Kayseriの輸送の新しいモデル

カイセリ都市圏自治体は、ある場所から別の場所へ、ある場所から別の場所への輸送のための取り組みを続けています。

首都圏交通株式会社Feyzullah Gündoğdu ゼネラルマネージャーは、首都圏市議会で公共交通機関に関する規制に関する包括的な情報を提供しました。 ギュンドドゥ氏は、1月XNUMX日に始まった移転モデルについても話し、このモデルによって大幅なコスト削減が達成されたと述べた。

カイセリ首都圏市長 Dr. Memduh Büyükkılıç が議長を務める議会会議の後、Kayseri Transportation A.Ş. フェイズッラー・ギュンドドゥ総支配人は公共交通機関について発言した。 ギュンドドゥドゥ氏は公共交通機関の新しいモデルと今後の対応について議会メンバーに伝え、「カイセリでは毎日9本のバスが運行している。 そのうち 8 人が広場を使用しています。 これにより交通渋滞が発生します。 また、国際基準では、10つの路線を通過する路線は最大125路線とされています。 しかし、例えば、オスマン・カヴンク大通りを通る路線は XNUMX 本あります。 これらすべての理由から、私たちはいくつかの重要なポイントに乗り換えポイントを作成し、国民にはるかに速い交通手段を提供したいと考えています。 カイセリは今では大都市になりました。 新しい道路を開くことで交通問題を解決することはできません。 公共交通機関に重点を置く必要がある」と述べた。

フェイズッラー・ギュンドドゥ氏は、1月3,3日に開始された移送モデルについても声明を出し、国民に追加費用を一切かけずに移送地点に関する重要な問題を解決したと述べ、「セイイド・ブルハネディン廟から1600km離れている」と述べた。を、学部の方針である 400 に、さらに 75 日あたり 15 まで削減しました。 国民の快適さは少し悪化したかもしれません。 しかし、私たちは追加費用を負担することなく、国民を希望する場所へ連れて行きます。 このアプリケーションにより、トラフィックが 600% 削減されました。 カルタル ジャンクションの流動性は 1400% 増加しました。 年間 XNUMX 万リットルの燃料を節約し、二酸化炭素排出量を年間 XNUMX トン削減しました。 これらは直接計算できる利点です。 渋滞に長時間留まる人たちのコストを考慮すると、より多くの節約が可能です」と彼は語った。

フェイズッラー・ギュンドドゥ氏は、新しいシステムにより、市立病院からベキル・ユルドゥズ大通りとオスマン・カヴンク大通りまでの路線と、エルキレト大通りから学部までの路線が延長されたと述べた。 フェイズッラー・ギュンドドゥ氏は、移動モデルを使えば、ある場所から別の場所へではなく、ある場所から別の場所への移動が 5 枚のチケットで可能であると付け加えた。

隣人は残されていない
一方、メムドゥ・ブユックルチ首都圏市長の主導で開催された市議会では、公共交通サービスが提供できない遠方の地域にこのサービスを提供するために、サービスを購入することが全会一致で決定された。 交通株式会社フェイズッラー・ギュンドドゥ総支配人は、人口が少ないために公共交通機関が利用できない地域が地区内に約90あると述べ、今回の決定の枠組みの中ですべての地域に公共交通機関が利用されると述べた。