トルコのスピードと従来の鉄道建設プロジェクト

迅速かつ従来型の鉄道建設プロジェクト
迅速かつ従来型の鉄道建設プロジェクト

トルコのスピードと従来の鉄道建設プロジェクト。 高速鉄道建設プロジェクトに加えて、迅速で従来の鉄道建設が集中的に継続されています。 1.480 km高速鉄道と646 km従来型鉄道の建設が進行中です。

2003以降、Tecer-Kangal(Sivas)、Kemalpaşa-Turgutlu、およびKayseri Northern Crossingの新しい鉄道。 メメンメン・アリアII。 ライン、テキル-ダ-ムラトルダブルライン、クマオバス-テペキョイ、アリフィエ-パムコワ、およびキュタヒヤ-アラユント2世。 BaşkentrayProject、マルマライのチューブ交差、NemrutKörfezConnection、Tepeköy-Selçuk2。 ライン建設、Kars-Tbilisiおよび接続ラインが完成し、試運転されました。

1971がヴァンの鉄道に最後に導入されたとき、39は2010で初めて1つの州に新しい鉄道線の接続が提供されました。 TekirdağとMuratlı間の36 km鉄道は複線化されています。

ブルサ・ビレチク、シヴァス・エルジンカン(シヴァス・ザラ)、コンヤ・カラマン、カラマン・ニグデ(ウルキスラ)-メルシン(イェニス)、メルシン・アダナ、アダナ・オスマニエ・ガズィアンテプ高速鉄道、ガジライ、パル・ジュンク・ムス鉄道変位、Akhisar Variant、Aliağa-Çandarlı-Bergama、Gebze-Söğütlüçeşme/Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray)、Adapazarı-Karasuの在来線が建設中です。

ブルサ・ビレシク高速鉄道プロジェクト

ブルサとムダンヤ間の42 km鉄道の建設は1873で始まり、1891で完了しました。 1892と1951の間で提供されていたこの行は、1953で閉じられ、解体されました。

鉄道の歴史に関して 鉄道に導入された最初の都市の1つであるブルサと鉄道網の接続は、私たちの省によって処理され、1月に建設が開始されました。 言及された2012 kmラインのインフラストラクチャは、106 km / hの最大速度で、電気的、信号付きの二重線として構築されています。

プロジェクトの完了により、1953以来発展した工業都市であるブルサの長年にわたる鉄道の憧れは終了します。 イスタンブール、エスキシェヒル、アンカラに接続されます。 アンカラとブルサ間の2時間は15分、ブルサ-エスキシェヒルは1時間、ブルサ-イスタンブールは2時間15分になります。

人口と付加価値の面で我が国の主要都市の一つであるブルサの社会経済的価値は、鉄道網に接続することによりさらに増加し​​ます。

56 kmブルサ-ゲルバシ-エニシェヒルセクションでの建設工事、50 kmエニシェヒル-オスマネリセクションのインフラストラクチャ、ブルサ-オスマネリセクション(106 km)の上部構造および電化、信号および通信(EST)建設工事が進行中です。

プロジェクトが完了すると、旅客列車と高速列車の両方が運転されます。 さらに、ブルサとエニシェヒルに高速鉄道駅が建設され、空港に高速鉄道駅が建設されます。

ブルサビレシク高速鉄道線
ブルサビレシク高速鉄道線

コンヤカラマン高速鉄道プロジェクト

アンカラ-コニャとアンカラ-エスキシェヒル-イスタンブール間の高速列車の運行に加えて、目的は既存の回廊を200 km / hの速度に二重線にし、高速列車の運行を開始することです。

このコンテキストでは。 コンヤとカラマン間の102 km鉄道は、200 km / hの速度、複線、電気、信号で構成されています。 2014で建設が開始されたプロジェクトのインフラストラクチャおよび上部工事が完了し、電化工事が一時的に受け入れられました。 信号化作業は継続中です。 プロジェクトが完了すると、コンヤとカラマン間の移動時間は1時間から13分、40分に短縮されます。

このプロジェクト。 カラマン-ウルクシュラ-メルシン-アダナ–オスマニエ–ガズィアンテプ–シャンルウルファ-マルディンは、ルートに沿った高速鉄道回廊の最初のリンクです。

コンヤカラマン高速鉄道線
コンヤカラマン高速鉄道線

KaramanNiğde(Ulukışla)Mersin(Yenice)高速鉄道プロジェクト

アンカラ-コンヤおよびエスキシェヒル-コンヤYHTの運営とコンヤ-カラマン高速鉄道の建設。 カラマン–ニーデ–メルシン–アダナ–オスマニエ–ガズィアンテプ–チャンルウルファ-マルディンラインが優先的な回廊になりました。

Karaman-Niğde(Ulukışla)-Mersin(Yenice)高速鉄道プロジェクト200は、複線式で電気式で、km / hの速度で信号を送る予定です。 この路線は貨物輸送と旅客輸送の両方を運びます。

135 kmのKaraman-Ulukışlaセクションを高速化するためのインフラストラクチャおよび上部構造の工事が進行中です。

110 kmとUlukışla-Yenice間の新しい複線鉄道プロジェクトが完了しました。 建設入札工事が進行中です。

カラマンウルキシュライェニス高速鉄道
カラマンウルキシュライェニス高速鉄道

メルシン・アダナ高速鉄道プロジェクト

メルシンとアダナの間に高速鉄道ラインを建設し、ラインの容量を増やし、コンヤ、カラマン、カイセリ、ガジアンテップからメルシン港に貨物をより速く転送し、年間乗客輸送を約3倍に増やす予定です。

67 kmの長さ3。および4.hatの建設は現在建設中です。

メルシンアダナ高速鉄道線
メルシンアダナ高速鉄道線

アダナオスマニエガズィアンテプ高速鉄道プロジェクト

現在、アダナ-オスマニエ-ガズィアンテプ-チャンルウルファ-マルディン回廊の旅客列車の最大速度は120 km / hであり、貨物列車は65 km / hです。 このセクションでの高速鉄道プロジェクトの完了後、旅客列車は160-200 km / hおよび貨物列車100 km / hを高速化できます。 したがって、移動時間が短縮され、快適で質の高いサービスが提供されます。

アダナ-オスマニエ-ガズィアンテプ高速鉄道の範囲内

●●79 kmのAdana-İncirlik-Toprakkale間の高速二重車線交差点の建設工事は継続中です。

●●トプラッカレとバーチェ間の58 km複線高速鉄道プロジェクトの13 kmトンネル部分の建設が開始されました。 残りの45 kmセクションの入札が予定されています。

●●160 km / h速度として設計されているBahçe-Nurdağı間のFevzipaşaVariantの構造は、電気、信号、二重回線として設計されています。 プロジェクトの範囲内で、これまでの17 kmルート上に建設された鉄道トンネル内の最長トンネル(10,1 km長チューブ)の建設のための2 TBMマシンの作業が継続されています。

●●ヌルダーとバシュプナル間に、160-200 km / hの速度で新しい複線の電気式および信号式56 km鉄道を建設する予定です。 プロジェクトとNurdağ-Narlı-Başpınarの間の121 kmの回廊は、約65 km短縮されます。 建設工事が進行中です。

●●建設中のAkçagöze-Başpınarバリアントプロジェクトのインフラストラクチャは完成段階に達し、上部構造の入札が計画されています。 5,2 kmトンネルが建設され、2 kmの既存ラインが27 kmに減少し、11 kmが短縮されます。 貨物列車の移動時間は、16分から45分に短縮されます。

アダナオスマニエガズィアンテプ高速鉄道
アダナオスマニエガズィアンテプ高速鉄道

シバス - エルジンジャン高速鉄道プロジェクト

東西回廊の延長であり、Kars-Tbilisi-Baku鉄道プロジェクトにリンクすることで歴史的なシルクロードを復活させるSivas-Erzincan高速鉄道のSivas-Zara(74 km)セクションのインフラストラクチャー建設が継続されています。 -エルジンカンでは、プロジェクトの準備と入札準備作業が継続されています。

シヴァスエルジンカン高速鉄道線
シヴァスエルジンカン高速鉄道線

ガズィアンテプ-サンリウルファ-マーディン高速鉄道プロジェクト

地区と一緒に検討すると、ギャップ地域の重要な都市の1つであるチャンルウルファを主要鉄道網に接続するMürşitpınar-ŞanlıurfaNew Railwayのプロジェクトが完了しました。 南の境界線の混乱のため、新しい鉄道線は北からガジアンテプ-シャンルウルファ-マルディンまで建設される予定です。

ヌサイビン・ハーバー高速鉄道プロジェクト

わが国の南隣国との貿易において非常に重要なプロジェクトの一つは、ヌサイビン・ハブール高速鉄道プロジェクトです。 トルコ、シリアではないか、イラクだけではなく、このプロジェクトは、鉄道輸送は、中東やヨーロッパでは、より効率的になることを提供します。 この地域の発展により、この路線は中東への輸出における鉄道の貢献度を大幅に高め、地域経済の発展を保証します。

GAPアクションプランの範囲内にあるNusaybin-Habur高速鉄道プロジェクトは、地域の敏感な状況により中断されており、適切な状況が発生した場合、プロジェクトの準備作業は継続されます。

その他の新しい鉄道およびセカンドライン建設

パルジャンクミュシュ鉄道の変位。 ムラト川に建設されるダムの建設の影響を受ける既存の115 kmの鉄道線の移動作業は進行中であり、2019の終わりに完了する予定です。

アクヒサルバリアント:アクヒサルを通過する既存の鉄道は、8 kmバリアントを使用して市外に持ち出される予定であり、バリアントが使用されました。

Sinan-Batman Railway Displacement:7 kmバリアントの建設が完了し、稼働しました。

Sincan-Yenikent-Kazan Soda New Railway Construction:建設入札工事が進行中であり、今年中に建設を開始する予定です。

Diyarbakır-Mazıdağı新鉄道建設

建設入札工事が進行中であり、今年中に建設を開始する予定です。

Köseköy-Gebze3。 4。 線の構成:既存の線の横にある3。 および4。 ラインの建設に関する作業は継続されます。

冬の行
冬の行

イルティサック(接続線)建設プロジェクト

わが国の一般的な輸送政策において重要な位置を占め、鉄道により効率的な貨物輸送を行うために、既存の鉄道線と戸別輸送に加えられる追加線との接続線の建設が非常に重要になっています。 既存の229 358 kmの長さの施設とOIZに接続された接続ラインに加えて、9 19 kmの長さの接続ライン接続が継続されています。

現在の鉄道入札

ツァーリ 11

湾岸交通

範囲9 @ 08:00 - 範囲11 @ 17:00

鉄道ニュース検索

最初にコメントする

Yorumlar