運輸インフラ大臣のMehmetCahit Turhanは、AK PartySakarya副KenanSofuoğluと共にパイロットとして実装された「Biker-FriendlyBarrierSystemApplication」を開始しました。
アンタルヤのSarisuピクニックエリアでは、Turhan大臣、Sofuo副副大臣、およびそれに付随するバイクユーザーが出会いました。
モーターサイクリストのXNUMX人であるCengizSarıaslanと一緒にここをツアーしたTurhanは、グループと一緒にAntalya-Kemer道路のÇaltıcakの場所に移動しました。 パイロットとして実施された「バイカーフレンドリーバリアシステムアプリケーション」を開始したターハン氏は、歴史を通じて、州は人々の安全、平和、幸福を求めてきたと述べました。
Turhan氏は、人々の行動のすべて、輸送およびインフラサービスの基盤、ならびに最高レベルの懸念を確実にするために財産、平和および快適さを備えた市民の安全を維持することを指摘した。
モーターサイクル事故による損失と損害を最小限に抑えるために彼らが導入し始めたオートガードレールシステムに言及することは、その一例です。「モーターサイクル事故による人命と財産の損失を防ぎ、最小化することは、多くの国の議題の問題です。 オートバイは、我が国の登録車両の14パーセントを占めています。 約3万台のオートバイが私たちの道路を走っています。 これらの車両は、2017年の死傷者を含む交通事故でXNUMX位にランクされました。 事故で命を落としたドライバーの中で、オートバイのドライバーはXNUMX位にランクされています。」 彼は話した。
「側面衝突はオートバイ事故の最初です」
Turhanの重要性を説明するために必要な措置を取って、事故と死の原因の要因を調査して、オートバイが関係する事故の詳細な調査は言いました：
「トルコは、約14％の高速道路総局の責任の下、道路網の7,5％で事故モーターサイクルに関与した車両全体に占める割合を示しています。 側面衝突は、自動手すりのあるセクションでの事故の数で26％と24位です。 転倒、揺れ、ソマーサルトは22％で26位です。 15％で、リアヒットは13位です。 死亡を考慮すると、XNUMX％の側面と背面の衝突が最初にあります。 XNUMX％で、障害物や物体との衝突がXNUMX番目になります。 転倒や横滑り、暴行、その他の理由がXNUMX％続いています。 これらのデータを考慮してソリューションを作成する必要があります。」
「オートバイ事故は通常、日中に発生します」
モーターサイクルの所有者はマルマラ、エーゲ海、地中海地域の沿岸地域に集中していると述べ、ターハン氏は、モーターサイクルの事故は一般的に平坦で凹凸のある道路で、主に日中に発生すると述べた。
事故は天候や交通に必要な条件を順守できなかったことが原因であると述べ、交通の速度は災害であるとターハン氏は述べた。 「これらの事故にはXNUMX台以上の車両が関与しており、事故はモーターサイクリストにとってより致命的な結果をもたらすのは事実です。」 ターハン氏は、四輪車に交通中のモーターサイクリストに対してより敏感で注意を払うよう呼びかけた。
オートバイの運転手も道路に注意を払う必要があります、誰もがターハンを転送する車の一般的な使用中ではない、省は彼らが密接に道路の体調に従うと言いました。
Turhanは、事故の原因が追従され、細心の注意を払って研究されていることを強調しました。
「衝撃試験は、オートバイ事故による被害を減らすために、いくつかのヨーロッパ諸国で実施されています。 この点で技術基準を確立しようとしています。 高速道路総局の管轄下にある道路では、オートバイ事故が集中しているセクションでパイロット実施を開始しました。 モーターサイクリストは、既存の自動レールの開いた下部に追加の保護レール部品を取り付けることによって作られています。 バイクの運転手が地面に引きずり込まれているときにバイクの事故で車から投げ出された結果、最大の負傷と致命的な事故が発生したと判断したためです。 これらのシステムを普及させていきます。」
Turhan、自動手すりのための交通安全システムの範囲内の道路網は、彼らは研究開発研究のためのいくつかの研究、オートバイ保護システムを行う、と彼は言った。
Turhanは、KenanSofuoğluの要請によりXNUMXか月以内に申請を開始し、この慣行は全国に広まると述べました。
ターハンは、スピーチの後、ムナイル・カラロル知事とサカリヤ・ソフオルーのAK党副議長および高速道路のアブドゥルカディル・ウラロウルのジェネラルディレクターが自動手すりを設置することによって実行を始めた。
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