州調整委員会の会議に出席したTCDD地域副局長ハリル・コルクマズ氏は、チョルルで発生し24人が命を落とした鉄道事故について、「今後は降水量と気温に関する気象情報を利用する必要がある」と語った。予測するよりも。 推定だけでは不十分だ」と述べ、事故が起きた場所は集落から遠く離れており、「これほど降水量が多いとは誰も報告していない。 これから私たちがやることは、予測としての気象学のデータではなく、地層を追跡することです。」
Edirne州調整委員会は昨日、MustafaKarslıoğlu副知事の議長の下でDevecihan文化センターで開催されました。 地区および地区の社長と多くの機関の代表者、および地区の知事が出席した会議では、高速道路、DSI、州鉄道、トラキア大学、地域財団局などの機関の代表者が順番に表彰台に上がり、2018年の投資について話しました。
会議の最初の副所長、OkanGerçekが発言しました。 彼はGazimihalBeyazıt高架橋の大部分は2018の終わりまでに完成するだろう、そして実際のセルビア人のクラスとUzunköprü橋の柔らかいプロセスが続いたと言った。
真実はまた年末までに、クルクラーレリとエディルネの間の道路の23キロメートル部分が完成するであろうと言いました、それの半分が完成しました。
トルコ共和国国営鉄道（TCDD）の活動と、表彰台からのKorkmaz Halil副TCDD地域ディレクターが2018年にプロジェクトを発表しました。その8万の予算と、プロジェクトの27％の現金は、物理的なプロジェクトは35％完了していると述べました。 コルクマツ氏は、「EUの資金で作られる」高速列車についての質問に答え、「チョルルの鉄道はいつ開通するのか」と述べた。 彼は8月XNUMX日日曜日に起こった事故について以下の評価をしました：
TCDD ZONE DIRECTOR：気象予報が増加しています
「地域局に関する管理測定ツールがあります。 彼は人間の要素の外で彼自身の測定をすることによって結論を下します。 これらの結果のデータを使用します。 それとは別に、メンテナンスマネージャーがいます。 それは200キロメートルの距離を制御します。 それをコントロールする人は月に一度機関車に乗って来て、自分のルート以外の整備車を持っています。 メンテナンス車両も制御します。メンテナンスだけでなく、1日ごとに行います。 メンテナンススーパーバイザーがおり、15〜30km以内に割り当てられたエリアを管理しています。 ここでのコントロールの欠如ではなく、私たちはこの問題について気象学と頻繁に連絡を取り合っています。 この時期でも、空気温暖化のレール測定を試みていました。 空気の暖かさからオーバーフローと呼ばれる道路を左右に曲げるのに問題があり、常に気象学に取り組んでいました。 今後は、気象学の予測ではなく、降水量と気温に関する情報を使用する必要があります。 推測するだけでは十分ではないからです。
"あなたは後にしなければならない"
ここで重要なのは、予報に従うことではなく、約 28 分で 8 平方メートルあたり 1 キログラムの降水量が降ることであり、この降水量は集落の範囲外です。 たいてい、村からは「道路が冠水している、洪水が来ている」という電話がかかってきます。 私たちもチェックしてます。 しかし、この事故が起きた場所は集落から遠く離れており、残念ながらこれほど降水量が多いという報告はありません。 狭い範囲では降水がありますが、それほど広い範囲では降水はありません。 それは非常に短時間で起こり、私たちは事件の直後にそこに到着しました。 私たちが島に到着したとき、暗渠には水が 1,5/1,5 ありました。 私たちは事件から2時間半後に現場にいました。 うちの換気口は幅10メートル、高さ11メートルですが、今日まで遡ってXNUMX年間このような事故は一度もありませんでした。 したがって、流量の多い場所では DSI の結果を評価します。 ここで問題となるのは、制御よりもむしろ気象データが利用されないことである。 通過する列車はXNUMX本なので、ウズンキョプリュに来たら列車は帰路に就きます。 この時期は雨が降らないため、どの列車からも通知が来ません。 これから私たちがやることは、予測としての気象学のデータではなく、地層を追跡することです。」
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