アルスラン大臣：「私たちは高速道路をスマートにします」

運輸海事大臣アフメットアルスランは、省の2018-2020アクションプランの準備を開始し、最終段階に達したと述べました。環境に優しく、付加価値があり、持続可能なスマートな交通ネットワークを構築します。」 前記。

アルスラーン大臣は、アンカラホテルで開催された高度道路交通システム協会（AUSDER）の第2回定時総会および授賞式でのスピーチで、世界の発展は加速しており、ほんのわずかな遅れやつまずきさえも起こり得ると述べた。遅れを引き起こす。

アルスラーン氏は、めまぐるしいスピードで起こった発展と変化に追いつけない社会が後進国に代わって誕生したことを指摘し、今日では各国の発展レベルはアクセスインフラに直接比例していると述べた。

アルスラン氏は、トルコが情報社会になるという目標に焦点を当てており、計画的にプログラムされた方法でその道を歩み続けていることを強調し、過去15年間のトルコの情報技術の発展により、トルコは情報社会になるという目標に近づいたと述べた。情報化社会。

アルスラン氏は、2000年代初頭の西側諸国と比較してもトルコの情報学における重要性は理解されていなかったと指摘し、次のように続けた。

「今、私たちは世界で最も優れたインフラを備えた国になりました。 当社のファイバーインフラの長さは 325 キロメートルを超えました。 当社の国際インターネット出力容量は 20 ギガバイトでしたが、477 倍の 9,3 テラバイトに増加しました。 繰り返しになりますが、世界最速の 4,5G 通信インフラの XNUMX つがトルコに確立されました。 私たちはこの分野に道を開く法的規制を導入しました。 私たちは、セクターに向けたあらゆる段階で、セクターの関係者と協力して行動します。 税金が引き下げられ、光ファイバーへの投資を拡大および加速するために、用地と施設の共有に関する取り決めが行われました。 現在、必要に応じて追加の調整を行っているところです。」

賢明になりつつある情報インフラストラクチャの開発に使用されるすべてのツールと機器、したがってミスや事故を起こすことは発生率で発生する、と彼は言った。

「私たちの使命は、持続可能なスマート交通ネットワークを構築することです」

アルスラン氏は、同省が2018-2020行動計画の準備を始めており、プロジェクトの最終段階に達したと述べた。スマート輸送ネットワークが設定されていることを報告した。

アルスラン氏は、スマート交通システムのインフラ整備を進める中でデータ共有とセキュリティを確保する必要があると説明し、公共向けの国家シングルカード決済システムにより、車両や都市に依存しないあらゆる交通手段で利用できる仕組みを構築すると述べた。交通機関。

アルスラン氏は、スマート交通システムにおける高速道路ネットワークと、このネットワークと他の交通モードとのインターフェースを考慮して、高速道路ネットワーク高度交通システムアーキテクチャ草案と実施計画を作成したと述べ、また、障害のある分野で改善作業を実施したことにも言及した。事故の可能性が高い。

アルスラーン氏は、事故の約70パーセントが発生する交差点での交通安全を高めるために、特に主要通路で必要なあらゆる手配を行っていると指摘し、一定の速度で通行できるグリーンウェーブの適用を拡大したと述べた。連続する信号交差点。

「私たちは寛容な方法の実践をうまく適用しています。」

アルスラーン氏は、先進国で見られる寛容な道路慣行をうまく導入していることを強調し、速度管理、道路の幾何学的基準の規制、ガードレールへのエネルギー吸収システムの導入（ガードレールで発生するエネルギーを吸収することで暴力行為を軽減する）などを強調した。衝突の場合）、道路から逸脱した車両を道路および緊急サービスに確実に戻すことを保証し、避難ランプが寛容な道路システムの主な適用領域であると述べました。

アルスラーン氏は、水平方向と垂直方向のマーキングを重視して、299億2万平方メートルの水平マーキング、23万平方メートルの垂直マーキング、622万XNUMXキロメートルのガードレールを作成したと述べ、車両検査所の近代化プロジェクトを実施したのは、交通のもう一つの基本要素である車両の安全を確保します。

アルスラン氏は、ヨーロッパで最も近代的かつ先進的な技術を備えた車両検査所を設立していることを指摘し、「現在、全国に合計205か所の固定式検査所、76か所の移動式検査所、5か所のオートバイ、19か所のトラクター検査所が当省の監督下にある。ステーションでは、年間約 305 万台の車両が検査サービスを提供しています。」 彼は言った。

アルスラン氏は、自動通行システム（OGS）のコストを削減するパッシブラベル付き通行システムであるファストパスシステム（HGS）を委託していることを思い出し、橋や高速道路への無料料金収受システムの設置を重要視していると述べた。 。

アルスラン氏は、自動交通システムの加入者が11万人近くおり、そのうち約13万人がHGSに加入していることを指摘し、高速道路を15万4キロメートルの光ファイバーケーブルではるかにスマートにし、高速道路を次のようなものにしていると述べた。ヨーロッパで最高のスマート交通システム。 アルスラーン氏は、カイセリからアンタルヤ、サムスンからアイドゥン、エディルネからカフラマンマラシュまでの合計387キロメートルを計画していると強調し、次のように述べた。

「私たちはアンタルヤの3キロメートルのセクションで515セクションのプロジェクトの試験的実施を開始しました。 パイロットプロジェクトの範囲内で、年末にはファイバーインフラストラクチャが完成する予定です。 このプロセスは、このセクションをカバーする廊下に設置されるスマート交通システムの確立のためのコンサルティング サービス入札で継続されます。 数日中に3キロメートルの全区間の入札を行う予定だ。」

「都市をスマートにすることも重要です」

アルスラン氏は、ファイバーインフラの完成後、来年、上部構造のカメラ、可変メッセージ送信機、気象観測所、高速道路交通無線など、最初のセクション515キロメートルのスマート交通コンポーネントの入札を行う予定であると述べた。このプロジェクトでは、道路をスマートにし、すべてのシステムを統合します。

アルスラン氏は、整備されるインフラは、将来的に使用が計画されている自動運転車、つまり無人運転車にも使用できる容量を備えていると述べ、人間の役割を軽減し、人の役割を軽減するスマートな道路の実現を目指していると強調した。道案内や事故防止などをサポートします。

アルスラン氏は、都市のスマート化の重要性に注目し、市民に高速かつ高品質のスマートシティサービスを提供するために、交通、健康、セキュリティ、エネルギー、環境に優しいアプリケーションを相互にインタラクティブにすることを目指していると述べた。

アルスラーン氏は、システムや技術の急速な発展を無視することなく、道路や都市をスマート化しながらこれらのシステムを確立したことを強調し、人、道具や設備、道路や都市、人類や人類に奉仕する人々は受け入れられると述べた。