統一運輸従業員組合（BTS）は、25人が死亡したチョルルでの列車事故に関する報告書を作成した。 報告書では、ここ数日の鉄道路線での洪水やインフラの劣化が発生しており、高速鉄道（YHT）路線でも技術データが考慮されていないことが強調された。 チョルルで事故が起きたサルラル地区の162キロメートル地点では、形態学的、地質学的、気象学的、水文学的および工学的パラメーターが考慮されていなかったという事実が、災害の土壌を準備したと述べられ、「災害が発生したチョルル・サリラル地区の162キロメートルにある暗渠は石積みベルトタイプで、築年数は101インチを超えています。 報告書では、人員削減とコスト削減を理由に道路を取り締まる道路監視員の数が削減され、162キロメートルで発生した事故以来、徒歩による鉄道取り締まりは行われていないとも述べられている。サリラル州チョルルにある彼女は、週末の残業代を支払わないために休暇を取っていました。 事故と死者の責任は事故の17日前に資金不足を理由に維持管理入札を中止した官僚らにあるとも指摘された。
カスタマイズと人員削減
1945レポートでは、1995では50の人員数を減らすために2004が推奨されました。 。 41 1 5月2013は6461にXNUMXを渡しました。営利機関のステータス。
2003 35.853 2016 28.146 2017 17.747 XNUMX年XNUMX XNUMX年XNUMX XNUMX中XNUMX XNUMX中の技術と科学へのスタッフの数を削減しながら、従来の行のYHT投資に割り当てられた予算に割り当てられたリソースの割合に投資する必要がありました。
費用はかかりません…
報告書では、9.023キロメートルの歩行者として雇用されている人員の数は39に減らされました。歩行者用道路管理 Sarılar地区のCorlu地区Balabanlı村この事故は休日の162に発生したので、鉄道の制御を徒歩で行うことはできなかった。
報告書には、TCDD第1地域資材総局によって07.06.2018年18月20.06.2018日に事故が発生した路線の修理のための入札が開始されたが、事故のXNUMX日前であるXNUMX年XNUMX月XNUMX日に入札は取り消されたと記載されている。支出命令はなく、官僚が事故の土壌を準備したと述べられていた。
政治的なトラブルシューティング
報告書では、功績と知識を求める任命が昨年の最後の20のための権力の支持に基づいてなされたことは注目されましたこれは知識と経験がより重要だった鉄道で特に重要でした。 TCDDの2つの別々の技術的知識とユニットの集積を必要とする、施設部門と道路部門でのTCDDの古い名前、違法な、技術者に任命された要員の名前の下で伴われていない「鉄道維持管理部門」。近年、この種の法律の違反による労働災害が増加しており、これらの事故の大部分が死亡につながっています。 このように、新しい職業上の事故は、彼らが知らない、そしてそれらが物理的にすることができない作品をロードすることによって発生することは明らかです。 より少ない人員で多くの仕事を職員に対して行うことは公衆の利益や労働者の安全を危うくすることにはなりません。
結論および勧告
- 技術的な更新、統制と監督、民営化と下請けのないTCDD要員の迅速な削減、入札手続き作業の実施は、事故と事故の主な要因です。 民営化および下請けシステムは打ち切られるべきです。
- TCDD道路局と施設局との合併のための行政手続は、司法の決定が決定されるとすぐに取り消されなければならない。
- 労働組合が組織内で切り札として使用することを可能にする不適切な任命および臨時/代理任命は、人員に深刻な不安を引き起こし、スタッフの生産性に悪影響を及ぼす。
- 予算からTCDDに割り当てられた資源は、投資と更新のために従来型とYHTの間で等しく割り当てられるべきです。
- 自然災害への事故を避けるために、私たちは自然災害に直面しても無力にならないように、私たちの組合、科学者、そして専門家会議の意見や提案を考慮に入れるべきです。 工学科学は無視してはいけません。
- トルコ共和国林業水道局計量統計局、瞬時、毎時、毎日、毎週、毎月の予測と前年の統計、その後のデータの見積もり、このデータに基づいて行われる計算に従って、鉄道と鉄道の構造を構築および管理する必要があります。
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