市民のサニエ・チシバショールさんは不十分な鉄道サービスについて質問したが、TCDDは「ワゴンがホームに収まらない」と告白のように答えた。
ゾングルダクとカラビュクの間の列車での移動は過密のため完全な試練となったが、計画が間違っていたために問題の解決は決して容易ではないことが理解された。 5年間のメンテナンスを経て、2016年にビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣による盛大な式典とともに開通したこの鉄道は、輸送力が極めて低い計画であったことが明らかになった。 ゾングルダクでの環境闘争で知られるトルコ自然保護協会ゾングルダク代表のサニエ・チシバショール氏は、ゾングルダク－カラブーク遠征を行う列車の定員が不足しているとして、列車に貨車を追加するようCIMERに申請した。 TCDDアンカラ旅客輸送サービス総局は申請を評価し、チチバショール氏への回答の中で、「問題の地方列車に貨車を追加する場合、貨車は乗客のプラットフォームに適合せず、延長できないため追加できない」と述べた。地形条件により、イニャズ・カプズなどの既存のプラットフォームが利用できない場合があります。」
この回答はまた、カラビュクとゾングルダク間のイルマク・ゾングルダク線の更新努力を制限することによる輸送力の削減やアンカラ便の廃止によってゾングルダクの人々がどのように犠牲となったかも明らかにした。
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