M. Cahit Turhan運輸大臣、18 2022 1915 6は海上での基本的な改良を目的とした海上掘削と杭打ち工事の日に完成する予定であり、橋はダダネルの両側で就航時間がXNUMX分に短縮されます。
Turhan大臣は、1915年のチャナッカレ橋のLapsekiŞekerkayaとGeliboluSütlüceの建設現場で観察を行いました。
Turhanはここでのスピーチで、橋には北マルマラ高速道路とイスタンブール-イズミール高速道路を結ぶクナル-チャナッカレサヴァシュテペ高速道路の一部が含まれていると述べました。
現在進行中の橋の工事についての情報を提供して、Turhanは言った：
「建設は、マルカラジャンクション、ゲリボル、シュトルチェ、ラプセキシェケルカヤウムルテペセクションの間の101キロメートルのセクションで継続されます。 本日現在、本プロジェクトの最も重要な構造である1915年のチャナッカレ橋を中心に、基礎整備を目的とした海上での掘削・杭打ち工事が完了しました。 繰り返しになりますが、これらの基礎の上に配置されるケーソンの製造は終了しました。 今年末から、アジア側とヨーロッパ側の橋の土台に、XNUMX台からなるドライドックで製造されたケーソンを配置し、橋の脚をこの土台の上に構築します。
「それは北マルマラを南マルマラとエーゲ海に接続します」
Turhanは、橋には2×3レーンがあると述べ、次のように続けました。
「デッキの幅は45メートル、デッキの高さは3,5メートルになります。 両足は、ヨーロッパ側の海底37メートル、アジア側の海底45メートルで地面に接します。 プロジェクトの範囲内で、1つの吊り橋、2つのアプローチ高架橋、4つの強化コンクリート高架橋、10の地下道橋、33の高架橋、6つの橋、43の地下道、さまざまなサイズの115のカルバート、12の交差点、4高速道路サービス施設は、2つの保守および運用センターと6つの料金徴収ステーションで構成されます。 橋の建設が完了すると、北マルマラ地域と南マルマラ、エーゲ海、西地中海地域が接続されます。」
「ダルダネレスの両側の移動時間は6分に短縮されます」
このルート上の既存の輸送は海上車両の輸送によって提供されることを思い出して、Turhanは言った：
「通常の状態でのおよその輸送時間は5時間でしたが、この時間はラッシュアワーと日中は最大6時間でした。 このプロジェクトの開始により、ダーダネレス海峡の両側の移動時間はXNUMX分に短縮されます。 ヨーロッパからエーゲ海地域に向かう交通は、この橋を経由して、海上車両を待ったり、ボスポラスと湾を見学したりすることなく、非常に短時間でエーゲ海地域と南マルマラ地域に到達します。」
トゥルハン、18 2022 XNUMX人々の歴史上の架け橋は、表現されたサービスを完成させたかったのです。
「ハイウェイリングシステムが完成します」
このプロジェクトはbuild-opera-transfer方式で行われたことを思い出しながら、Turhanは次のように述べています。
「このプロジェクトの建設は、完了するまで公的資源は使われません。 完了後、通過するトラフィックと保証されるトラフィックの差額が担当会社に渡されます。 ここでの予測と先見性が開通から4〜5年後に実現すれば、このルートで保証されたトラフィックに到達することを目指しているので、このトラフィックに到達したときに保証を支払う必要はありません。 プロジェクトのもう一つの特徴は、このセクションの完成に伴い、このプロジェクトの直後にラプセキとサヴァシュテペの間のセクションとマルカラジャンクションとクナルの間のセクションを建設し、マルマラ地域の南と北のマルマラを結ぶ高速道路リングシステムが完成することです。
「私たちは世界を嫉妬させるプロジェクトを実施しています」
ターハン大臣は、観光、産業、農業、国内外の貿易への貢献を考えると、このプロジェクトは国にとって非常に重要であると強調し、「100年前にここで独立を求めて戦った先祖の孫として、ここで未来のために戦い、世界を羨むプロジェクトを実施しました」と述べました。 彼は話した。
運輸インフラ省、官民パートナーシップ地域局のラプセキサービスビルでプロジェクトについての説明を受け、GESTAŞに属する船で海からの作業の一部を管理したTurhan大臣には、OrhanTavlı知事とAKPartyÇanakkaleDeputyJülideİskenderoğluが同行しました。
ソース： www.uab.gov.tです
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