ゲブゼイドライバーレスメトロカミング

首都コジャエリ市が建設するゲブゼ地下鉄の入札は2月に開催されます。 最新の技術が使用されるプロジェクト内の1。 自動化レベル（GoA4）では、全自動の無人地下鉄が利用できます。 高性能、高信頼性、低航海間隔、運転手なしの低運転コスト、旅客の需要へのより良い対応が、地下鉄の魅力を高めます。 これらの理由から、世界で完全に自動化された地下鉄システムはGebzeラインで実行されるでしょう。

短い旅行時間

このシステムは、最小の加速、ブレーキングおよび動作速度でより良いサービスを提供します。 従って、乗客の平均待ち時間が減少し、同時に乗客も防止される。 駅の待ち時間は、状況に応じてコントロールセンターから調整できます。 人員のいない列車では、列車の故障がさらに遅れます。 遅延時間は、終点の駅で列車を直ぐに戻すことによって、またはシステムに予備列車を追加してギャップを除去することによって修正することができる。

緊急センターからの介入

運転席の変更には時間がかかるため、このドライブの取り外しはより困難です。 無人地下鉄システムには運転手がいないので、運転手による介入や制御はすべて電子システムの助けを借りて交通管制センターによって行われます。 列車の故障、火災、緊急事態の場合には、列車はコントロールセンターの列車の警報情報に従って制御されます。 すべての介入はコントロールセンターによって行われます。

90秒によるシーケンス

Gebzeメトロラインでは、1080人の乗客を収容でき、4台の車両で構成されるGoA4ドライバーレスメトロが使用されます。 無人のメトロは、12ステーション、15,6 kmのメトロラインの信号装置のおかげで、90秒間隔で移動するのに便利です。 GebzeとDarıcaの間の15.6kmの地下鉄路線は、560、15.6日で完成して稼働する予定です。 線の長さは32キロメートルになります。 合計94キロメートルの往復路線が作られます。 ラインの12％は地下を走ります。 19のステーションもあります。 ダリカ、ゲブゼ、OIZ間の交通機関は14,7分で提供されます。 ラインの900キロメートルはトンネルを掘られ、XNUMXメートルは水平になります。

PELITLIの車のタンク

メトロ車のメンテナンスと修理は、ラインの終わりに車両倉庫とコントロールセンターのメンテナンスと修理エリアに対応し、Pelitliの地域で開催されます。 計画されたTCDD Gar駅で、他の都市、特にイスタンブールとMarmarayと高速列車でつながります。 旅は最初のステーション、ダリカビーチステーション、12から始まります。 そして最後のステーションであるOSBステーションは、19分などの短時間で完成します。