ケーブルカーに関する議論は終わりません。 さて、混乱しているのは、アンタルヤ・テレフェリクの2倍の規模であるアランヤ・テレフェリクの建設費が、同時期に供用開始されたアンタルヤ・テレフェリクの約2,5倍であることである。
アランヤ ケーブル カーに関する議論は、開通したその日から続いています。 ケーブルカーの料金は当初 20 人あたり 2 TL で話題になりましたが、36 TL 引き下げられました。 その後、16 万 TL と発表されていたアランヤ ケーブル カーの売上高が 900 日間で 2 万 TL に達したことが発表されました。プロデューサー会社の懐に入ると政治家からの反発を引き起こした。 政治家らは、「費用を18年で償却するなら、なぜアランヤ市は紙幣を印刷するような投資をしなかったのか?」と尋ねた。 彼らは次のように反応した。 現在、2万TLと発表されているケーブルカーの費用が議論されている。
2倍大きく、2,5倍安い
アンタルヤ首都圏自治体のビジョン プロジェクトの 605 つであるサリス トゥネクテペ ケーブル カーは、サルースから標高 36 のトゥネクテペまで 1200 時間あたり 1706 のキャビンで 1 人を運ぶ能力があります。 長さ 15 メートルのケーブルカーでトゥネクテペまで行きたい場合は、2 人で 20 TL、300 人で 900 TL を支払います。 アランヤ ケーブル カーは標高 4 メートル、2017 メートルまで行きます。 36 年 14 月 694 日にオープンしたケーブル カーは、高さ、距離ともにアランヤ テレフェリクの 818 倍の大きさですが、チケット料金は安くなります。 さらに、アランヤ・テレフェリクの費用は2万TLと発表されたが、アンタルヤ・テレフェリクの費用は2,5倍ではあるものの、アンタルヤ首都圏市のメンデレス・トゥレル市長によってXNUMX万XNUMXTLと発表された。 混乱したのは、アンタルヤのXNUMX倍の規模であるアランヤ・ケーブルカーの建設費が、同時期に開通したアンタルヤの約XNUMX倍だったことだ。
「秘密の仕事ではなかった」
イェニ・アランヤ氏は、アランヤ・ケーブルカー・プロジェクトの入札を行った元アランヤ市長ハサン・シパヒオール氏に、政治家の批判について尋ねた。 シパヒオール「誰もが計算をし、本を作った。 アランヤ市には、このプロジェクトを独自に実行できる技術スタッフがいません。 この数字は誇張ではないと思います。 まずは年収を確認する必要があります。 それは長期的な仕事です。 他のケーブルカーについては、誰がいくら払ったのかは不明です。 コストが非常に安いとわかっていれば、企業は入札に来るかもしれない。 これは秘密の仕事ではなく、トルコだけでなく全世界に公開された仕事でした。 「しかも、一度ではなく二度入札された」と彼は言った。
「計算を行った人が自分で入力した場合」
シパヒオール氏は「計算する人は今日入札に参加する方が健全だ」と述べ、「たとえ数字が誇張されても我々は気にしない」と付け加えた。 私は任期中に全力を尽くしてプロジェクトを成功させ、新しい経営陣がそれを実行に移しました。 結局のところ、これはアランヤの付加価値です。 この価格で建設されたのであれば、自治体がもっと稼いでくれればよかったのにと思います。 ただし、会社が全額を稼ぐわけではなく、アランヤ市も分け前を得る。 「今日、これほど優れた計算をした私たちの友人たちが、その日に集まって自ら入札に参加してくれれば、もっと安くこの仕事を勝ち取ることができたのにと思います」と彼は語った。
「ケーブルカーは続けなければなりません」
最後にシパヒオール監督は「続編があればいいのにと思います。 私たちの大統領は今日、市庁舎を取り壊して広場に変えるでしょう。もしかしたら、そこから既存のケーブルカー乗り場まで新しい線が引かれ、現在のルートに代わるルートが提供されるかもしれません。 そこの密度も減少するため、アランヤを別の視点から見る機会が生まれます。 「また、ケーブルカーについて計算している友達は今日集まって入札に参加できます。」
「不穏な可能性がある」
フェリシティ党（SP）アランヤ地区副議長のフセイン・サルカ氏は、「オルドゥのケーブルカーは距離2メートル、標高500メートルに達します。 600年前に2万TLをかけて建設され、自治体が自ら運営している。 私たちのケーブルカーと彼らを比較すると、ギャップがあります。 アランヤ市はこの問題に関する情報を提供する必要があります。 また、このケーブルカーの利用者数について保証があるかどうかも記載すべきである。 「明確な情報はないが、これらは憂慮すべき可能性である」と彼は語った。
「彼らは牛のように私たちの乳を搾ってくれるでしょう」
サリツァ氏は続けて、「アランヤ・テレフェリクはアンタルヤ・テレフェリクの２倍小さいが、発表されたアランヤの建設費は２．５倍高い。 これがどのようにして起こるのか、私たちには理解できません。 誰かこれを説明してください。 アンタルヤ ケーブル カーからの収入はすべて自治体に帰属します。 アランヤ ケーブル カーが一般に提供されれば、アランヤが所有することになります。 しかし今では彼らは牛のように私たちに乳を搾ってくれるでしょう。 ここでは膨大な数のことが起こっています。 アランヤ市はこれを考えなかったのですか？ 責任があるのは大統領だけではなく、議会全体だ。 「さらに、冬には料金を変更する必要があります。大人は2 TLでケーブルカーを利用し、学生は2,5 TLでケーブルカーを利用する必要があります」と彼は言いました。 – イェニアラニヤ