アダ・エクスプレス・プロジェクトへの業者からの支援：アダパザル駅からイスタンブール・エクスプレスを出発するアダパザル駅を実現するために、アダパザル駅とストーリー・マーケットプレイスの業者がプロジェクトを支援し、プレス声明を発表した。
サカリヤ市民社会プラットフォーム (SASTOP) メンバー、NGO 代表、市民は、13 年 2016 月 XNUMX 日にアダパザル駅で開始された、アダパザル駅からのアダパザル-イスタンブール急行列車の出発に向けた署名キャンペーンを支持するプレス声明を発表した。ストーリー・マーケットプレイスもプレス声明を発表した。
「駅の店員が5年間市民案内所を務めている」
アダパザル駅とストーリー・マーケットプレイスの業者を代表して、オズギュル・オズトップ氏は、「1891年に運行を開始し、私たちの街のシンボルとなったアダエクスプレスは、高速鉄道工事のため2012年に廃止された」と述べた。 。 2015年に運航を再開したAda-expressは、アリフィエとペンディク間の相互便4便を運航している。 当局から得た情報によると、前期は11日135便運行し、稼働率は25％だったという。 これは TCDD の最も収益性の高いサービスの 5 つでした。 現在はXNUMX％の稼働率で稼働している。 アダパザルとアリフィエ間を運行するADARAYは期待に応えることができなかった。 切符は駅では販売されておらず、国民は毎日私たち業者にこのことについて苦情を言っています。 「駅の店員たちはXNUMX年間、この問題に関する市民の情報窓口を務めてきた」と同氏は語った。
「我が国の国民は、道路交通の法外な価格設定を強いられました。」
オズトップ氏は彼らがこのプロジェクトの支持者であると述べ、「イズミットやイスタンブールから市場に来ていた我々の人々はもう来られなくなった。 私たちの学生、公務員、高齢者、若者は、道路交通と法外な価格慣行にさらされています。 アダパザルとイスタンブール間の旅だけではありません。 その間に; サパンジャ、ヘレケ、ゲブゼなど約 20 の駅がある地区内の移動は、2 ～ 3 台の車両でのみ可能です。 TCDD 交通統括マネージャーのベイシ・クルト氏は次のように述べています。鉄道駅は近代都市の中心です。 現在、この路線では 500 日あたり XNUMX 万人の乗客を運ぶことができますが、このサービスを提供することはできませんと彼は言います。 その理由は、サカリヤ首都圏自治体が交差点の交通渋滞のため、アイランドエクスプレスの運行を許可していないためです。 私たちは、ストーリー・マーケットプレイス駅の店主として、当局に対し、両機関間の紛争ができるだけ早く解決されることを要求します。 地下であろうと地上であろうと、国民にサービスが提供され、公共サービスの障害が取り除かれる限り。 「我々は商人として自治体を支持しており、商人を犠牲にするのではなく、市民に役立つあらゆるプロジェクトの支持者だ」と同氏は語った。
「私たちは収益の大部分をこれらの列車に負っています。
オズギュル・オズトップ氏は、エイダ・エクスプレスが市内中心部に再運行することで商人たちに活力が与えられるだろうと述べ、「多階建ての市場と駅の店主として、我々は収益の大部分をこれらの列車のおかげで得ている」と語った。 、私たちは長年にわたってこれらの列車によって生活を維持してきました。 私たちは子供たちを教育し、パンを家に持ち帰り、結婚式を挙げました。 5年後、私たちには何も残りません。 私たちの友人に家賃を払えない、または滞納している商人がいます。 さらに、チャルク通り、ウズン・チャルシュ、グランドバザールに住む私たちの友人の商人たちも、この状況に苦情を言い、苦しんでいます。 エイダエクスプレスが市内中心部に乗り入れれば、私たちの商人に活気が与えられるだろう、このイメージは明白です。 「私たちの被害を当局に見てもらいたい」と彼は語った。
一方、13年2016月12日に始まった署名活動は2017年45月XNUMX日で終了する。 これまでにXNUMX万XNUMX千の署名が集まったという。
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