ブルサの重要な海辺地区の一つであるムダンヤで特に夏に経験する交通問題は、首都圏自治体によって解決されつつある。
ブルサからムダンヤまでのルート、特に夏季に地区中心部からクミャカやトリリエなどの郊外に至るルートで発生した交通渋滞は、首都圏自治体の取り組みにより解決されつつある。
ムダンヤ市長のハイリ・トゥルキュルマズが交通に関して作成し、UKOME の議題として維持されている交通サイクル計画は不十分であり、2018 年の交通マスタープラン調査の範囲内で科学的データに基づいて詳細に評価されると述べられているが、ある認識が形成されている。問題の研究が評価されていないこと。
首都圏自治体の丁寧な仕事
輸送サービスの計画立案者であり、主な責任者であるブルサ都市圏自治体は、科学的手法に基づいて、大規模かつ総合的な計画アプローチでサービスを提供し続けています。
「ブルサ交通マスタープラン」によると、これはムダンヤ地区センターに関する科学的研究の一つであり、2013年に首都圏市議会によって承認され、地区センターが特に評価された。 ムダンヤ海岸プロジェクトの補完として、ハリトパシャ通りとムスタファ・ケマルパシャ通りで特に沿岸地域の歩行者専用化が整備され、これらの通りは車両通行禁止になることが想定されている。 これらの道路の歩行者化を確保するために 4 つの地域駐車場が計画され、XNUMX つの地域駐車場が実装されて住民のサービスに供され、他の駐車場でも工事が続けられています。
更新調査が開始された「交通マスタープラン2013」の範囲内で、2018年の交通マスタープランの決定に沿ってムダンヤ地区センターの実施プロジェクトを開発するため、XNUMXつの主要交差点で交通量のカウントが行われています。夏の密度を考慮して、地区中心部で。 得られた科学的データに照らして、地区中心部の観光活動と商業活動を保護し、支援する計画を実行することを目的としています。
ムダンヤでの安全、迅速かつ持続可能な交通のためには、単に交通サイクル計画に取り組むのではなく、進行中の「ブルサ交通マスタープラン 2018」を実施することが重要です。 これに関連して、大都市圏当局者は、公共交通機関、自転車、自家用車、歩行者、障害者の移動を含む調査の必要性について言及し、地区センターで詳細な交通調査が実施されたと指摘した。
「ブルサ交通マスタープラン2018」調査の範囲内で、交通量データ、循環計画、公共交通計画、自転車道の建設、駐車場の見直し、広場の配置がプロジェクト調査の範囲内で評価され、解決策が提案されます。ムダンヤ地区センターの提案が提示されることを強調した。
ムダンヤ市の解決策は不十分
2018年初めにムダンヤ市がウコメ委員会に提出した交通サイクル計画では、ブルサ交通マスタープラン2013を参考にして、地区中心部のハリトパシャ通りとムスタファ・ケマルパシャ通りで歩行者化を実施することが推奨されている。 これによれば; İpar通りとDeğirmendere通りは東西方向に一方通行にし、Su Deposu通り、Engin Adıyaman通り、Şehit Hakan Tamaç通り（環状道路と呼ばれる）はブルサ方向に一方通行にすることが推奨されます。
ムダンヤ市が提示した交通計画に関して首都圏市交通局交通調整支局が地区内で行った測定と評価の結果、これらの提案は概略的に作成されたものであり、交通工学の詳細については設計されていないことが判明した。科学的な国勢調査データに基づいたものではなく、関係者に伝えられました。 この調査では、ムダンヤ市が提出した提案は駐車需要に対する解決策を提供しておらず、新たなボトルネックも引き起こすことがわかっています。
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