アンカラの鉄道障害の原因
ユナイテッドトランスポートユニオンとトルコ建築技術者会議所は、アンカラでの高速列車事故に関する共同プレスリリースを行いました。
BTSとTMMOBの声明は次のとおりです。 「今日、私たちは再び苦いニュースで一日を始めました。 アンカラ・コンヤ便を作った高速列車が、06時30分ごろ、イェニマハレ地区のマルシャンディス駅で道路管理を担当するガイドトレインと衝突した。 衝突の衝撃で駅の高架が荷馬車に倒壊した事故では、機械工9名を含む47名が死亡、XNUMX名が負傷したと発表された。 まず第一に、命を落とした市民の親戚に哀悼の意を表し、負傷した市民の緊急の回復を願っています。
チョルルの列車の悲劇は、いまだにその鮮度を私たちの心の中に保っていますが、5月後の新しい悲劇にはまだ直面しています。
私たちの友人たちは、今日経験した災害を現場で調査し、判断を下すために早朝に現場に行きましたが、警察と検察庁の犯罪現場捜査がまだ完了していないため、適格な鑑定が行われませんでした。作ることができなかった。 しかし、現場からの私たちの最初の観察と、事故が起こった線路に関する私たちの知識は、その災害が鉄道線路に既製の信号システムの欠如によって引き起こされたことを示しています。 当該信号機が作動しておらず、線路上の交通を手動通信によってルーティングしなければならなかったという事実が、災害を引き起こした。
ここでの基本的な問題はヒューマンエラーではないということをもう一度強調したいと思います。問題は、ヒューマンエラーを排除し、列車が稼働する前にインフラを完成させることなく高速列車を走らせることができるという問題の理解です。 AKPは16年間を担当しています。 この理解は、根っからの加速された電車ショーBuのためにPamukovaで私たちの市民41の死をもたらしました。 彼らが必要なメンテナンスとインフラストラクチャーの仕事を実行しなかったので、この理解は、チョルルの24市民の死を引き起こしました。 高速鉄道がアンカラで運行されて以来、このような理解が9市民の死を引き起こしました。
AKPは政権を握った16年間、実施したすべてのプロジェクトにおいて人命や公共の利益ではなく、政治的利益と資本のニーズを考慮した。 理性や科学、工学に基づいていない、危機を救うことを目的としたプロジェクトは、特に選挙期間中に急いで実施されました。 今日事故が起きたアンカラ-コンヤYHT線は、2014年の地方選挙におけるAKPの最も重要なプロパガンダ要素のXNUMXつであったことを覚えているだろう。 事故が起きた郊外地域は、多くのプロジェクトと同様、この時代の一般的な特徴として大統領選挙の材料となった。 選挙前夜、特に信号システムなどの警備工事が完了する前に、大統領による大規模な集会で開幕した。 公共サービスを政治的レントに変えることに基づくAKPのこの理解は、鉄道だけでなく生活のあらゆる分野で大きな社会悲劇を引き起こします。
親愛なる友人、
事故の危険性が世界で最も低い場所では、鉄道は最も信頼できる交通手段として認められています。 しかし、残念なことに私たちの国でのこの認識は差別化し始めました。 これは、必要なインフラのニーズが満たされていないことや事故が発生したことだけでなく、全体として近年実施されている鉄道政策でもあります。 TCDDの混乱、TCDDの混乱、公務員の見方の棄却、そしてあらゆるレベルでの専門職員の欠如とあらゆるレベルでの専門職員の欠如は、鉄道輸送に対する国民の見方に影響を与えています。
鉄道輸送政策は、国民の理解を得て再構築される必要がある。 さらに、輸送の安全性を確保するためには、すべての路線を厳格かつ完全な方法で修理しなければならず、電化および信号要求を満たし、技術的要求が完了する前に路線を開放してはならない。
我々は公衆に代わってこのプロセスの追従者であり続け、そして我々は訴訟に関与するであろう。 災害を引き起こした加害者を説明するために、私たちはそのような災害を防ぐために奮闘します。
私たちは再び、失われた市民への慈悲の願い、彼らの親戚への忍耐と哀悼の意を共有します。」
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