土木学会アダナ支部長のゼケリヤ・トゥランバイブルト氏は、不規則な公共交通機関、狭い通り、悪路、インフラ工事が市内の交通に悪影響を及ぼしており、アダナのために「交通マスタープラン」を作成すべきであると述べた。 。
トゥランバイブルト氏は記者会見で、急速かつ無計画な都市化プロセスを経て今日に至ったアダナは、交通と交通の面で非常に問題を抱えている都市であると強調した。 トゥランバイブルト氏は、学校の開校に伴い、いつものように問題は倍増しているようで、雨の日が近づくと交通渋滞がさらに耐えられなくなることは昨年の経験から分かっていたと述べた。
不規則な公共交通機関、狭い道路、駐車場や商業施設と化した歩道、車両の無秩序な駐車、歩行が曲技に変わる道路、複雑な停止、インフラ工事、悪路、密度を高める区画ベースの都市変革、この障害を解決する努力の欠如 この障害のせいで都市生活は問題の塊になったと述べたトゥランバイブルト氏は次のように述べた。
「これらすべての問題が増え続けているという事実は、輸送を改善するには単純な技術的解決策以上の必要性があることを示しています。 アダナの構造と利益に適した交通政策を策定するには、まず第一に、あらゆる問題の解決と同様に、ポピュリスト的でなく、派手ではなく、必要性を強調する調査を実行する必要があります。 残念ながら、アダナでは都市交通の解決策に関する十分な研究が見られないため、私たちは特にこれを強調します。 いくつかの適切な調整では十分とは言えません。」
交通問題の解決策も提案しているトゥランバイブルト氏は、「アダナのために『交通マスタープラン』を作成すべきだ」と述べた。 交通マスタープランの検討は、環境計画、マスターゾーニング計画、回避計画、実施ゾーニング計画と調和、調整、調整して実行する必要があります。 計画プロセスでは、交通工学の枠組み内でシンプルかつ技術的な解決策を使用して、アダナの問題のある交通の流れを改善する必要があります。」
トゥランバイブルト氏は、都市中心部への自動車交通を誘致するアプリケーションは避けるべきであると指摘し、「アクセシビリティの観点から都市の限られた道路を効率的に利用するには、道路上の車両の密度を減らし、交通量を増やす必要がある」と述べた。車両内の乗客の密度。 車両の移動ではなく人間の移動のために制限された道路インフラを計画することで、既存の道路が人間の移動の方向に効率的に使用されるようになります。
トゥランバイブルト氏は、公共交通機関が重視されるべきであることを強調し、公共交通機関の種類を統合した「シングルチケット」の適用に対する解決策を生み出す必要があると述べ、「市内中心部からミニバスを解放すべきである。 ミニバスは物理的条件に応じて都市の周縁部で運行されるべきであり、公共交通機関の車両は競争するのではなく相互に支援するようにすべきである。 交通投資は公共交通機関に向けられるべきであり、国民が公共交通機関を利用するための社会教育プロセスを開始すべきである。 さらに、学校では公共交通機関を奨励する教育が行われるべきである。
トゥランバイブルト氏は、チャクマク通り、アリ・ムニフ・イェナガ、ビュユク・サート、テペバ・ホユジュなどの地域は、「都市は人々のものである」という理解の下、車両を排除し、歩行者専用区域にすべきであると述べ、「車で歩道を占拠し、職人による材料の使用は阻止されるべきである。 新たに定住する地域では、空間計画基準に従って、道路、大通り、大通り、中央分離帯、歩道の幅を広く保ち、自転車道を考慮する必要があります。 ライトレールシステムはルートを追加して再設計されるべきであり、特に大学、病院、バス停、空港、ビジネスセンターが集中する地域をプロジェクトに含めるべきである。 近隣地域からライトレールシステムへの交通を促進する必要がある」と彼は述べた。
トゥランバイブルト氏は、都市交通と交通問題の解決に向けて緊急措置を講じ、長期的な調査を実施するよう大都市圏と地区の地方行政官、交通支局に要請したと述べた。彼は言った。
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