アダナ都市圏市長であり大統領同盟候補者のフセイン・ソズル氏は、「ビジョン2023」をテーマとした壮大な紹介会議で、アダナの次の世紀を築くプロジェクトをアダナの人々とともにまとめました。 Adana の今後 2014 年間を示すビジョン プロジェクトを発表するために登壇したソズリュー社長は、2019 年から XNUMX 年までに実施したプロジェクトを、Adana の変化と発展を視覚的に表現しながら紹介しました。
ここでは、アダナ都市圏市長であり、大統領同盟候補者でもあるフセイン・ソズル氏の、アダナを未来に伝えるビジョン プロジェクトをご紹介します。
私たちの言葉による都市交通ネットワークを開発し規律するために、私たちは D-400 高速道路の残り 26 キロメートルをハイウェイから引き継ぎ、供用を開始しました。
私たちは都市を健全で、北から南、東から西までアクセスしやすい都市にするためのマスタープランの規模で検討しました。
5 つの新しい高速道路接続
市の中心部を通る幹線道路のあらゆる接続点を検討し、都市化の動きに応じて改修・開通が必要な箇所を特定しました。 高速道路と連携し、新たに5つの高速道路接続プロジェクトを準備し、実施しました。 シャンバヤドゥとテュルクメンバシュ接続の建設を開始しました。
高速道路の接続により、計画されている新興工業地域、新興住宅地、地区接続道路へのアクセスが強化され、都市交通がより近代化されます。
D-400 大通り以上のアクション
高速鉄道プロジェクトと並行して、D-400 と鉄道が互いに接近するエリアの異なるレベルの交差点に大通りが含まれるようにしました。 Küçük Dikili、バス停、Barkal、Şakirpaşaの交差点は信号なしで横断できるようになります。
市の東部では、D-400、Ege Bağatur Boulevard、Mobilyacılar Sitesi、İncirlik、環状道路のジャンクションでさまざまな踏切を計画しました。 東から西への途切れることのない D-400 の流れは、現在非常に接近しています。
アダナライプロジェクト
私たちは、市の中心部を組織化された工業地帯と計画されている新しい工業地帯に鉄道で結ぶ近代的な鉄道システムの第一歩を踏み出し、それが投資プログラムに確実に含まれるようにしました。 5 つの駅を持つように設計された鉄道路線のおかげで、毎日約 100 万人が輸送されます。
地下鉄までの 2 番目と 3 番目のステージ
私たちは、既存の地下鉄路線をより効率的に利用し、新たな公共投資を住宅地に提供するために、第 2 段階の実現可能性、計画およびプロジェクトの調査を完了しました。 この路線を稼働させると、新しいスタジアム、市立病院、アルパルスラン・トゥルケシュ科学技術大学、チュクロワ大学、サルチャムの新興住宅地に市内のどこからでも短時間でアクセスできるようになります。
私たちはすでに第 2 ステージの工事に着手しています。このステージは、アダナ北部の活力源の 3 つであるトゥルグト・オザル大通りの第 XNUMX ステージと統合され、デヴレット・バフチェリ橋を介して接続されます。 私たちは、ゾーニング計画でカラタシュ地区への鉄道路線を処理しました。
橋梁プロジェクト
アダナの名声記念碑として人気を集めているデヴレット・バフチェリ橋の建設レベルは 70 パーセントのレベルに達しました。 デヴレット・バフチェリ橋は、接続道路を備えた長さ 2 メートルに達し、セイハン、ユレジル、サルチャム地区間の交通が大幅に容易になります。 アダナ市立病院、新スタジアム、裁判所、大学キャンパスは交通を負担する橋を自由に渡ることができるようになる。
私たちは、スラールからオルハン・ケマル大通りまでの交通を提供する幅35メートル、長さ550メートルの橋の建設を続けています。
セイハンにかかるもう一つの橋は、ユレギルのコザ大通りとセイハンを結びます。
ジェイハン川にかかる橋は、歴史的なミシス橋のすぐ隣に建設されます。
幅員25メートルのギルネ橋を52.5メートルに拡張し10車線化するプロジェクトが完成の段階を迎えました。
都会的なタッチ
1- アルパルスラン タークス ブールバード
大通りの南北軸を途切れることなくするため、最初のステップとしてイキスレル橋の供用を開始しました。 私たちは、長年にわたって出血していたガバナーズジャンクションと鉄道橋ジャンクションを近代化し、洪水から救いました。
ただし、プロジェクトを総合的にするためには、もう XNUMX つ触れるべき点があります。 私たちはクユボユ-テリデレ交差点での申請プロジェクトを完了し、入札の準備を整えました。 プロジェクトが実施されれば、クルテペ交差点から知事室まで信号なしでアクセスできるようになる。
バリシュ・マンソ大通りと老人ホームを結びます。 アルパルスラン・テュルケシュ大通りで終わるこの大通りは、地下にトンネルがある地下鉄線を通過し、老人ホームと80.ユル大通りに達する予定です。
アフメット・サプマズ大通りとピナル・マハレシ大通り、アリヤ・イゼットベゴヴィッチ大通りを同様に地下鉄の下で接続し、東西線の代替ルートを作成します。
2-ヤヴズラル橋のさまざまなレベルの交差点
ヤヴズラル橋の完成後は、影響地域にあるTEDAŞジャンクション、ASKİ建設現場ジャンクション、州保健局ジャンクション、アクアランドジャンクションを相互に利用し、異なるレベルの交差点で交通を緩和します。
3- トゥルクス – フズリ通り地下道
特にレシャトベイ地区の脇道での駐車の問題を避けるために、メルケズの地下階にある駐車場にアクセスできるトンネルを通って、トゥルクシュ通りとフズリ通りを通過して駐車場に到着します。現在、その収容力の 10 パーセントさえも使用されていない公園。 私たちはプロジェクトの入札を行って建設を開始しました。
私たちの新しい大通り
1-南北の代替案
私たちは、使用量の多い教師大通りの負担を軽減するための研究を実施しました。 この大通りの西側で、カバサカル墓地から始まり、D-400 を通過し、野菜市場と南部環状道路に下る大通りを計画しました。 東ではアリヤ・イゼットベゴヴィッチとD-400を結ぶ大通りを開通させた。 既存のテュルクメンバシ大通りを継続することで、デニズリ地区内から空港ジャンクションに到達する大通りが開通し、現在も継続中です。
2- 東西の代替案
私たちは、デニズリ地下道から始まり、鉄道線と並行して西方向に走る大通りの収用と建設工事の両方を開始しました。 同様に、教師大通りとクユボユの交差点から西方向にイェニツェまで運河の両方向に進む道路プロジェクトを進めています。 私たちは、アリヤ・イゼットベゴヴィッチ大通りの代替となる、教師大通りと M1 AVM ジャンクションから東に並行する大通りを開通しました。
3- ユレジル – サルチャム地区:
私たちは、ミタット・オズサン大通りと並行してイリム・ヨル大通りの建設を開始しました。これにより、サリチャムの新しい公共投資と新しい住宅地へのアクセスが強化されます。 イリム道路は高速道路の本体を上から橋で横断してヤセミン通りに接続され、D-400から新スタジアムまでの途切れることのない交通手段が提供される。 さらに、高速道路本体と並行して走る大学大通りはチャタラン通りに接続し、アルパルスラン・テュルケシュBTUに達します。 サウスキャンパス大通りは、チュクロワ大学キャンパス内の新しい学部へのアクセスを強化します。 北部の村とのつながりは、新スタジアム交差点から北に向かうデリセー道路によって強化されます。
4- ゴル・マハレシ大通り
都市変革工事が続くゴル・マハレシでは、アドナン・メンデレス海岸道路のレクリエーション利用を軽減するために、アドナン・メンデレス大通りとトゥルグット・オザル大通りの両方に代わる道路を開設する取り組みを開始しました。私たちの自治体によって完成され、交通負荷を軽減します。 私たちは、高速道路支局から北に向かってラバーズ大通りと交わる、断面 23 メートルの道路を供用します。
5 – コザン道路とブルク地区の接続
ブルク地区とコザン道路を結ぶ高規格大通りの建設に着手しました。
6 - 南セイハンと南ユレギルの新しい大通り
幅50メートルの南環状道路とコザ橋が架かる幅35メートルのコザ大通り。市の南周縁部を通り、総局が建設中の南環状道路に平行する。環状のハイウェイは、都市の西側から D-400 までのハンガーの役割を果たし、東側に移動します。
ジヤパシャ大通りは南方向に真っ直ぐ進み、メレクギルメズを通過してサイダム通りに接続します。 同様に、南に向かう幅 35 メートルの大通りは、チェティンカヤ前のメンテユルドゥ通りの始まりでサイダム通りに接続されます。
セイハン川西側のセイハン通りは南一帯環状道路まで力強く続きます。
ユレギル側では、イリム・ヨルからの接続が D-400 を越え、南のカラタシュ道路の代替となり、南環状道路に接続されます。
再び、ユレイルのヤヴズラル橋から来てオルハン・ケマル大通りを南下し、アスリ墓地の東を通過する幅35メートルの道路がギュネイベルト大通りに接続される。
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