2007年11月1日、11月1日、イスタンブール首都自治体（IMM）は、IAP総局の2017年度予算および実績プログラムを開催しました。 予算はIETTのジェネラルマネージャーであるArif Emecenに提出されました。
2年のIETTの140億2018億2018万TLの予算は、CHPグループの拒否とAKPグループの承認投票により、過半数の投票で承認されました。 IETTのXNUMX年予算およびパフォーマンスプログラムレポートで、CHPグループに代わって意見、提案、批判を提示し、 Kadıköy 自治体とIMM議会のCHPメンバーであるMesutKösedağıは、CHPグループの拒否決定を次の文で要約しました。 公共交通機関の問題が見られないIETTの2018年予算は、投資からはほど遠いものであり、コピー＆ペーストシステムで準備されているため、共和人民党のように、イスタンブールの人々の問題に対する解決策は得られないと考えています。党グループ「いいえ」、私は投票を使用することを一般に共有します。 CHPのKösadağıは、「IETTについての私たちの人々の最も激しい不満の理由」は、「時間通りに到着しない、または決して到着しないフライト」、「満員のために停車せずに通過するバス」は次の文を強調しました。過去7年間にメトロバス路線で32件の事故が発生し、9人が負傷しました。68人が負傷しました。 パフォーマンス予算では、新たな事故を防ぐためにどのような作業が行われているのかわかりませんでした。 海外からIETTに与えられるいくつかの賞があります。 彼は500t'yの機関に賞の15つを置き、去る賞を与え、二度とトルコに来ない。 「交通に苦しむ人はいない」といつも言ってきたことがあります。イスタンブールの交通問題を解決する主な方法は、公共交通機関を奨励することです。 しかし、私たちはその氏を見る。 大統領は今年、コピー＆ペーストの予算で成功するでしょう。 残念ながら、イスタンブールの人々は、ゼネラルマネージャーとして、そして市長として、昔ながらの人として、今年も交通機関で苦しみ続けるでしょう。 イスタンブールを交通から救う方法は「鉄道システム」IETTと氏です。 メブリュト・ウイサルの最も重要な問題は輸送の問題であるべきです。 なぜなら、輸送は、イスタンブールに公式に住むXNUMX万人の共通の問題だからです。 CHPグループとして、私たちは輸送問題の解決のために無条件のサポートを提供する準備ができています。」
IETTの2018年度予算およびパフォーマンスプログラムレポートにCHPグループに代わって意見、提案、批判を記載する Kadıköy 自治体とIMMの議会CHPメンバーMesutKösedağı（6ページのスピーチテキストが添付されています）
市民に関係するパフォーマンスプログラムの最も重要な見出しの4つは、メトロバス路線の高架道路とエスカレーターの保守と修理作業です。 これには約14万のTLが割り当てられています。 必要に応じて、1万TLを確保しますが、高架道路の古いシーンからイスタンブールの人々を救います。 IETTは、今年の「顧客満足度調査」を毎年1回と計画しているので、イスタンブールの人々は年にXNUMX回、「IETTに満足していますか？」と言っています。 彼らは尋ねます。 私たちはこれを真剣に解釈しません。
今は、夢のIETTではなく、実際のIETTについて話す必要があります。 総会のメンバー この会話の準備をするためには、イスタンブールの人々にとって本とのつながりを保つことは裏切りになるでしょう。 私は様々な曜日と時間にイスタンブールの様々な日に問題を識別しようとしました私は地下鉄、メトロバスとバスに関する様々なデータを集めました。 いくつかの例を挙げて主題を入力しましょう。 今年は、40 100万TLを割り当てた内装パネルとデジタル部品のメンテナンスパフォーマンスは、地区の収入レベルによって異なります。 たとえば、Sultanbeyli-Esenlerなどの地区では、車両内のほとんどのボードが損傷しているか閉じていますが、地下鉄や地下鉄での問題ははるかに少ないです。 たとえば、Sultangazi'nin Esentepe地区の長IETT'yeは、閉店の需要にもかかわらず、停車地自体を見つけることはできません。
私はIETTをしっかりとフォローしているので、ソーシャルメディアや私の周りからの交通機関について何十もの苦情があります。 そして、私を信じてください、それらのどれも「車両に充電装置がない」または「そのルートでいくつのストップが賢い」のようなものではありません。 私たちの人々の最も激しい苦情の理由は、「時間通りに到着しない、または決して到着しないフライト」、「満員のために停止せずに通過するバス」、および転送目的でフライトを短縮または一時停止することです。IETT管理者はこれらを認識しているのでしょうか。問題？ 私たちはここで何年も言ってきました：IETTの主な仕事は快適な交通手段を提供することです。 今、私は具体的な質問をしています：11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1-500t-16-そして私は無数のバス路線の乗客に質問しています。 あなたの問題は「ラインストップの在庫を作ること」ですか、それともタイムリーで快適な輸送ですか？ さっきも言ったように、現場で問題を調べようと思っていました。 私は再び11usに乗りました。 多分私は3年間言っています。 気をつけていると思っていたのですが、残念ながら入居の都合でまた真ん中のドアに乗ることができました。 Çekmeköy-Üsküdarメトロが開通すると、その地域に救済があると言うでしょう。 ご存知のように、開水は36ヶ月遅れていますね。 親愛なる評議員; スルタンベイリ中心部から地下鉄に乗るまで、そのエリアはリラックスしません。 彼の日付は氏です。 Topbaşによると、最も早いのは2020年です。つまり、スルタンベイリの人々の輸送の試練は続くでしょう。
専用公共バスに括弧を付けたい。 まず第一に、あなたはこれらのバスをイスタンブールに置く場所を見つけることができませんでした。 出発時間が終わると、バスはガソリンスタンドや道端に出て朝を待ちます。 これは、そこに住む他の市民との駐車とセキュリティの問題を引き起こします。 IETTは、緊急に専用公共バスのガレージサービスを提供する必要があります。 繰り返しになりますが、民間の公共バスでは、壊れたパネルと自動化の過剰が際立っています。 衛生面で必要な支援がなされていないことは明らかであり、運転手は訓練に十分な励ましがないことがわかります。IETTが新しい期間に専用公共バスを「継子」の状態から外すことを期待しています。 その結果、バスの主な問題は、時間通りに到着しない路線と乗客の超過であり、これらの問題に優先順位を移したいと考えています。
それでは、イスタンブールの出血している傷である「メトロバス」についてお話したいと思います。 親愛なる評議員; イスタンブールの人々がメトロバスを好む理由は、快適さやサービスの質、便利な交通手段ではありません。 メトロバスは特権道路があるので好まれます。 イスタンブールで交通機関の問題が発生した場合、人々は違法な難民のように旅行する余裕があると想像してみてください。 シリアとトルコにある移籍センタージンシルリクユが逃亡中の戦争難民を見たとき、私は国境に基づいていると思います。 ウナラントランスファーセンターと同じように、私たちは部族をメトロバスからメトロに正式に移住させます。 特にそれらの歩行道路が壊れているとき、私たち全員が鳴っていると確信しています。
Altunizadeメトロバスに到達するには、3つの交差点を渡る必要があります。 ここで私は高齢者、障害者、母親がBRTを使用できるか尋ねますか？ 私はここからイスタンブールの人々に尋ねます：あなたは大都会に旅行して嬉しいですか？ それともIETTのIT研究に資金を移し続けますか？
800日に約7万人を運ぶ車輪付きの路線はあり得ません。 当初は良い習慣でしたが、今はすぐに「鉄道輸送」に出発する時です。 ご存知のように、過去32年間にメトロバス路線で発生した9件の事故で、68人が死亡、2018人が負傷しました。 パフォーマンス予算では、新たな事故を防ぐためにどのような作業が行われているのかわかりませんでした。 親愛なる評議員; その結果、IETTのXNUMX年のパフォーマンスプログラムでは、イスタンブールの交通問題と公共交通機関の混乱を解決するものは何も見つかりませんでした。
ソース： 私はwww.omedyam.co
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