バフラ-1の文化観光の基礎 交通カンファレンス：「バフラ-1の文化観光の基礎：交通」と題したカンファレンスがオンドクズ・マイス大学（OMU）バフラ観光学部で開催されました。
Bafra Şevket Aşçı観光学部、OMU教育学部の教員教授が開催された会議で。 博士。 ジェブデト・ユルマズ、映画鑑賞付き、ヴェジルコプリュとバフラ間のクズルルマク渓谷道路の歴史的重要性、ヴェジルコプリュとバフラ間のクズルルマク川でのボートによる輸送、ベジルコプリュのビーバーの森からバフラ州クズルルマクを越えてバフラ製材工場までの丸太の輸送 - エンギズ・デコヴィルとチェティンカヤ線 (鉄道橋) について説明し、灯台に関する過去から現在までの物語についての情報を提供しました。
バフラ鉄道
教授博士。 ジェブデト・ユルマズ氏は、「この橋はバフラの町の中心部から始まり、現在の19マイス地区の北、かつてのエンギズ地区の海岸に位置するクムチャギズ桟橋まで続いている」と語った。 この全長27kmの路線の別名は「バフラ～エンギズ・デコビル線」です。 Bafra-Engiz Dekovil Line は、共和国の最初の数年間にサムスンに建設された最も重要な民間企業の投資の XNUMX つです。
バフラ - エンギズ鉄道の始まりの物語は、1929 年にバフラ市中心部の西部、現在のファティ地区にあるクズルルマク川のほとりに製材所の基礎を敷設したことから始まります。 工場の所有者はエスキシェヒル出身の実業家エミン・サザクで、当時の状況下ではトルコの大手請負業者の一つである「ジュムフリイェット・インシャート」の所有者であった。 建設はXNUMX年で完了し、工場は生産を開始します。 当時はまだ高速道路がなかったため、完成品を国内外の市場に届けるには海路以外に選択肢がありませんでした。 これに最も近くて最適な桟橋はクムチャギズです。 そこで、バフラとクムチャギズ桟橋間の鉄道（デコヴィル）線の建設が浮上した。 このための試みが行われ、政府に割り当てが要請され、政府はそれを受け入れます。 デコビルラインは、バフラ製材工場で生産された完成品を海路接続を確立して国内外の市場に輸送する目的で建設されました。 なぜなら、バフラ製材所は単一のユニットで構成されているのではなく、ビーバーの森から始まりエンギズのクムカギズ桟橋で終わる大きなシステムで構成されているからです。」
工場で生産された完成品はどのようにして輸出されたのでしょうか？
ユルマズ氏は次のように続けた。「工場で生産された製品はデコビルラインでクムチャギズ桟橋に輸送され、そこから船で国内外の市場に送られました。 トルコでは高速道路が整備され始める1950年代まで、貨物や商品の輸送にはさまざまな方法が試みられていました。 主に人力や動物の力を利用しますが、時には自然がもたらす機会も無視せず、それも評価されてきました。 その一つが、森林活動で川を利用し、森林から切り出した丸太を水力で必要な場所まで運ぶことです。 約 60 年前に終了し、歴史のページに名を残したこの活動の最も美しい例の XNUMX つは、サムスンのヴェジルコプル地区とバフラ地区の間に位置するクズルルマク地区です。 「クズルルマク川を渡る丸太輸送」の主題は、サムスンのヴェジルキョプル、シノプのボヤバット、チョルムのオスマンジュク地区の間に位置するキョセダーの森とクンドゥズの森から切り出された丸太を、鋳物やいかだでバフラで操業している製材所まで輸送することである。が議論されています。
カンファレンスの終わりに、Prof. 博士。 ジェブデト・ユルマズ学部長教授に楯を授与博士。 ハリル・イブラヒム・ゼイベク教授は次のように述べた。 博士。 私たちは先生のジェブデット・ユルマズと一緒にそれを行いました。 彼らは、バフラの文化観光の源としての交通機関について話しました。 彼らは私たちの目から見て、生きている人間の地理学者の中で最高のものです。 先生の貢献に感謝します。」
ジヒニ・シャヒン市長、学部長教授博士。 ハリル・イブラヒム・ゼイベク氏、地区保健局長アイタシュ・アクン氏、講師、学生らが出席した。
最初にコメントする