議論の的になったDiyarbakırライトレールシステムプロジェクト

ディヤルバクル ライトレール システム プロジェクトは誰だったのかという議論: 過去 20 年間の夢であった鉄道システム プロジェクトの実施後にディヤルバクルで始まった議論があります。

HDPメトロポリタン市の共同市長たちがディヤルバクルで逮捕された後、内務省から任命された元エトメスグト地区知事のクマ・アティラ氏は、ディヤルバクル市の問題の特定に懸命に取り組んでいる。

アティラ首都圏市長の熱心な努力によって実施が計画されているライトレールシステムプロジェクトは、まずスール地区ダガカプから始まり、カヤプナル地区の訓練研究病院で終了する14のプロジェクトで構成されます。止まります。

ディヤルバクルに建設される鉄道システムプロジェクトが予算計画で承認された後、プロジェクトが誰によって開始されたのかという議論は悪質な論争とみなされている。 この事業がマスコミに取り上げられた後、特に国民の間で始まった「この事業はHDP市長のもので、政府が許可しなかった」という議論を不当なものと感じた多くの市民が市の歩みを進めてきた。そしてそのモダンな構造。 現段階では、政府はこのような重要な決定を下しましたが、プロジェクトの主体者は誰かという議論は、非常に無意味で悪質な議論の域を出ていません。 結局この街が勝者なので、残りは空いています。

この鉄道システムは、ディヤルバクルの交通に非常に重要な緩和を提供することを目的としています。 30台の貨車が同時に運行する鉄道システムでは、3台の貨車が緊急時に備えられる。 歴史的な壁を傷つけないように、レールの周りには特別な断熱材が作られます。

「二段階」
ディヤルバクル首都圏市長のクマリ・アティラ氏は、鉄道システムは市内の交通を大幅に軽減すると述べ、次のように述べた。 第 14 段階である長さ 2 キロメートルの鉄道システムは、ダカプから出発し、訓練研究病院に到着します。 第 500 段階は、ディクレケント交差点から XNUMX 軒の住宅の方向に進みます。 繰り返しになりますが、交通マスタープランの範囲内には、市中心部の駐車場や交通問題などの長期プロジェクトが含まれています。 また、鉄道システムは都市の交通問題を大幅に軽減します」と彼は言いました。

'Ekinciler Streetは通行止めです'
アティラ氏は、ディヤルバクル交通マスタープランプロジェクトの範囲内で、イェニシェヒル地区のエキンシラー通りは車両通行禁止となり、鉄道システムのみが使用されることを指摘し、「交通の範囲内でエキンシラー通りを歩行者専用にするプロジェクトがある」と述べた。マスタープラン。 トラムのみがエキンシラーストリートを通過します。 私たちはエキンシラー通りのエリアを車両交通から排除します。 これを行いながら、私たちは他の代替ルートに焦点を当てました。 プロジェクトによれば、代替道路ルートは一方通行となる予定でした。」 彼は言った。

ソース： http://www.diyarinsesi.org