昨年使用されたバクー・トビリシ・カルス鉄（BTK）道路は、新しい新しい国際経済プロジェクトの出現に貢献しました。 今日、中央アジア諸国の中国の専門家を含む一部の国では、アゼルバイジャン、トルコ、ジョージア、イラン、アフガニスタンが、バクー・トビリシ・カルス線に参加することの重要性について意見や考えを共有し続けています。 この点で、分析的な執筆は、世界をリードするMASSメディア（Mass Media）で書かれています。 アリエフ大統領は、次のように述べています。「バク・トビリシ・カルスは歴史的なシルクロードの復元を意味し、中国、カザフスタン、中央アジア、アゼルバイジャン、グルジア、トルコの一部はヨーロッパ諸国を使用することになる。 南北輸送回廊は、インド、パキスタン、イラン、アゼルバイジャン、ロシア、ヨーロッパ諸国を結ぶ。 アゼルバイジャンは、プロジェクトと自国の財源を提示する国の両方に積極的に参加しています。
XXI世紀のXNUMXつであり、最も重要なプロジェクトであり、トルコではなくアゼルバイジャン、ジョージア州のみが、バクー・トビリシ・カルス鉄道ユーラシアと戦うことができる橋の役割のための戦略的開発ルートの人々と国とのXNUMXつに変換されます。 今日、ユーラシアには、バクー・トビリシ・カルス鉄道からの輸送システムでの使用を検討すべきではなかったような主要国はありません。
なお、2017年30月XNUMX日には、バクー・トビリシ・カルス鉄道の開業により、バクー国際海上貿易港で式典が行われた。 式典でのアゼルバイジャン大統領イラム・アリエフ、ファーストレフ・メリバン・アリエバ、トルコ共和国レジェップ・タイイップ・エルドアン首相レケップと彼の妻エミネ・エルドアン、カザフスタン・サクティンタエフ首相、ジョージア・ギオルギ・クビリカシュビル、アズベキスタン共和国の首相、アズベキスタン共和国の首相であり、アズベキスタン共和国の首相であり、アズベキスタン共和国の首相である。
アゼルバイジャン、ジョージア州、トルコは、合計15か国以上の隣国です。 それらのいくつかは、当事者の共通の隣人と見なされます。 これらの国々は、隣接する国々を通じてバクー・トビリシ・カルスの出入国施設をさらに拡張することを提案しています。 少なくとも今日、交通機関の輸送は経済の復活に非常に大きな力を持っているため、それを補う代替手段はありません。 一方、鉄道はその創設以来、航空、船舶、自動車輸送で常に敗北してきました。 第一次および第二次世界大戦でさえ、鉄道は戦略的な軍事力を持つ施設として知られていました。
教授 アリ・ハサノフ：「アゼルバイジャンの世界的な地位がヨーロッパでより明確になり始めました。 アゼルバイジャンはヨーロッパのエネルギー安全保障において重要な役割を果たしています。 アゼルバイジャンは、多くの世界的なエネルギーおよび輸送プロジェクトの作者です。 アゼルバイジャンは物流センターに変わりました。 バク・トビリシ・ジェイハン、石油、バク・トビリシ・エルズルム天然ガスパイプライン、バク・トビリシ・カルス鉄道、TANAP、TAPプロジェクトは、アゼルバイジャンのイニシアチブと友人たちの支援を受けて実現しました。 トルコへのバクー・トビリシ・カルス鉄道と共同で作りました。 東西を鉄道で結ぶことに成功しました。 以前は中国からヨーロッパに35〜40日かかっていましたが、今では14日しかかかりません。 現在、アゼルバイジャンはイランやロシアと同じように鉄道を利用しています。 アゼルバイジャンはこれらの道路の中心にあります。 私たちはアゼルバイジャンを世界の中心にしたいと考えています。 アゼルバイジャンは過去20年間でこれらすべての成功を収めてきました。
2007年の基礎は、21月XNUMX日にジョージア州のマラバの村に設定された、ボスポラス海峡の鉄道トンネルのバクトビリシカルス鉄道建設、アゼルバイジャン、ジョージア州からの貨物と乗客を直接結合し、ヨーロッパとアジアのトルコの領土を通過する、ヨーロッパ横断およびアジア横断鉄道ネットワークそれは出口に通じる鋼鉄のハイウェイです。 アリエフチェリク大統領は、XNUMX年間の建設工事を成功裏に完了させることに政治的意志を示した。 このプロジェクトを防ぐために提起された政治的言い訳、財政的および技術的障害が解決されました。
最新のデータによると、アゼルバイジャンからカルスへは1520日、イスタンブールへは1435日半かかる可能性があります。 最初の段階では、トルコのカルス市までの乗客の陸上輸送を扱います。 もちろん、最初に技術条件を支払う必要があります。 これに関する公式の説明によれば、「ワンショットからの技術的要件、アゼルバイジャン領土の鉄道線路XNUMX mmの寸法、XNUMX年のトルコ領土はMMAに等しい。 ある次元から別の次元に移行するには、ホイールペアを変更するか、このプロセスを自動化して適用することが望まれます。
「アゼルバイジャン鉄道」（アゼルバイジャン閉鎖セミダール協会）のデータによると、現在、スイスの「スタドラー」会社は、この需要のために貨車を準備するように命令されています。 ある国から別の国に移動する場合にのみ、車輪の交換に時間を浪費することなく、またある次元から別の次元に移行することなく、列車の移動を行うことができます。 同時に、乗客を運ぶために新しいタイプのワゴンが必要です。 これらのワゴンはまた「スタドラー」会社に注文された、そしてワゴンの配達は多分来年の５月までに持ち上げられることができた。
上記の事実と考察に基づいて、我々はBaku-Tbilisi-Kars鉄道がユーラシアにあり、大陸間輸送システムの回廊であることを知っている。 この廊下からは黒海、地中海、カスピ海盆地へ直接アクセスできます。 多様化についてトルコの急速鉄道全体のバクー・トビリシ・カルス鉄道の決定を含む南北輸送回廊、バクー国際海の貿易港、TRANSXƏZƏプロジェクトは、新しい視点を設定します。
彼らは歴史的に鉄道の発展を産業革命と結びつけてきました。 しかし、世界が発展するにつれて、鋼鉄道路は輸送システムにおいて生命の安全を確保する地位を獲得することができました。 人道支援物や日用品を各家庭や自然災害地域に届けるために、鉄道ほど収容力が大きく、迅速に配給でき、手頃な価格で届けることができる車両は他にないほどです。 。 さらに、鉄道には、新しい産業施設、高速道路、橋、トンネルの建設に使用される大型車両や車両機構、その燃料や駆動油、スペアパーツ、建設資材や大型の車両の輸送という特別な機会があります。土地。
同様に、スチール製の高速道路は、軍用ドリルや輸出入用の軍用工業製品で使用される大型車の輸送に常に必要とされてきました。
バク・トビリシ・カール鉄道の一般的な内容をより明確に説明するために、この国際回廊に関連するパネルを、最近開催された国際会議、シンポジウム、フォーラムで整理することもできます。 たとえば、昨年33月にトルコのイスタンブールで開催された、第XNUMX回閣僚会議の枠組みの中でのイスラム協力機構および商業関係経済常任委員会（COMCEC）は、「私的な多国籍輸送回廊の開発」について特別セッションを開催しました。 このセッションでは、ダカール港-スーダン鉄道プロジェクトは、「XNUMX本線-XNUMX本の道路」イニシアチブとバクトビリシカル（BTK）プロジェクトに特に関係していました。 セッションプロジェクトの実現における顕著な困難、これらの回廊のより良い運営、そしてルート上の国々の可能な協力関係の交渉。
昨年30月XNUMX日にイスタンブールで開催されたトルコ語話者評議会（TKDİK）加盟国の経済大臣のVII会議でのスピーチで、トルコ語話者の国が位置する地理的地域の地政学的重要性、これらの場所の位置と役割、自然の富、活動と実施されている国際経済プロジェクトは、経済の台頭をダイナミックなポイントにするためのアイデアを分割しています。 彼らは他の可能性についての意見や考えを共有しました。 バクー・トビリシ・カルス鉄道はカスピ海盆地で最大の港であり、バクー国際海洋貿易港やその他の国際経済プロジェクトの可能性が高く評価されています。 トルコ語圏の国々は、これらのプロジェクトを利用し、プロジェクトに参加する歴史的な機会を活用することにより、開発機会に新たな貢献をすることができると述べられています。 当事者は、協力関係の可能性を前向きに見いだした。
また、昨年XNUMX月には、トルコの文化センターのトルコ駐在員事務所-ユヌスエムレインスティテュートのイタリア代表、「フォンダツィオーネウゴスピリトエレンゾデフェリーチェ」財団、イタリアのローマにある「ユーロシスコンサルティング」会社との「新しいシルクロード：経済的および文化的ネットワークの確立」に関する会議。編集。 アゼルバイジャンのローマ大使メフメットアフマザーデは、シルクロードの修復におけるアゼルバイジャンの役割について話し、私たちの国は東西の戦略的橋渡しをしていると述べました。
昨年XNUMX月に中国で開催された「アゼルバイジャンと中国の経済協力」に関する国際会議で、アゼルバイジャン国立科学アカデミーの副学長であるイサ・ハビプベイリ氏は、「一本道一本道」プロジェクトが中国で実施されたと述べた。それはその経済的優先事項のXNUMXつです。 東西を結ぶバクトビリシカルスは、XXI世紀の鉄のシルクロードです。 中国は、その経済発展から世界をリードする国のXNUMXつと見なされており、東部と西部の両方にあります。 rönesansそれは私の中心の一つになりました。 歴史的なシルクロードは、中国の発展に大きな役割を果たしました。 アゼルバイジャンはオールドシルクロードの中心にあります。
このアイデアに続いて、トルコのアフメットアルスラン氏の説明大臣を思い出す代わりに辞任されました。 彼は言った：「バクー・トビリシ・カルス鉄道線を通した中国からヨーロッパへの貿易の実施は私たちの主な目標の一つです。」
今年XNUMX月にアンカラで開催された「地域協力の成功事例：バクー・トビリシ・カルス鉄道」と題したアンカラ国際フォーラムでは、バクー・トビリシ・カルス鉄道の可能性と可能性が真剣に議論された。 書式には、駐アンカラ・ハザール・イブラヒム駐アゼルバイジャン大使、TR運輸・海事・通信省のユクセル・コシュクン・ユレク副大臣、アゼルバイジャン国会副大臣のアイドゥン・フセイノフ氏、トルコ大国民議会のトルコ・アゼルバイジャン議会間友好グループ会長のイブラヒム教授が出席した。 博士。 ネクデット・ヌヌヴァル、トルコ大国民議会議員、セラハディン・ベイリベイ、カッパドキア大学学長教授。 博士。 ハサン・アリ・カラサール氏、エコアヴラシャ取締役会会長のヒクメット・エレン氏らがこの件についての考えを表明した。 スピーチでは、バクー-トビリシ-カルス鉄道の展望が分析されました。 伝えられるところによると、欧州統合プロセスを加速させたバクー・トビリシ・ジェイハンおよびバクー・トビリシ・エルズルムプロジェクトに続き、トルコ、アゼルバイジャン、ジョージア間のXNUMX番目に大きなプロジェクトである「バクー・トビリシ・カルス」鉄道プロジェクトは、 XNUMX世紀の主要な「シルクロード」の名前であり、XNUMXつの民族とXNUMXつの国の間の架け橋としての役割を果たしているだけでなく、XNUMXつの民族とXNUMXつの国の間の架け橋の役割を果たしています。 このプロジェクトは現在、地域協力の最も重要な指標の一つであると考えられていると述べられた。
中華人民共和国（PRC）がバクートビリシカルス鉄道に加入する際の非常に重要なことを考慮に入れると、中国中央テレビ（CCT）、全国通信社の新華、公式新聞「レンミンリバオ」に注意することが重要です。 、中国国際ラジオ、国務院情報局のニュースポータル、「チャイナデイリー」新聞、その他の国で人気のニュースサイトは、今年2016月に中国、英語、ロシアのアゼルバイジャン代表団を訪問し、「トランス彼らは、カスピ海の東西貿易とトランジット回廊の役割に関する国際会議に関するインタビューとニュース、そして広範な記事を繰り返し作成してきました。 資料は、現在の開発レベルから高度な協力の側面、アゼルバイジャンの古いシルクロードの復元、特に「ハットとヨル」戦略の実施への中国の貢献まで、さまざまな分野の100か国間の関係の歴史の中で言及されています。 アゼルバイジャンの経済大臣シャヒンムスタファエビンの声明によると、10年に中国とヨーロッパの間で15億トンを超える貨物が輸送されました。 私たちの国の主な目標は、これらの貨物のXNUMX〜XNUMX％がアゼルバイジャン経由で輸送されるようにすることです。
最後に、バクー・トビリシ・カルス鉄道の主題は、アゼルバイジャン、トルコ、およびジョージアの「MASS Media」だけが主要な主題であることに限定されないことにも注意する必要があります。 この鋼鉄のハイウェイに関する記事はすでに国境を越えており、「国際マスメディア」の主題となっています。 たとえば、出版物のスペインの「ラバンガーディア」、トルコのワイズピープルズストラテジックリサーチセンター（BILGESAM内）サイトの分析センター、アルゼンチンの「Iテラ」、パラグアイのIP機関ウルグアイのニュースポータルに関する「グローバルリスクインサイト」レポート「El Observador」に掲載された分析記事では、かなり興味深い判断が行われています。
ソース： ekoavrasya.net
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