ブルサ市長レセプ・アルテペのリーダーシップの下、 Durmazlar マキナ - シルクワーム社が製造したトルコ初の国産路面電車。
長年にわたり鉄道システムに投資してきたブルサ市は、地下鉄と路面電車の運行に不快感を抱いていたため、2010年にDurmalar Machineryと協力して始めた地元路面電車プロジェクトにより、最小限の国内貢献で20台のシルクワーム路面電車を生産した。ワゴンは海外から高額で購入されます。 これらの路面電車は現在ブルサで運行されています。
トルコ人エンジニアによるスタイル設計、鋼構造設計、シャシーシステム設計、電動化設計、機械部品、デジタル技術を含むすべて Durmazlar この機械で開発されたカイコは、56名の研究開発チームと60名の生産チームが2,5年半かけて集中的に取り組んだ結果、国産原料60％を使用して完成しました。 最後に、アセルサンが開発した独自の牽引システムが路面電車にも使用され、国内への貢献率が高まりました。
この路面電車は定員２５０人で、満員時には８．２％の勾配を登ることができ、ブルサでも大きな注目を集めている。 250 つの独立したブレーキ モジュールにより、積載時に 8.2 トンを超える車両を緊急時に最大 5 メートルで停止できます。 いずれかのモジュールに障害が発生した場合、追加の保護システムが作動します。 路面電車50台を生産し、ブルサ市に寄贈 Durmazlar、路面電車を開発し、パノラマブランドでコジャエリ市とサムスンの12つの自治体に送りました。 現在、ブルサ市、コジャエリ市、サムスン市では 8 台の地方電車と国の路面電車が運行されています。
IPEKBÖCEĞİの技術的特徴
車体構造：5キャビン、4ジョイント、フレキシブルタイプ
長さ：27700mm。
幅：2400mm。
高さ：3400mm。
屋内床高さ：100％低床
ドア入口レベル 350 mm。
乗車人数：着席58名＋立席224名＝282名（8名/㎡）
空調：5天井タイプ
サイドウィンドウ: 5+4 mm、断熱ガラス、強化、安全、色付き
フロントガラス 4+4 mm、ラミネート、着色
電源要件: 750 V DC
台車形式：フレキシブルタイプ
台車レイアウト：モーターキャリアーモーター付き
ブレーキシステム：油圧駆動ディスクブレーキシステム（サービスブレーキ）
磁気ブレーキシステム（緊急ブレーキ）
車両重量：34トン、乗車無し（空車） 51トン、通常積載時（6名/㎡）
54トン、超積載（8人乗り/平方メートル）
台車の技術仕様
台車長さ2600mm。
台車軸軸1800mm。
ゴムエレメントを備えたプライマリーサスペンション
ゴム空圧スプリングを使用したセカンダリ サスペンション
ホイール直径 600 mm (新品)、520 mm (摩耗)
軸重8トン-シートポスト積載時-9.5トン-通常積載状態
10トン - 異常荷重状態
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