アンカラ首都圏市長MansurYavaş、 53,7 紹介会でキロメートル自転車道プロジェクトを発表しました。 ヤバシュ市長は、首都圏会議場で開催されたアンカラ自転車道路プロジェクト推進会議で、EGO総局、非政府機関、大学、専門家会議所と協力して作成された53,7キロメートルの自転車ルートの詳細を一般に公開しました。 。
ヤバシュ市長は、自転車道の建設を3か月以内に開始し、1年以内に完了することを目指していると述べました。
プレジデントスロー：私たちは輸送において先導的な一歩を踏み出しました
ヤバシュ大統領は、アンカラの経営理解の変化とともに、交通の先駆的な一歩を踏み出すことができてうれしいと述べ、バシュケントは、国内および国際的な都市サービス、生活の質、環境と人々への配慮を備えた世界都市です。私たちはそれを望んでいます。 この時点で、輸送サービスと政策は特に重要です。 なぜなら、交通は都市サービスの中で最も人間の生活に触れるサービスエリアを構成しているからです。
選挙の前後に述べたように、ヤヴァシュ大統領はスピーチを続けたが、クレイジーなプロジェクトはないだろうと述べた。
私たちは、市民の利益のために、適切な仕事のために私たちの資源を使用します。 私たちは、人々が互いにコミュニケーションをとる、幸せで平和で健康的な都市を構築します。 私たちが今日ここで推進しているプロジェクトはまさにこれに関するものです。 運輸分野の専門家である評判の良い様々な大学から講師がいます。 繰り返しになりますが、輸送分野の専門家室のマネージャーが興奮してここに来ました。 首長や町内会を招聘し、自転車などの特別な交通手段が好きな人たちがしばらくの間集会に参加してきました。 この号では、すべての主題と同様に、「参加」の原則を最前線に置いた。
アンカラ首都圏市長のマンスール・ヤヴァシュは、自転車輸送に非常に関心があると述べ、これらの言葉でスピーチを続けました。
勤務を始めた日から働き始めました。 ルートの特定を図りながら、自転車のビジネスモデルにも力を入れました。 このプロセスでは、地形、都市の移動性、中心点、制限速度、人口統計学的特徴に注意を払って作業しました。 この期間中、私たちは非政府組織、大学、業界団体、自転車利用者と定期的に会合を開きました。 このプロセスは、環境都市化省、トルコへのEU代表団、英国とオランダの大使館、米国外務省などの組織によってサポートされていました。 これらすべての自転車道を行うと同時に、自転車の公共交通機関への統合プロセスも実行します。 これに関連する多くの国の例を調べました。 アンカラに最適なモデルをできるだけ早く公共交通機関に適用する予定です。
自転車輸送期間
ヤバシュ市長は、自転車パスプロジェクトの範囲内で、自転車チャネルが地下鉄駅の階段に設置され、自転車運搬装置がワゴンとEGOバス内に設置されていると述べました。
プロジェクトの目標を説明し、ヤバシュ大統領は次のように述べています。「私たちの目標は、私たちの街のきれいな空気に貢献することです。 私たちの目標は、私たちの街に住む市民の身体活動を増やすことによって、より健康的な未来を築くことです。 私たちの目標は、致命的な事故を減らし、時間とお金を節約することです。 「私たちはこれを達成すると心から信じています」と彼は言いました。
プロジェクトの技術的詳細に加えて、自転車の社会的統合を確保することが重要な側面であることを思い出し、ヤヴァシュ市長は、この範囲内で、近くの保育園、学校、大学で自転車輸送の意識を高めるための研究を行うと述べました。
ヤヴァシュ市長は、メトロポリタン市がシネビジョンを使って地図上に自転車道のルートを説明していることを思い出しながら、ヨーロッパモビリティウィークの22月400日に首都の道路を自転車利用者のために予約したと述べ、次のように述べた。この件に関する要望。 私たちは、ヨーロッパ モビリティ ウィーク中に行ったこれらの取り組みに対して、トルコの地方自治体連合から賞を受賞する権利を獲得しました。 その中で、自転車ルートの地形に応じた電動自転車の運行も目指していきたいと考えています。 「第一段階では電動自転車をXNUMX台購入する予定だ」と同氏は語った。
アンカラのすべてのセクションに含まれます
ヤヴァシュ市長は、自転車道プロジェクトはアンカラのすべてのセグメントに対応するために6グループに分割される予定であると述べ、異なるルートで構成される6自転車道の詳細を共有しました。
これらのルートには、8つの大学、2つの工業地帯、20以上の公的機関、30以上の学校、スポーツ施設、病院、そして多くの公園があります。 500メートルの距離には合計65台の車両があり、ルートまでの徒歩距離として想定しています。 これは私たちにとって非常に重要です。これらの車両が都市に侵入しないようにする必要があります。 私たちはこのプロジェクトでこれを達成したいと思っています。 ルートを地下鉄の駅にリンクしました。 地下鉄駅に接続していないルートはありません。 将来の第XNUMX段階を計画する際には、これらすべての自転車道を組み合わせることを目指しています。
ヤバシュ大統領は、サイクリストのための途切れのない輸送ネットワークを確立すると述べ、サイクリストの生命の安全を非常に重要視し、高速制限のあるルートを避けました。 彼はまた、私たちが建設するこれらの道路はすべて保護され、自転車道を分離すると述べました。
国立図書館アンカラとガジ大学ルート
ヤバシュ市長が発表した自転車道のルートは次のとおりです。最初に開始するルートは、国立図書館-アンカラ大学とガジ大学のルートです。 このセクションでは、私たちの大都市圏。 地下鉄AKM駅と政治学部を言語・歴史・地理学部に接続する路線があります。
国立図書館から7番街の入り口まで、そこから地下鉄アタテュルクビル駅とベシェブラー駅まで、そしてそこからアンカラ大学とガジ大学のキャンパスまでのこの路線は、学生を地下鉄駅、図書館、7番街の両方に運びます。 後に、大都市圏からAKM地下鉄駅までの路線が、環境省が計画した路線に合流する予定であり、この観点から計画が検討されています。 言語・歴史・地理学部と政治学部を結ぶ私たちの路線は、アブディ・イペクチ公園とクルトゥルシュ公園を通ります。 生徒たちに息を吹き込むルートだと思います。
METU、HACETTEPE、BILKENT、TOBB大学
ヤバシュ市長は、METU、ハジェテペ、ビルケント、TOBBの各大学のルートで発生した交通問題を学生が認識していると述べ、次のように述べています。 キャンパスの入り口まで道路を延長しました。 キャンパス内に駐輪場を設置することで、キャンパス内の交通手段と地下鉄駅へのアクセスを学生に提供します。 このルートには多くの公的機関があり、市立病院への交通手段も提供されます。 これらの組織のサービスを減らすと私たちが予測しているこの路線には、ユルドゥルム・ベヤズット大学医学部、環境省、農業省、宗教局も含まれています。 同時に、アトラクションのポイントであるTEPEプライムへの輸送もこのルートで提供されます。
ETİMESGUTTRREN GARI-BAĞLICABULVARI- KORU METRO ANDÜMİTKÖYMETRO STATION
このルートは、私たちの最長の自転車道ステージです。 低所得地域と高所得地域を結ぶ重要なルートです。 エティメスグト駅から始まる自転車道は、ヒクメットオゼルカデシを経由して、バウルカ大通り、地下鉄コル駅、地下鉄ウミトコイ駅を接続します。 この道路は合計16,7キロです。 ルート上にはメサプラザ、アルカディウム、ガレリア、ゴルディオンショッピングセンター、学校があります。 パークアベニューもこのルート上にあります。 ルートはバシュケント大学のキャンパス入口も通過し、バウルカと地下鉄駅を結ぶことが想定されています。 ルートの対象面積は26,5平方キロメートルです。 この場所の若い人口は49千300人、学生の人口は43千500人です。 自転車道路の導入により、都市交通に入る19万400千XNUMX台の車両の割合を減らすことを目指しています。
BATIKENT METRO STATION- 1904 STREET、ATLANTIS AVM、YILDIRIM BEYAZIT HOSPITAL- BOTANIC METRO STATION
ヤヴァシュ氏は、自転車道を設計する主な目的は、システムを公共交通システムに統合することであると述べ、次の情報を提供しました。
この範囲内で、バティケント地域に建設する自転車道を設計しました。 地下鉄バティケント駅から出発する路線は、ルート1904ストリート、アトランティスショッピングセンター、ユルドゥルムベヤズット病院を通り、植物園駅に接続します。 私たちはこの路線を非常に重要視しており、組織化された工業地帯の輸送の可能性を高めます。 167万7,8千人の産業労働者を社会施設、ショッピングセンター、学校、住宅地に接続するこの路線も、私たちの産業に貢献すると信じています。 健康的で経済的な交通手段である自転車輸送が、社会のあらゆる分野で利用され、代替輸送モデルとなるよう努めています。 このルートでは、合計7キロメートルの自転車道があります。 ルートがカバーするエリアは6平方キロメートルです。 この場所には、200千5人の若い人口、400人の167人の学生、6万XNUMX千人の産業労働者が住んでいます。 自転車道の導入により、この場所での都市交通へのXNUMX台の車両の侵入を徐々に減らすことを目指しています。
最適なAVM、ERYAMAN 1-2メトロステーション、GÖKSUPARK
ヤバシュ市長は、都市の流動性が高いこのルートで、オプティマムショッピングセンター、地下鉄エルヤマン1-2駅、ゴクス公園の間に3.5 kmの自転車道を建設すると述べ、これらの道路を通るルートの周りに学校やスポーツ施設があると述べました。パス。 ルートがカバーするエリアは5平方キロメートルです。 この場所の若い人口は8千700人、学生の人口は7千800人です。 自転車道路の導入により、都市交通への2台の車両の侵入を減らすことを目指しています。 合計700千3kmの路線を建設する予定です。
ERYAMAN 5は、近隣および素晴らしい地下鉄駅へのコミュニティ輸送を統合しました
Yavaş大統領は、自転車ネットワークをEryaman 5、Devlet Mahallesi、Wonderlandの地下鉄駅に統合し、公共交通機関に統合する予定であり、10kmの地域には22人の若者がいると指摘しました。そして19千200人の学生。 繰り返しになりますが、この地域には平均5台の400台の車両があります。 自転車道の導入により、これらの車両の都市交通への侵入を減らすことを目指しています。 Metromall AVM、Galaxy AVM、Schoolsもあります。 このため、都市のモビリティを優先するルートが作成されました。 合計で8キロメートルの線と考えられています。 彼は、線の平均勾配は3,8であると言いました。
ロッド-プルサクラ間の24キロメーター自転車道の準備
Yavaş学長は、YıldırımBeyazıt大学の副学長との会議で新しい提案を受け取り、学長との会議中に提案を行ったと述べました。 彼は、ÇubukとPursaklarの間に自転車道に適した24キロメートルのエリアがあると述べました。 このエリアを自転車道の計画に含めます。 したがって、1年でさらに70〜80キロメートルの自転車道を建設できると彼は言いました。
私たちは一緒に未来を築きます。 集まって話をします。 私たちは常識を持ってそれを実行し、最後に、私がいつも言っているように、アンカラをムスタファ・ケマル・アタチュルクにふさわしい都市にし、世界の首都と競争することになると信じています。写真を撮ってもらいました。
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