鉄道事故および事故の調査および調査に関する規制
第1章
目的、範囲、根拠および定義
狙い
記事1 - （1）この規則の目的は次のとおりです。 このコースの目的は、鉄道の事故と事故の調査と調査のための手順と原則、それに関連する通知、義務、権限、責任を決定することです。
スコープ
記事2 - （1）この規則。
a）全国の鉄道インフラネットワークに接続された路線で発生した事故および事件、
b）外国の鉄道インフラネットワーク。 トルコの鉄道事業者による鉄道車両の設計、トルコで登録されている鉄道車両およびイベントに関連する製造、保守、事故
研究と調査。
サポート
記事3 - （1）この規則は、10年7月2018日付の官報第30474号で発表された大統領組織第1号に関する大統領令第489条/ Aに基づいて作成されました。
定義
記事4 - （1）この規則の中では。
a）大臣：運輸インフラ大臣、
b）省：運輸インフラ省、
c）保守部門：貨車を除くすべての種類の鉄道車両の保守を担当し、省によって承認された車両所有者によって指定された組織、
ç）保守の責任を負う組織：貨車の保守を担当する省によって認可された組織、
d）社長：交通安全審査センターの社長、
e）議長：交通安全審査センターの議長、
f）重傷事故：少なくとも1人の死亡または少なくとも5人の重傷、または車両、道路、その他の施設または環境に生じた総損害が200万TLに達する事故。
g）評価委員会：輸送の安全性を高めるために検討された事故または事件の報告を決定する委員会、
ğ）鉄道インフラストラクチャ：鉄道、地上、バラスト、枕木、鉄道、およびこれらを補完するあらゆる種類の芸術建造物、施設、駅、駅、物流および貨物センター、それらの延長線および関連線を備えた電化、信号および通信施設、
h）鉄道インフラ事業者：鉄道インフラを安全に運用し、鉄道鉄道事業者が利用できるようにすることを認可された公的法人および企業
ı）鉄道車両：線の建設、保守、修理、制御車両を含む、あらゆる種類の牽引車両および牽引車両と列車セット、
i）鉄道列車のオペレーター：全国の鉄道インフラネットワークで貨物および/または乗客を輸送することを許可された公的法人および企業、
j）安全管理システム：鉄道インフラ事業者および鉄道車両事業者の安全な運用を確保する組織構造
k）グループ：調査および各事故または事件の調査のために任命された専門家のグループ、
l）グループプレジデント：調査または各事故または事件の調査中に調整業務と権限を備えたスペシャリスト、
m）検査：情報の収集と分析、考えられる原因の特定、および発生する事故やインシデントの再発を防ぐために必要な安全上の推奨事項の提供の活動を含むプロセス。
n）相互運用性：国際交通における鉄道車両の中断のない安全な移動を確保し、
o）事故：物的損害、死亡、負傷などの有害な結果をもたらす出来事または出来事の望ましくない、予期せぬ、突然の、意図しない連鎖
ö）事故の種類：衝突、遅延、踏切事故、動いている鉄道車両の人身傷害、火災およびその他の事故、
p）インシデント：鉄道システムの運用および/または安全性に影響を及ぼし、事故の定義の範囲外の望ましくない、予期しない状況
r）予備報告書：事故または事件の最初の発見に基づいた短い報告書。調査を継続するかどうかの決定の基礎となるもの。
s）レポート：調査または事故または事件の調査の結果として輸送の安全性を高めるために発行されたレポート、
ş）会社：トルコ商法第13日付1 / 2011 / 6102に基づいて保持されている貿易登記簿に登録されている会社、
t）は、全国の鉄道インフラストラクチャネットワーク：地方や地区センターは、公共または企業に属する統合鉄道インフラのネットワークを接続する、港湾、飛行場、整理工業団地、物流、貨物センターでトルコや他の場所の領土に位置しています
u）国家警察当局：鉄道規制総局
ü）エキスパート：輸送安全検査活動を実施します。 議長職の職員および省の関連、関連および関連機関から割り当てられた職員、
表現する
第2部
事故およびインシデント調査の目的、事故およびインシデント通知、
記録の意思決定、証拠、機密性
事故と事件調査の目的
記事5 - （1）この規則に基づく鉄道事故および事故調査の目的。 また、起こりうる事故や事故を防ぎ、将来の同様の事故や事故を防ぐことにより、鉄道の生命、財産、環境の安全に関する法律や慣行の発展に貢献するための勧告を行います。
（2）本規則の範囲内で実施される鉄道事故および事故調査は法医学的または行政的調査ではなく、その目的は犯罪者と犯罪者を特定すること、または責任を共有することではありません。
事故や事件を報告する義務
記事6 - （1）事故およびインシデントの通知は、事故/インシデントの通知フォームに記入することにより、できるだけ早く行われます。
（2）電子メールまたはファックスで通知する必要があります。 緊急の通知はSMSまたは電話でも行うことができますが、その後、書面による事故通知が発行され、電子メールまたはFAXで送信されます。
（3）国家鉄道インフラストラクチャネットワークでの事故とインシデントは、鉄道インフラストラクチャオペレータによって報告されます。
（4）外国の鉄道インフラネットワーク。 鉄道事業者が運営する鉄道車両の事故はトルコで認可を受けており、イベントは鉄道事業者によって報告されています。
（5）外国の鉄道インフラネットワーク。 トルコで製造された鉄道車両に関連する事故やインシデントの登録に関して、鉄道オペレーターが設計、製造、保守、または報告することは任意です。
レビューを決定する
記事7 - （1）安全規制および安全管理に重大な影響を与えると考えられる事故またはインシデントを評価する場合、以下の考慮事項が考慮されます。
a）事故またはインシデントの重大度。
b) ボイラーの種類。
c）システム全体が一連の事故またはインシデントの一部であるかどうか。
d）鉄道の安全性への影響と、鉄道インフラ事業者、鉄道列車事業者、国家安全当局または他の州の要求。
d）同様の事故の報告が以前にあったかどうか。
（2）重大事故の定義には含まれていませんが、鉄道インフラストラクチャまたは相互運用性コンポーネントの技術的な障害など、異なる条件下で発生した場合に重大事故を引き起こす可能性のある事故またはインシデントも調査できます。
証拠と記録の機密性
記事8 - （1）事故調査の範囲内で得られたすべての情報と文書、書面および電子記録は、事故調査の目的を除いて開示されてはならず、司法当局を除くいかなる個人および当局とも共有してはならない。
他の州との協力
記事9 - （1）全国の鉄道インフラネットワーク。 関連する外国の国家事故調査当局は、外国の鉄道車両オペレーターの鉄道車両に関連する事故および事件の調査、ならびに外国における鉄道車両の設計、製造、保守または登録に協力するように招待される場合があります。
（2）外国の鉄道インフラネットワーク; トルコの鉄道事業者による鉄道車両の設計、製造、保守、または登録により、トルコで開催された鉄道車両の事故と検査作業に貢献しました。
パート3
資格、作業手順と原則、権限と専門家の責任
専門家の資格
記事10 - （1）エキスパート; 工学部は、鉄道システム、建設、機械、電気、電子、電気と電子、通信、コンピューター、および産業部門を卒業した人員から選ばれることが不可欠です。
共同譲渡
記事11 - （1）輸送の安全性の研究または試験の性質に応じて、複数の専門家が1つの仕事に従事する場合があります。
（2）この場合、作業がグループヘッドとして指定されているエキスパートオーガナイザーは、作業が時間通りに完了するように対策を講じます。
継続性と仕事の移管
記事12 - （1）専門家は、中断することなく開始した作業を完了する責任があります。 専門家は、作業を延期する必要がある場合、または作業の終了に他の場所での調査と調査が必要な場合、議長に通知することにより、受け取った指示に従って行動します。
調査とレビューのプロセス
記事13 - （1）輸送の安全性検査に割り当てられた専門家が実施する調査および検査プロセスは、次の手順で構成されています。
a）事故/インシデント通知の受信。
b）関連ユニットからの事故/インシデントの確認。
c）事故/事件について大統領に通知する。
ç）調査または検査のために大統領によって決定された事故および事件に関する口頭または書面での義務同意の取得。
d）事故/事件の現場に直ちに行き、調査と調査を開始する。
e）事故/事件に関する予備調査結果に従って予備報告書を作成し、それを大統領に提示し、調査を継続するかどうかを決定する。
f）必要に応じて追加の情報と文書を収集します。
g）事故/事件に関連する調査結果と文書の分析。
»）事故/事件調査の報告書草案を作成する。
h）グループ議長は、報告書草案をレビューのために議長国に送付します。
ı）議長国により必要と判断された場合、関係者の意見に対する報告書草案の全部または一部の提出。
i）適切と思われる期間内に関係者によって表明された意見を、報告書草案に含める。
j）評価委員会への報告書草案の提出。
k）評価委員会が報告書草案の改訂を決定した場合、書面による正当化とともに報告書をグループの長に返送し、報告書はグループによって再評価され、（（）から始まるプロセスに再入力されます。
l）評価委員会が報告書草案を受け入れることを決定した場合、報告書は大統領ウェブサイトに部分的または完全に公開され、大統領アーカイブに追加されるものとする。
m）レポートに示された推奨事項に従う。
グループと専門家の義務と権限
記事14 - （1）運輸インフラ省の規則で指定された義務と権限に加えて、運輸インフラ省は、11年5月2019日付で官報に発行され、30771の番号が付けられています。
a）事故や事故に関係する鉄道車両に登り、車両の検査を行う場合があります。
b）鉄道車両の記録装置の例、交通に関連する音声通信装置の記録、信号および交通管制システムの交通に関連するすべてのコマンドと取引記録へのアクセス。
c）ボイスレコーダーまたは書面による事故または事件に関与している人物および証人の声明を受け取る。
ç）事故または事件に限定されること。 国家安全保障局、鉄道インフラ事業者、鉄道列車事業者、保守機関、保守ユニットおよび企業。
d）事故または事故に関与した鉄道職員およびその他の鉄道職員の検査結果へのアクセス。
e）事故の結果として負傷した人の身体検査記録へのアクセス。
専門家を助ける義務
記事15 - （1）調査専門家による事故または現場へのアクセスは、証拠の提供によって制限されないものとします。
（2）関係者は、関連法規に従って事故または事件調査に関与する専門家の要求を遅滞なく履行し、提起された質問に答える義務があります。
（3）輸送サービスと適切な作業環境を提供し、職務の過程で連絡担当者を割り当てて、事故または事件の調査に関与する専門家が、公的機関や組織、研究および試験の対象に関連する実在および法人の要求に応じて職務を確実に遂行するようにします。
（4）事故または事件に関係する締約国は、関連する人員を情報のために大統領センターに送る義務があります。
専門家ができない仕事
記事16 - （1）事故または事件の調査に関与した専門家。
a）調査および調査に直接関係しない経営者の指示を行うことはできません。
b）文書、帳簿、記録について注釈、追加、修正を行うことはできません。
c）職務のために取得した機密情報および文書を開示することはできません。
ç）彼らは、彼らがいる職務や形容詞によって要求される尊厳と信頼感を損なうような行動をとることはできません。
第4章
レポート
レポート
記事17 - （1）グループの議長は、研究の結果を議長に報告書で提出する義務があります。
（2）報告書に記載されている問題についてグループのメンバー間で意見の相違がある場合、その問題は正当化され署名された後、議長国に提出されるものとする。
（3）輸送の安全性を向上させ、同様の事故や事故を防ぐための推奨事項など、事故や事故から得られた経験に基づいてレポートが作成されます。 行政、法的または刑事責任の決定は、報告の対象とすることはできません。
（4）準備されたレポートはコンプライアンスチェックの対象になりません。
（5）鉄道事故または事故の調査および調査レポートには、次のセクションが含まれます。 事故や事故の性質に応じて、追加のセクションが追加される場合があります。
a）要約：鉄道の事故または事故に関する基本的な情報が表示されるセクションです。 事故または事故の種類、時間、場所、およびその発生方法、人命または傷害に関する情報の損失、鉄道インフラ、車両、貨物、第三者、または環境の損傷。
b）事故プロセス：事故前、事故中、事故後の詳細セクションでの経験。
c）事故に関する情報と調査結果：事故または事件に関連する。 安全管理システムの運用、人事組織、人員の資格、事故に関係する人の行動と宣言、適用される規則と規制、鉄道車両とインフラストラクチャコンポーネントの運用と保守の記録、鉄道運用システムの文書、同様の特性を持つ以前のイベント、および事故に関するその他の情報が説明されています。
d）評価と結論：これは、事故に関する情報と調査結果が評価されるセクションです。 このセクションでは、考えられる原因を評価します。
d）推奨事項：このセクションには、輸送の安全性を改善するための推奨事項が含まれています。
（6）事故調査報告書は、事故の日から1年以内に完成して公開されることが不可欠です。 1は、その年に発行できなかった事故報告に関する中間報告を報告し、事故の記念日の事故調査の進捗状況を説明します。
レポートの操作
記事18 - （1）レビューパネルは、アジェンダに関するすべてのレポートを評価し、輸送インフラストラクチャおよび輸送活動の改善に関連する問題、およびすべての輸送モードを対象とする輸送安全性の問題を決定します。
（2）レポートに欠落している問題、再調査または追加の調査が必要であると判断された場合、調査と調査は同じグループまたは新しいグループによって実施されるべきであるという正当な理由とともに決定される場合があります。
（3）評価委員会によって受け入れられた報告は、大臣および大統領の安全保障および外交政策委員会に提出されます。
（4）レポートは、大統領ウェブサイトに部分的または完全に公開され、大統領アーカイブに追加されます。
（5）レポートに含まれる推奨事項の後に、レポートを作成したレビューグループが続きます。 レポートの公開から90日後に、推奨される機関および組織から書面による情報が要求されます。 各推奨事項の実装ステータスに関する情報と更新が記録されます。
オペレーターの事故および事故報告
記事19 - （1）鉄道インフラ事業者と鉄道列車事業者は、報告書が完成してから5営業日以内に、事故報告書と事故報告書のコピーを大統領に送ります。
セクション5
その他および最終規定
規定なし
記事20 - （1）鉄道事故および事故の検査に関する本規則に規定がない場合、運輸省の交通安全検査センターに関する規則および関連する法律の規定が適用されるものとする。
廃止された法律
記事21 - （1）16年7月2015日付けの官報で公開された29418号の鉄道事故および事故の調査調査に関する規則は廃止されました。
力
記事22 - （1）本規則はその公表日から施行する。
エグゼクティブ
記事23 - （1）本規則の規定は運輸インフラ大臣によって執行される。
付録-ファイルをダウンロードするには こちらをクリック
最初にコメントする