アンタルヤ - カイセリ高速鉄道プロジェクトが多くの国立公園を通過

アンタルヤとカイセリ間の640キロメートルの高速鉄道プロジェクトの建設が計画されており、多くの国立公園や保護区が消滅の危機に瀕している。

アンタルヤ、コンヤ、アクサライ、ネヴシェヒル、カイセリを結ぶ全長640キロメートルの高速鉄道プロジェクトの詳細が明らかになり始めた。 メヴリュト・チャヴシュオール外務大臣とAKPアンタルヤ副党のメヴリュト・チャヴショール氏はここ数カ月、プロジェクトに関連する掘削作業は2017年末までに完了すると発表した。 アンタルヤ首都圏市議会は9月XNUMX日に開催された議会で、市の境界に関連する高速鉄道のルートを含むゾーニング計画を承認した。

高速鉄道が保護区域を通過

この高速鉄道プロジェクトは建設・運営・移管（BOT）モデルで入札される予定で、路線沿いの多くの国立公園、野生生物保護区、保護区を通過する。 したがって、アンタルヤの世界的に有名な古代都市テルメッソスの影響地域にある第3級遺跡と、同じ地域にあるドゥズレルチャム野生動物開発地域がこのプロジェクトの影響を受けることになる。 世界でもこの地域にだけ生息し保護されているダマジカが生息する地域に隣接して高速鉄道の駅を設置する計画だ。

ギョレメ歴史国立公園が高速鉄道の影響を受ける

アンタルヤとカイセリの間に10の異なる建設現場があると言われているこの高速鉄道プロジェクトは、ユネスコの世界遺産リストに登録されている「ギョレメ歴史国立公園」を通過する。 初期キリスト教時代の歴史的な教会や妖精の煙突と呼ばれる地層が数多くあるギョレメ歴史国立公園での高速鉄道プロジェクトの許可は物議を醸した。 「公益」を理由に歴史・自然遺産を通過する高速鉄道路線がギョレメ歴史国立公園長期整備計画改定の範囲内で評価され、関連計画書に盛り込まれたことが明らかになった。

トゥズ湖とアキャイ湖も影響を受ける

アクサライのソルトレーク特別環境保護地域、コンヤのアクヤイ湖重要植物地域（ÖBA）、ネヴシェヒルのギョレメヒルズÖBA高速鉄道プロジェクトがこのルート上にある。 重要植物地域とは、優先的に保護される植物群落を含む地域に与えられるステータスです。

高速列車はアスペンドス、コプルーアイ、水源地を通過します

アンタルヤのドシェミールトゥ地区とIIIの境界内にあるヤジュ村にある古代の水路。 キョプルッサイの第 1 級遺跡と第 XNUMX 級遺跡も、高速鉄道が通過する保護地域に含まれています。 アンタルヤの飲料水源の一つである「デュラライラー飲料水井戸保護区」と「アクス川地下水飲料水保護区」も、このプロジェクトの影響を受ける地域である。

野生生物開発地への数十キロメートルのトンネル

高速鉄道ルート、アンタルヤのアクセキ・イブラドゥ・ウズムデレ野生生物開発区（YHGS）、 Cevizli ギデンゲルメス山は YHGS、デュズレルチャム YHGS を通過し、コンヤではボズダー YHGS を通過します。 これらの地域は長さ数十キロメートルのトンネルを通過すると述べられています。 タウルス山脈の最も困難な部分を含むこの地域には、トルコの重要な淡水資源もあります。

アンタルヤ - コンヤ間の乗客数が XNUMX つの都市の人口と同数になるとの予測

運営期間約30年の高速鉄道プロジェクトを遂行する民間会社が運営も担う。 高速鉄道の乗客数の予測も非常に高い。 コンヤの人口は2万161千人、アンタルヤの人口は約2万328千人です。 しかし、2018年のアンタルヤ～コンヤ間の高速鉄道乗客数は3万797千人になると予想されている。 同路線の2023年の乗客数は約4万358人と予想されている。 この数字は両州の人口の合計とほぼ同じです。

アンタルヤとカイセラの間で即時収用が適用されます

高速鉄道のルートはアンタルヤのドシェミアルトゥ地区から始まり、ケペズ、アクス、セリク、マナウガト、イブラドゥ、アクセキ地区を通過してコンヤ国境に入ります。 この路線はセイディシェヒル、メラム、カラタイ地区を経由してアクサライに達し、エスキル、メルケズ、ギュラアス地区を通過し、その後ネヴシェヒル・アチュギョル、メルケズ、アバノス、ウルギュプ地区を通過してカイセリのインジェス地区で終わる。 アランヤ-アンタルヤ接続線はマナウガト地区の本線を出発し、アランヤで終点となります。 同事業が通る沿線地域の民有地を収用する「緊急収用」申請が行われることがわかった。

ソース： ilerihaber.org