南アフリカの鉄道市場

南アフリカの鉄道は3つの別々のユニットで構成されています。 これらは次のとおりであります： Transnet Freight Rail（Transnet Limited）、PRASAおよびGautrain Management Agency。 順番に調べてみると、

ハウトレイン

Gautrainは、ヨハネスブルグ、プレトリア、ORタンボ国際空港間を結ぶ、80 kmの公共交通機関です。 これは、ヨハネスブルグの公共交通機関のインフラストラクチャが、ヨハネスブルグ - プレトリアの交通経路における渋滞を解消し、乗客に道路交通の代替手段を提供するために制限されていたために建設されました。

Gauteng、25年次統合輸送マスタープランは、空間パターンと輸送の統合を確実にし、人々を効果的に輸送するための様々な輸送モード間の統合を確実にします。 19の新しいGautrainステーションは、5月まではパイプラインに入っていました。 Gautrain Management Agencyは、Randburg、FourwaysおよびSowetoを横断するルートを含め、2017の年に沿って20 kmルートを拡張することを計画しています。 この拡大は150の人々のための仕事を生み出すと期待されています。

3月実現可能性調査が2017で公開されました。 これは、2025と2037çalışmaでは、輸送ニーズを決定するためのGautengの需要モデルを含む、調査対象地域で何もalcalmを実行しないことによるコストが、ステージ車の数が2倍になるために発生することを示しています。
フィージビリティスタディでは、以下の主な接続箇所およびGautrain鉄道ネットワークの拡張ステーションが確認されています。 SandtonとCosmo City間の接続はRandburgにあり、RhodesfieldとBoksburg間の接続はEast Rand Mallにあり、OR Tambo International Airport Midfieldターミナルの開発と接続することができます。 将来的にはランセリア空港へのコスモシティは新しい接続と見なされます。

トランスロード積載輸送（TFR）

Transnet Freight Rail（TFR）は、Transnetの最大の部門であり、2020によって世界最大の5企業の1つになるという目標を持っています。 それは輸送を専門とする世界クラスの重輸送会社です。 TFRは、アフリカだけでなく17諸国でも活動しています。 TFRは、南アフリカ経済の競争力を高めることを手助けすることで、収益性が高く持続可能な貨物鉄道事業となっています。

同社は、次の6つの事業部門で構成されています。

- 農産物および液体輸送
- 石炭輸送
- コンテナ輸送と自動車輸送
- 鉄鉱石とマンガンの輸送
- 鋼鉄およびセメントの輸送
マイニング輸送
南アフリカ経済の不可欠な部分であるトランスネット。

- 毎年、国の貨物の17％を運びます
- 国の石炭の輸出100％
- 鉄鉱石の輸出100％
- コアネットワークの％30、輸送量の％95
- 年間所得14十億年金= 961百万USD
- 今後5年間で投資する35十億ラント（2.4十億ドル）
全国に38.000の従業員がいます。
南アフリカでは、サハラ以南の地域の他の鉄道網に接続する鉄道インフラを備えた大規模な鉄道網があり、アフリカ全体の80％を占めています。

貨物鉄道は、7年間の市場需要戦略（MDS）の昨年からトランスネット4.0戦略に移行しています。 この新しい戦略には、高度なオペレーティングモデル、地理的拡大、市場への取り組み、および顧客のTRANSNET Freight Rail 3開発が含まれます。 それらは、よりリアルタイムの意思決定において、接続性、データの可視性、資産および情報の可視性を提供するデジタル技術によってサポートされることを目指しています。 顧客および物流サービスプロバイダーとのコラボレーションおよび戦略的パートナーシップは、サプライチェーンの価値を向上させる革新的な統合物流ソリューションの開発に使用されています。

一般的な貨物輸送事業とそれを可能にする仕事の両立性への総投資は2018で322百万レントです。

進行中の重要な作業やプログラムは次のとおりです。

- Natcorでの電気工事

- ベルビルとベルギーに電子施錠システムを開設

- 全国の自動化ポイントの普及。

トランスネットは、貨物事業全体のために新しい219機関車（215事業、今年度から操業を開始）を取得しました。

- 当期の機関車契約には、7,3十億年金が費やされました。

- 2018会計年度では、2 600機関車の維持に総額1,8 10億の年金が費やされました。

- 169機関車（15E、19E、および18E）は、392,9百万の年金改訂プログラムを受けました。

- 59脱線機関車は202,5 100万Rant用に修理されました。

34百万年金は、35ディーゼル機関車（36GMとGE、121,8GMとGEクラスの機関車）の一般的なメンテナンスプログラムに費やされました。 また、

- 53,3百万年金が旅客貨車の保守に費やされた。

- 計画および計画外の801年金100万が機関車の保守に費やされた。

- ケーブル盗難、第三者からの申し立て、マイナーチェンジ、各種機関車の小型部品の変更によるメンテナンスおよび修理作業に197 100万レント

乗客輸送管理（PRASA）

南アフリカの旅客鉄道代理店（PRASA）は、公共の利益のために南アフリカの内外で郊外鉄道サービスを提供しています。 DoTと協議して、この機関は南アフリカと南アフリカから長距離旅客鉄道とバスのサービスも提供しています。 PRASAは、南アフリカで公共交通機関を変革する取り組みの最前線にあり、ネットワークのバックボーンを形成する鉄道サービスもあります。 中期的には、PRASAは、既存の電車セットの維持と改修、新しい車両の取得、および鉄道信号やその他のインフラストラクチャの近代化と近代化のための資本への投資によって、倉庫や駅を含む鉄道サービスの安全性と信頼性を高めます。 2017 / 18会計年度において、PRASAに移転された資本予算の多額の支出は、信号システムの代替、貨車の老朽化および鉄道インフラの改善のための近代化プロセスに向けられた。 今後20年間で、政府の包括的な鉄道プログラムの一環としてメトロレール全体を変革するきっかけとなった鉄道車両の改装プログラムは、大きな成功を収めました。 中期的に実施される鉄道更新プログラムの3つの主な組織は以下の通りです。

・6月にテスト施設、倉庫、およびテストトラックの建設がギベラに移管されました。

・ブラジルの20列車セットの製造プロセスは8月の2017で完了し、最終セットはWolmerton Depotに達しました。

・ナイジェルのDunnottarにある580列車を生産するための現地生産施設（Local Factory）が完成。 生産活動が始まり、2つの地元産列車が12月に納入される予定です。

PRASAはPienaarspoortの新株を5月にNNXXのプレトリア鉄道回廊に移した。 南アフリカの鉄道網、2017 kmの世界最大の22.298。 それは大規模なネットを持っており、11キロの総距離を持っています。

機会

Freight Railは民間部門に参加する新しい機会を探しています。 これらはです。

- 一般的なユーザー施設の開発。

- 物流センターとターミナル開発。

- 地域連携のための鉄道システムへの投資 -

SvaziRail Link、Botswana Link、およびWaterberg Slow Motion Expansion。

- コンセッション手順と支線の改修 と

- バイモーダルテクノロジは、インターモーダルソリューションを使用してボリュームを拡大します。

鉄道システムは、さまざまな分野で販売量を増やす計画を立てています。
フルーツおよびFMC分野で新たな事業展開を継続する。
Transnet International Holdingsと協力しての地域回廊開発。
近隣諸国の鉄道との密接な協力を通じて、地域規模の拡大を継続する。
4。 産業輸送革命の技術によって提供される競争の激しいサプライチェーンの創設。博士 Ilhamiさんに直接コンタクトする)