AK党アンカラ首都圏市長候補のメフメット・オザセキ氏は、運輸インフラ省と首都圏自治体が実施する事業により、首都交通に重要なプロジェクトをもたらすことを目指している。 オザセキが作成したプロジェクト小冊子の最も重要な部分は鉄道システムについて説明しています。 アンカラの既存の64キロメートルの鉄道網に加えて、さらに100キロメートルの鉄道網を追加することが計画されている。 計画されている鉄道システム ネットワークの一部を以下に示します。
11 鉄道システムプロジェクト
- 26 km 7 駅のクユバシュ - エセンボーア空港 - ユルドゥルム ベヤズット大学線
- アタテュルク文化センター – 高速鉄道駅 – 3,3 km のクズライ線
- 長さ 788 メートルの AŞTİ – Söğütözü 駅接続
- 長さ 14 km の高速鉄道駅 – エトリク市立病院 – オバチュク線
- 長さ 11 km の高速鉄道駅 – シテラー – クユバシ線
- ディキメヴィ - ナトヨル - ナタ ベガ ラインの長さ 10 km
- 長さ 5 km の Söğütözü – Yüzüncü Yıl Mahallesi – METU ライン
- 8 km の長さの METU – Macunköy 駅接続
- 長さ 8 km の西センター – ユーミトキョイ駅接続
- バティケント - トーレケント OSB ラインへの 5 km 長さのイェニケント追加ライン
- Yasamkent - Bağlıca の追加ラインから Kızılay - Çayyolu - Koru ラインまでの 10 km
空港までの途切れることのない交通手段
政府の支援を受けてエセンボア空港までの地下鉄路線が建設されることに加えて、この路線の車両交通も緩和されることになる。 エセンボア空港道路のアイドゥンルケブラー交差点とハスキーのフルコ工場の前に建設される交差点のおかげで、中断のない交通が提供されます。 サムスン通りにもあります。 エシュレフ・アクンジュ兵舎ジャンクション、カヤシュ・ジャンクション、ブルー・レイク入口ジャンクションは中断のない交通として配置されます。 一方、エスキシェヒル道路が環状道路まで途切れないようにするため、現在信号で規制されているコヌトケントジャンクション、バスケント大学ジャンクション、ヤシャムケントジャンクションの地下道は、
トラフィックをよりスムーズかつ継続的にすることを目的としています。
駅前通りが緩和されます
全長4キロメートルのイスタシオン通りにある既存の3つのイルミネーション交差点には3つの地下道が整備され、新たな代替大通りには4つの鉄道横断橋と1つの地下道が整備される。 これにより、新疆方面に向かう車両は鉄道の反対側から交通手段を提供し、市内中心部に向かう車両はイスタシオン通りから一方通行で市内中心部に到達できるようになる。
ドルアンダーグラウンド
ギューフェンパークの既存の駐車場機能を保存し、ミニバス駐車場を地下に取り込み、このエリアを歩行者用駐車場として利用することを目的としています。 プロジェクトの範囲内で、250 台のミニバスが保管される地下駐車場により、地域の交通が軽減されます。
シヒエの裁判所移転後にこの地域に建設される交通調整センターは、地域の交通網の交差点に位置し、社会・文化地域に近いという利点により、交通の中心となる。 、教育および住宅のテクスチャ。 この地域では環境と文化を重視したプロジェクトが計画されており、アンカラの交通と文化活動の中心となるでしょう。
アシュティはアンカラの都市間旅客輸送の中心地として利用されており、市内中心部へのバスの流入と交通密度の増加により、アンカラの東西にターミナルと移動バスステーションを建設し、それらをサポートすることを目的としています。 - 朝
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