トルコ最長のラインで働くİZBANの女性機械工: 私たちにとって最大の問題はトイレです。 アルサンジャックからアリアガまでノンストップで走り、そこから再びアリアアまで向かいます。 この期間中は水を一切飲みません。 なぜなら、水を飲むとトイレに行けなくなるからです... (Nuray Pehlivan – ガザテドゥヴァル)
İZBANでストライキを行った女性機械工たちは、自分たちの労働条件について語った。 デミリョル・イシュ・ユニオンと、İZBAN A.Ş. 労働者間で継続中の交渉が何の成果も得られなかったことを受けて、労働者342人全員の参加で始まったストライキは13日間続いた。 朝、仕事に行くかのようにアルサンジャック駅にある組合の代表事務所にやってくる労働者たちは、要求が満たされるまでストライキを続ける決意をしている。
過去の期間において、シリ空港とアドナン・メンデレス空港間の航空便は、乗客密度が高い06.00:11.00～16.00:22.00と24:XNUMX～XNUMX:XNUMXの間のみ運航を開始しました。 XNUMX分ごとの限定運行は継続しているが、鉄道・イシュ組合は追加運行によりストライキが解除されると主張している。 Karşıyaka 1. 彼は労働裁判所に申し立てた。
- 今日始まったイズバンのストライキに参加した女性機械工のハティジェ・ジャンさん、アスル・クザクさん、ガムゼ・コユンさんはガゼット・デュヴァルに、自分たちの労働条件とストライキの理由について語った。 6 人の女性機械工が働くこの企業で経験した困難について説明した女性たちは、「私たちにとって最大の問題はトイレです。 アルサンジャックからアリアガまでノンストップで走り、そこから再びアリアアまで向かいます。 この期間中は水を一切飲みません。 水を飲むとトイレに行けなくなるからです」と彼は言う。
「おお、女性機械工よ！」
İZBAN で機械工として 8 年間働いているハティジェ・ジャンさんは、社会の偏見による女性機械工であることの難しさについて語り、次のように述べました。しかし、チェーンの一部です。 「女性であることに関連する感情的および身体的特徴は、仕事の責任よりも二の次です」と彼女は言います。
「将来何になりたいですか？ 私たちの中でこの質問に答えられない人はいないと思います。 特に、男性のように運転し、女性のように駐車するという言説が一般的である私たちの社会では、女性の答えは整備士になりたいとは限らないでしょう。 こうした偏見を持って始めた職業は、女性になるにつれてさらに難しくなります。 車が路上で立ち往生した場合、整備士を呼ぶか助けを求めることができますが、整備士であればそんな余裕はありません。 さらに、路上で立ち往生しているのはあなただけではありません。 職場、自宅、学校に行こうとしている乗客は待つことができません。」
「あなたが他の同僚と同じように自分の義務を果たそうとしている間、あなたは他の同僚と同じように自分の義務を果たそうとしています。 あなたを見た乗客が「ああ、女性の運転手さん」と言ったときの気分は違います。 はい、女性機械工です... 140 人の男性機械工の友人と同じ道路で同じ作業を実行しようとしているのは、わずか 6 人の女性機械工です。 独身、既婚、子供あり…」
自分たちには時間との戦いであり、間違いを許さない義務があることを認識していると述べ、カン氏は次のように続けた。
「キーをかけた瞬間から、私たちは女性であることをやめ、乗客に集中します。 タスクを完了するとすぐに始まる休憩中に無駄にしているすべての時間が、実際には乗客から遅刻を責められる時間になります。 注文した食べ物が到着するのが遅い場合、食べ物を早く食べられる場合と食べられない場合があります。 ご存知のように、移動は長いため、これらの短い休憩の最後の数分は、トイレに行くために確保されています。 勤務が終わると、残りの一日を無事故で終えることができてホッとします。 家であなたを待っている人たちのために、今こそ妻となり母、つまり女性になる時です。 これらすべてが私たちの仕事の一部であり、私たちは喜んで仕事をしています。 それはとても疲れて、疲れ果てて、あなたに残されたものはほとんどありません。 休日の訪問、特別な行事、保護者会や家族の訪問は、時間が経つにつれて意味がなくなってしまいます。 なぜなら、たとえそうでなくても、今日は私たちにとって仕事の日だからです。 結局のところ、時間の経過とともにすべてに適応します。 私たちはこのようにして8年間を終え、望んでいないにもかかわらず、ストライキのプロセスに入っています。 「たとえそれが私が望むストライクではなかったとしても、状況がそれを必要とする。」
「その車輪は何らかの方法で回転する必要があります」
考えたこともなかったが、たまたま機械工になったというガムゼ・コユンさんは、今聞かれたら、決してこの職業を選ぶことはないと語る。
「別の部隊に応募したのですが、女性の機械工を3名採用すると言われました。 彼らが「欲しいか？」と尋ねたとき、私はそのアイデアが気に入って始めました。 しかし、今日それが起こったら受け入れるかどうか尋ねられたら、私は間違いなくノーと答えます。 この仕事は好きでなければできるものではありません。 あなたは一日中一人で道を歩いています。 外から見る人はこれを「ハンドルを回して放す」と見ます。 しかし、そんなことはうまくいきません。 私たちにとって最大の問題はトイレです。 アルサンジャックからアリアガまでノンストップで走り、そこから再びアリアアまで向かいます。 この期間中は水を一切飲みません。 水を飲むとトイレに行けなくなるからです。 このような問題があります。 常に時間通りに行かなければなりません。 あなたまたはあなたの子供が病気になります。 私たちの代わりの人が見つからない場合は、誰かが見つかるまでそこにいなければなりません。 なぜなら、その車輪は何らかの方法で回転しなければならないからです。」
「私たちには週末や休日という概念がありません。 故障が起きたときは彼氏のように対応しますが、乗客はびっくりします。 「女性に電車を与えたら、私たちはこのように立ち往生するだろう」と言う人がいます。 しかし、その瞬間、信号に問題があったため、線路上のすべての列車が停止しました。 しかし乗客はこう反応する。 女性が運転しているという理由で電車に乗らない人も見かけました。 以前はこの種の言説によく反応していましたが、今ではみんな慣れています。 「よほど極端な事態に遭遇しない限り、私たちは誰もそんなことを心配しません。」
「私たちは諦めることも、引き返すことも考えていません」
なぜストライキをしているのかという私たちの質問にコユンは次のように答えています。 私たちがストライキをしている唯一の理由はİZBANの経営陣です。 すべての契約と同様に、彼は従業員に給料を払いたくありませんでした。 彼らは、より少ない賃金でより多くの仕事をこなしたいと考えています。 İZBAN の従業員はトルコで最長の郊外路線ですが、給与は最も低い従業員です。 現在、トルコにはこの仕事をして私たちと同じくらい給料をもらっている人はいません。郊外はおろか地下鉄でもです。 郊外電車を利用する人は我々の2～3倍の給料をもらっています。 想像してみてください、先月 2200 TL が給与として私の口座に入金されました。 しかも私は一番最初に入社したので、高給をもらっている一人です。 もちろん、このお金にはボーナスやその他の援助も含まれています。」
「私の妻も整備士です。 私は朝のシフトで働き、妻は3時から11時までのシフトで働いています。そのため、月に一度、時々妻と子供と一緒に夜を過ごすことができます。 私たちの子供は母親か父親と一緒にいます。 彼は私たち二人が一緒にいるところをほとんど見たことがありません。 週末休みなんてものはありません。 私たちは仕事が大好きで、あらゆる種類の困難に耐えていますが、常に借金を抱えた生活にうんざりしています。 現在は残った資金で経営を行っております。 それが終わったら何をするか分かりません。 しかし、私たちはこの道を諦めたり、引き返すつもりはありません。 私たちは奴隷のように働くのではなく、その過程に抵抗しながら生きていきます。 それ以外の方法では権利を獲得できないことを私たちは知っているからです。」
「仕事に遅刻するなんて贅沢はできないよ」
「私たちの目標は金持ちになることではありません。私たちはただ労働の対価を得たいだけです」と、İZBAN の機械工、Aslı Parmaklı 氏は次のように説明します。
「機械工は細心の注意が必要な職業で、いざとなると男性でも難しいものです。 この職業では、シフト制で働き、限られた休憩時間にすべての仕事を終わらせるよう努める必要があります。 時間との戦いです。 仕事に遅刻する余裕はありません。あなたが遅刻すると、みんなが遅刻することになるからです。 この喧騒に電車の故障が加わることもあります。 このようなことが起こると、機械工が女性であることを知ると、彼らは私たちのせいで故障や遅れがあったと思い込み、苦情を言い始めます。 男性140名中6名の女性機械工として、この仕事に全力で取り組んでいます。 この間、嫌でもストライキ期間に入りました。 私たちの目標は金持ちになることではなく、ただ自分の労働に対して報酬を得たいだけなのです。 「私たちは将来、家族とより良い生活を送りたいと思っています。」
どうしたの？
デミリョル・イシュとイズバン・A.Ş。 当事者間の労働協約交渉で合意に達しなかったため、10月XNUMX日に職場でストライキが決定された。 鉄道労働組合（デミリヨル・イシュ）イズミル支部会長は、追加便がİZBANで始めたストライキを破ったと主張し、予防措置として追加便の停止を要求した。 Karşıyaka 彼は第一労働裁判所に申請した。
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