サムスンで OMU 路面電車線の最初の掘削が行われました。 サムスンでオンドクズ マイス大学 (OMU) に到達するライト レール システム プロジェクトの最初の掘削が行われました。 クルペリットの終点とキャンパスの間の 7 キロメートルのルートの建設工事が開始される一方で、ルート上の停留所の数と位置が決定されました。
サムスン首都圏自治体のライトレールシステム線をオンドクズ・マイス大学まで延長するプロジェクトの開始がクルペリットの終点にあるライフセンターで行われ、最初の掘削が行われた。
できるだけ早くルートを開通するために、建設機械とチームは7時間24日体制で作業します。 クルペリット終点とキャンパス間の7キロメートルのルートでは、高架橋、開削トンネル、歩行者用トンネルなどのインフラ工事と停留所の位置も決定された。 数量の発見と決定後、首都圏自治体はクルペリット終点-大学ライフセンター ライトレール システム プロジェクトの入札を行う予定です。
現場で工事を視察した首都圏市のムスタファ・ユルト副事務総長は、全長31キロメートルに達し、90日あたり6.5万人の乗客を運ぶこの鉄道システムはサムスン首都圏自治体の最も重要なサービスプロジェクトの15つであると述べた。我がメトロポリタン市長のユスフ・ジヤ・ユルマズ氏は、副首相のヌマン・クルトゥルムシュ氏に対し、鉄道システムの大学路線が完成すると約束した。とても有意義なスケジュールで。 私たちは迅速にプロジェクトを開始しました。 現在の終点クルペリットから大学までの距離は短く、レベル差が大きい。 したがって、路面電車を撤去することはできませんでした。 このように、教職員、学生、患者、患者の親族、スタッフは鉄道システムの利用に問題を抱えていました。 無料バスでのダウンロード・オン・ホップオフ・イベントはあまり効率的ではありませんでした。 私たちはコンサルタントやプロジェクト会社と協力して、このための調査やプロジェクトを準備してきました。 最新鋭の鉄道システム車両が最大勾配1.5のスロープを楽々登れるのを見て、学長の指示で路面電車で大学まで行くことにしました。 実施事業はXNUMX月XNUMX日までに完了すると思います。 数量の発見と公表をもって入札準備を開始いたします。 できるだけ早く入札させていただきます。 XNUMX年半以内の完成を目指している」と語った。
「サムスンモデル」への投資
お父さんと一緒に、自分たちが開発した「サムスンモデル」で7キロメートルの鉄道システムの大学線のインフラ建設を完了すると持ってきたユルトさんはこう言いました。 入札を受ける企業の可能性と自治体の設備を組み合わせることにより、投資と生産をより安価に行うことができます。 駅と大学の間の終点をカバーする最初の部分は、すべて請負業者によって行われました。 私たちは、駅とテケキョイの間の距離が純粋な信頼によって建設されることを保証しました。つまり、請負業者と首都圏自治体の両方の建設機械と、より安価で高品質の生産物を組み合わせることによってです。 ここでも同じ方法を適用します。 したがって、7キロメートルの路線をより短期間で建設することができます。 これからは昼も夜も働きます。 私たちはここでフォローさせていただきます。 線の延伸に関して私たちになすべきあらゆる種類の作業を支援し、ルートに関してあらゆる種類の支援を与えてくれたサイット・ビルギッチ学長とメンデレス・カバデイ書記長に感謝したいと思います。」
7回の停車が行われます
一方、複線鉄道敷設事業の範囲内では、長さ420メートルの高架橋、開削トンネル、長さ1メートルの歩行者用トンネルが建設される。ポリクリニックや緊急治療室に来る患者ができるだけ早く、最短ルートでアクセスできるようにする。 可能であれば、歩行バンドを使用してこの歩行者用トンネル内での交通手段が提供されます。 ルート上の停留所は、総合病院、専門学校、歯学部、農学部、テクノパーク、工学部、学生寮と定められました。
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