ケマルパシャの産業家は輸送について何と言いましたか？

ケマルパシャの実業家らは、鉄道輸送の安価なコストを削減するために料金の引き下げを求める意向を表明し、現在のトラック輸送が交通量とコストの両面で重要であると述べた。

ケマルパシャの実業家は、鉄道輸送からより多くの利益を得てコストをさらに削減するために、料金を規制したいと考えていました。 現在の規制では鉄道を利用できないと述べた実業家らは、鉄道輸送の時間とコストの利点により、市内のトラックの密度は減少すると述べた。

KOSBI理事会のカミル・ポルスク会長は、輸出拡大には貨物支援が非常に重要であると述べ、「我々はトルコの発展のために輸出の増加を目指すべきである。 我が国の経常赤字を解消し、経済を強化する唯一の方法は、輸出をさらに増やすことです。

これを実現するには、官僚的な障害を排除する必要があります。 「貨物に関して行われる規制は、製造業者を安心させるだけでなく、輸出増加によって国の経済にプラスをもたらすだろう」と同氏は述べた。
鉄道が提供する付加価値

ポルスク氏は、ケマルパシャは物流の面でイズミルで最も有利な地域の一つであると述べ、「私たちの地域はイズミル港とイズミル・イスタンブール高速道路の両方に近いという大きな物流上の利点があるが、新しく建設される物流村によってその利点がさらに高まるだろう」と語った。何度も有利になります。

現在、私たちの地域には鉄道が通っていますが、私たちの産業家たちは料金について正当な不満を抱いています。 この問題が解決されるとすぐに、鉄道は私たちの地域に付加価値を提供し始めます。 「私たちの願いは、鉄道の利用を困難にしている官僚的な障害を、必要な手配をすることで取り除くことだ」と同氏は語った。
旧料金、高コスト

エーゲ・セラミクのゼネラルマネージャー、ギョクセン・イェディギュラー氏は、鉄道輸送は高速道路よりも適切な代替手段であるべきであると述べ、「残念ながら、我が国の鉄道料金は非常に古い時代に制定されたものであるため、手頃な物流代替手段であるはずの鉄道輸送は、より適切な手段であるべきである」と述べた。他のすべての選択肢よりも高価です。
当社としては、生産量の 40% が輸出に割り当てられています。

ただし、港までの鉄道輸送はございますが、この輸出のうち鉄道経由で行っているのはごく一部でございます。 意識的に料金を設定しているわけではないので、鉄道のメリットを活かすことができません。 過去に行われた料金により、3,5 キロメートルの道路料金は XNUMX 倍になります。

鉄道の利点を活かすことができないので、トラックが渋滞することになります。 これは、コスト、交通、環境汚染、経常赤字など多くの問題をもたらします。 「関税を規制すれば、実業家とトゥルキエの双方が勝利する」と同氏は語った。

ソース： http://www.haberekspresi.net