1920年にトルコのカラブク製鉄所（カルデミル）INC。を設立した最初の重鉄鋼業の基盤の下、「国家工業化推進」という年に始まった2003年代の偉大な指導者ムスタファケマルアタチュルク共和国の創設者は、XNUMX年にレジェップタイップエルドアン大統領これは今日の国有化の取り組みから始まりましたが、トルコで唯一の鉄道メーカーであるトルコは、鉄道の外からの依存からトルコを救ってきました。
13年3月1937日に150桁の村であるカラブクに設立されたKARDEMİRは、年間3万トンの生産能力で生産を開始し、国内に多くの工場の建設を実現したため、「工場を設立する工場」の称号を獲得し、現在では年間約XNUMX万トンを生産しています。 。
2003年以来国家政策として取り戻されているレセップタイップエルドアン大統領によって開始された全国的な突破により、鉄道は16年間で133億リラを投資しました。 高速急行列車とトルコに出会った、高速鉄道を含む213万2千キロ149万11キロの新しい鉄道が建設されました。 トルコでは、従来型の上から下に至る497万4千XNUMXキロメートルの線路が更新され、約XNUMX千キロメートルの線路が建設され続けています。
TCDDは建設を継続し、入札を行い、ETÜDは約13キロの新しい鉄道線に対応しています。 2007年に共和国として設立されたトルコは、今日のトルコの鉄道生産における唯一のナショナルブランドです。KARDEMİRは、鉄腕でアナトリアを包み込み、トルコが鉄道生産を行っている間、外国の依存から完全に回復しました。
1950年以降ほとんど忘れられていた鉄道は、2003年以降、国家政策として再考された。 鉄道を未来へと運ぶプロジェクトは、交通政策を変えながら一つずつ実施されてきました。 2009年にアンカラ-エスキシェヒルの高速列車が開通し、2011年にトルコと出会った列車、アンカラ-コンヤ、2013年、コンヤ、エスキシェヒル、2014年アンカラ、およびイスタンブールとコンヤ-イスタンブールベースのサービス世界の高速列車、8、ヨーロッパ高速鉄道技術で6番目の国に達しました。 イスタンブール、アンカラ、ブルサ、イズミル、コンヤ、カイセリ、エスキシェヒル、アダナ、ガジアンテップ、アンタルヤ、サムスンとコジャエリ、ディヤルバクル、メルシン、エルズルム、エルジンカン、ウルファ、デニズリ、サカルヤ、トラブゾンで近い将来提供される都市鉄道輸送システム。また、鉄道システムにおける旅客輸送のシェアは、会社の委託に伴って増加することが想定されています。
人口と建設の15％を占めるトルコの46の州は、高速鉄道線を接続し、設計段階の新しいプロジェクトにより、貨物と旅客鉄道のシェアが増加します。
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